Elise.ch

J' hésite à acheter (ou fabriquer) quelque chose comme ça:

http://www.hangar111.com/ckshop.php?ite ... tegory%3D9

ou

http://www.lir-racing.com/catalog/produ ... cts_id=135

je me dit que ça peut apporter un petit plus à haute vitesse (petite suralimentation), à tort ou à raison?

Qu'en pensez vous?

aucun gain en dessous de 300 km/h c'est aussi valable pour l'effet de sol créé par ton diffuseur

le seul intérêt est d'amener de l'air frais au lieu de l'air chaud de la baie moteur

120 km/h pour le diffuseur d'une Elise ... c'est a partir de 120 km/h qu'une portance négatif aparait (65 Kg au maix il me semble)

120 km/h pour le diffuseur d'une Elise ... c'est a partir de 120 km/h qu'une portance négatif aparait (65 Kg au maix il me semble)

créé par le fond plat dans son ensemble, si qqun peu m'expliquer l'intérêt des diffuseurs plus long avec les jolis ailerons sur un plan aero je prends

leo111 a écrit :

120 km/h pour le diffuseur d'une Elise ... c'est a partir de 120 km/h qu'une portance négatif aparait (65 Kg au maix il me semble)

créé par le fond plat dans son ensemble, si qqun peu m'expliquer l'intérêt des diffuseurs plus long avec les jolis ailerons sur un plan aero je prends

Pour qu un extracteur fonctionne correctement , il faut en fait que sa sortie soi dans une zone de depression, aussi "calme" que possible. En "vrai" un diffuseur, sa forme, sa longueur ne se calcule pas seule, mais en tenant compte de tout ce qui passe au niveau des turbulence arrivant du dessus arriere de l auto.
Sur une elise, pesonne n a jamais fait de calcul serieux, donc c est de la magie noire plus que de l aero:)
en plus d extraire dans une zone de basse pression, l autre condition importante pour que ca fonctionne, est que l air qui arrive a l entree de l extracteur soit perfectement canalise, et en theorie, les ailerons d un extrateurs peuvent aide a canaliser un flux d air turbulant, mais meme si a ce niveau, fond plat de l elise est certainement mieux que le fond d une auto "normale", la hauteur de caisse fait que c est tjrs bien trop turbulant en dessous que pour avoir vraiment de l effet, il faudrait etre vraiment plus bas et idealement avoir des jupes.

Le diffuseur carbone je l'ai mis surtout le design!

Petite définition de Wikipédia:

Effet de sol, déportance aérodynamique:

En sport automobile, l'effet de sol est utilisé pour augmenter l'adhérence (le grip) des pneumatiques (pour augmenter le niveau admissible d'accélération en virage, à l'accélération et au freinage). Le fond plat, entouré de jupes, piège l'air qui passe sous la voiture.
Comme le fond plat se relève sur l'arrière, l'augmentation de la section entre le sol et le fond plat provoque une diminution locale de la pression de l'air qui plaque la voiture au sol.
Cette technique, développée par Colin Chapman, sur les Lotus 78 et Lotus 79, s'ajoute à la déportance aérodynamique des ailerons, qui eux ne sont pas en effet de sol.


Maintenant il doit bien y avoir des avantages avec les petits plan verticaux sur les diffuseurs, puisque c'est largement utilisé en compétition!

Autrement pour en revenir au conduit d'air forcé j'ai lu sur le net que beaucoup de moto supersportive avait un conduit d'admission d'air forcée sur la face avant et que grâce à cela on pouvait gagner 3-4% de puissance en plus mais cela à une vitesse de 250km/h!!
En dessous de 200km/h le gain est presque négligeable!

inside00 a écrit :http://www.lir-racing.com/catalog/produ ... cts_id=135

C'est trop moche pour être sérieusement commercialisé ce truc non?

Skal a écrit :

inside00 a écrit :http://www.lir-racing.com/catalog/produ ... cts_id=135

C'est trop moche pour être sérieusement commercialisé ce truc non?

il faut mettre le "cache" exige, dessus, evidemment, non?

PS: joli nouvel avatar, skal

leo111 a écrit :

120 km/h pour le diffuseur d'une Elise ... c'est a partir de 120 km/h qu'une portance négatif aparait (65 Kg au maix il me semble)

créé par le fond plat dans son ensemble, si qqun peu m'expliquer l'intérêt des diffuseurs plus long avec les jolis ailerons sur un plan aero je prends

ils sont plus lourds, donc tu as plus d'appui

accessoire esthétique donc

Sur mon éxige, j'ai un diffuseur arrière Reverie en carbone avec 2 canaliseurs
Un pote m'a suivi en CTR et sur les petites routes et il m'a certifié visualiser le flux d'air avec les poussières
Apparemment, très efficace mais non vérifié aérodynamiquement
Voilà ma petite contribution sur le sujet