Elise.ch

J'ai remarqué que ces derniers temps, la mode est à l'importation d'Elise S1 RHD.

Je pense, sans trop me tromper, que c'est une histoire de coût global et non d'une volonté absolue de rouler avec les commandes à droite. Même si ce ne doit pas être une généralité.

Il semble aussi, à force de lire des retours d'expériences, que pas mal de véhicules anglais (la majorité?) ne sont pas dans une forme olympique et fortement kilométrés, à la différence des françaises et suisses. Même s'il existe des exceptions que certains semblent avoir dénicher ici!

Pourquoi ne pas envisager l'importation d'Elise Suisse?

En effet, si mes calculs sont bons, le prix de revient est quand même inférieur à ce que l'on trouve en France.

Exemple:

Sur autoscout24.ch

Lotus Elise MK1, 2 / 1999, 48000 kms, 29,900 CHF

29,900 CHF = 18800 €
Côte de l'Elise S1 de 1999 (La Centrale) =14,100 €
TVA à appliquer: 14,100 + 19,6% = 16900 € soit 2,800 € de TVA
Coût total: 18,800 + 2,800 = 21,600 €

Je l'ai fait pour une S2, et globalement, les démarches administratives ont été simples et assez rapides, et j'ai gagné au final quelques milliers d'€ par rapport à ce que je trouvait en France.

la tva est à appliquée sur les 18800!

il ne faut pas prendre les douaniers pour des cruches, ca peut couter cher ce jeu la

mais concernant les états, tu as raison, les autos suisses sont en général en excellent état

je comprends plus trop......je pensais que La tva était appliquée sur le montant de la facture lors du passage en douane ?

Effectivement, mais rien ne t'empêche d'avoir une facture proche de la cote occasion.

Qui a dit que les douaniers étaient des cruches?

pierro le fou a écrit :je comprends plus trop......je pensais que La tva était appliquée sur le montant de la facture lors du passage en douane ?

J'ai acheté une 111S mk1 en Novembre 2006 à Zurich, quelques précisions :
- La TVA est sur le prix total de ta facture , si tu décides de mettre le prix par rapport à la cotation de l'Argus, c'est un risque à prendre. Le douanier a toutes les prérogatives de l'Etat de surévaluer ensuite ta facture d'achat pour calculer la TVA.
- Dans mes nombreuses investigations avant achat, j'ai eut l'impression que nos amis suisses faisaient plus souvent faire l'entretien par le réseau Lotus , la mienne a de nombreuses factures Pfnefinger et Kumschick, par exemple à 60000 km , les 4 disques ont été remplacés. C'est un paramétre à tenir compte.
- En conclusion, à mon avis "le réseau suisse" propose plus de modêles différents en quantité plus importante que la France avec une traçabilité de l'historique d'entretien et là je vais me faire des amis côté français avec plus de déontologie sur l'état exact de la Lotus et avec le volant du bon côté

alquati a écrit :

pierro le fou a écrit : - En conclusion, à mon avis "le réseau suisse" propose plus de modêles différents en quantité plus importante que la France avec une traçabilité de l'historique d'entretien et là je vais me faire des amis côté français avec plus de déontologie sur l'état exact de la Lotus et avec le volant du bon côté

absolument ok avec tout ça!

en france au téléphone, tout est toujours "comme neuf", la réalité, pour quelqu'un d'un tant soit peu maniaque est souvent toute autre
"ah... j'avais jamais vu ca moi..., mais c'est pas une voiture neuve MR!"
certes mais faire passer une bouse pour du neuf en annonce c'est chose courante, il est vrai que beaucoup de gens sont attirés par ce qui brille de loin et ne se soucient guère des détails, enfin sur le coup

en Suisse peu de mauvaises surprises en général!
les autos sont sur entretenues, souvent stock et conduites avec respect par des personnes d'un certain age qui ne rechignent pas à la dépense

c'est THE bon plan pour ceux qui recherchent la perfection, mais les prix sont parfois assez fantaisistes, il faut attendre la bonne opportunité et ne pas hésiter à négocier

Je confirme les dires de mes camarades

J'ai eu la chance de trouver une trés bonne occasion sur le marché Suisse. Une Deep purple ( MMC ) avec 38 800 kilomètres à l'époque. Carnet complet, Contrôle technique draconien, état irréprochable ( voiture sèche et qui n'a probablement jamais roulée sous la pluie ). Les démarches sont loin d'être insurmontables, je conseille toutefois à ceux qui veulent tenter l'aventure de préparer le dossier au mieux ( COC, EUR1 pour le fameux 846A ) et s'y prendre tôt le matin...

L'état des véhicules Suisse sont au dessus du lot par rapport à tout ce que j'ai pu voir jusque ici.

Saison2 a écrit :J'ai remarqué que ces derniers temps, la mode est à l'importation d'Elise S1 RHD.

(***)

Exemple:

Sur autoscout24.ch

Lotus Elise MK1, 2 / 1999, 48000 kms, 29,900 CHF

29,900 CHF = 18800 €
Côte de l'Elise S1 de 1999 (La Centrale) =14,100 €
TVA à appliquer: 14,100 + 19,6% = 16900 € soit 2,800 € de TVA
Coût total: 18,800 + 2,800 = 21,600 €

(***)

La même lotus en angleterre, te couteras entre 8-10K£ soit de 12ooo € à 15ooo € soit au bas mot 6000 € de moins (-30%) .... une paille quoi
Avec certes le volant du mauvais coté

Entre rouler en Elise RHD à 15ooo € maintenant ou peut être en Elise LHD à 22ooo € dans 3-4 ans (because budget), j'ai fait un choix ....

Certes les Elises anglaises ont + de kilomètres (et encore pas toutes) et faut être vigilant avec l'entretiens (et encore certaines sont nickel)

Faut pas acheter la 1er Elise venue sur PH, faut être vigilant, c'est indéniable

Ze_cat a écrit : La même lotus en angleterre, te couteras entre 8-10K£ soit de 12ooo € à 15ooo € soit au bas mot 6000 € de moins (-30%) .... une paille quoi
Avec certes le volant du mauvais coté

Entre rouler en Elise RHD à 15ooo € maintenant ou peut être en Elise LHD à 22ooo € dans 3-4 ans (because budget), j'ai fait un choix ....

Certes les Elises anglaises ont + de kilomètres (et encore pas toutes) et faut être vigilant avec l'entretiens (et encore certaines sont nickel)

Faut pas acheter la 1er Elise venue sur PH, faut être vigilant, c'est indéniable

Tu rejoins ce que je dis, pour, allez, 30% plus chère, tu peux t'offrir une Elise moins kilométrée, le volant du "bon" côé et superbement bien entretenu.
Donc, cette différence de prix ne me semble pas injustifiée. Bien au contraire, surtout au vu de la décote quasi inexistante ces dernières années sur les LHD.

en Suisse peu de mauvaises surprises en général!
les autos sont sur entretenues, souvent stock et conduites avec respect par des personnes d'un certain age qui ne rechignent pas à la dépense

J'ai récupéré une S2 chez Kumschick, vielle de 4 ans, ayant roulé 9000 Kms, et ayant été entretenu chaque année par ce même garagiste. C'est simple, la voiture, lorsque je l'ai récupéré, était neuve. Un pur bonheur. Je m'attache à suivre scrupuleusement un entretien annuel.

Avant d'acheter celle-ci, j'en ai "visité" 3 autres, chez des particuliers. Elles avaient le même âge, mais un peu plus kilométrées, et étaient dans un état quasi similaire à celle que j'ai finalement acheté. Les Suisses sont d'une rigueur exemplaire.

L'achat au-près du Garage Kumschick m'a permis de facilité la tâche administrative pour l'importation. Ils m'ont fournis tous les document nécessaires. Et c'est passé comme une lettre à la poste du côté français.

C'est pourquoi j'incite les Newbies à s'intéresser à cette "filière" Suisse, parce que je pense que le surcoût est totalement justifié et même j'irai jusqu'à parler d'investissement.

Le gros avantage de l'angleterre, c'est le choix de modél disponible

tu doit bien avoir 400 Elise S1-S2 à vendre en P.E.R.M.A.N.E.N.C.E

En France, si tu en as 10 c'est beau


Moi qui était à la recherche d'une S1 d'une couleur spéciale (flashy) + qq option + peu de kilomètres ... j'avais 10-15-20 annonces devant moi ... reste à trouver la belle

pour l'import d'une Elise de CH -> France, il n'y a pas une taxette de frais de douane aussi idem pour des plaques temporaires

Ze_cat a écrit : pour l'import d'une Elise de CH -> France, il n'y a pas une taxette de frais de douane aussi idem pour des plaques temporaires

Tu parles des droits de douane, ces droits ne sont pas a reglé avec la Suisse si on se fournit le document EUR1: "un certificat de circulation dénommé EUR 1, visé par le service des douanes du pays de départ qui vous permettra de bénéficier d'un droit de douane réduit ou nul en fonction de l'accord existant avec le pays concerné"

Pour les plaques temporaires, je n'ai pas souvenir de les avoir payés lors de mon achat chez Freddy. Cpdt, si tu veux circuler avec en Suisse jusqu'en France, tu dois les avoir, et ça a probablement un coût. Moindre je pense.

L'autre solution pour éviter les plaques, c'est le plateau.