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Préparation Komotec 155 cv Pour Le Rover K 1800 120cv
Publié : ven. mars 21, 2008 8:29 pm
par Ze_cat
DEs retour d'info sur cette préparation
proposé par Komotec pour #3900 roro
This performance stage has proven to be the perfect "allround solution" in the past years.
Through optimization of the induction and exhaust systems, combined with a new Lotus motor sports cylinder head, a significant increase of power and torque has been achieved. This phase is fitted with a legally permitted sports exhaust and also receives the German TÜV registration at our workshop.
An additional advantage of this phase is the possibility to upgrade it to our Phases 4 and 5 at any time. It is the ideal basis for further optimizations.
Price: EUR 3,990 including fitting and German TÜV.
je serais bien tenté moi
Publié : ven. mars 21, 2008 9:24 pm
par NIKO
Salut Ze_cat
Oui
C'est ce que j'ai sur la mienne et un copain à moi l'a faite cette hiver.
C'est très bien
Moteur plein partout, beaucoup de couple et puissance passé les 3000 tours et ce jusqu'à 7000. Très agréable à rouler tant sur piste que sur route.
On va rouler a abbeville le 18-04, si le coeur t'en dis viens voir ce que ca donne:idea:
Publié : dim. mars 23, 2008 6:59 pm
par Ze_cat
Publié : mar. mars 25, 2008 3:35 pm
par NIKO
Salut Ze Cat,
dis donc t as plein de questions
oui tout a fait vivable en dessous 3000 tours, la voiture n a pas le hoquet des moteur orienté course (meme si moi perso ca ne me derangerait pas). Un peu moins de couple en dessous 3000 mais en conduite sportive ou sur circuit on est rarement en dessous
Chez komo ils parlent anglais et faut compter leur laisser la voiture 1 semaine. Arrange toi avec Daniel pour le prix, il est plutot arrangeant
Tiens nous au courant !
Publié : mar. mars 25, 2008 11:10 pm
par jpc42
quelle différence avec la prepa DVA K13a ?? a part le prix plus elevé pour la prepa komotec...
Publié : mar. mars 25, 2008 11:30 pm
par Ze_cat
jpc42 a écrit :quelle différence avec la prepa DVA K13a ?? a part le prix plus elevé pour la prepa komotec...
AMHA le plenum, dans le kit DVA est gardé, alu sur le Komotec..
Komotec comprend la boite à air et le pot sport et la garentie 1 ans + certificat T.Ü.V
A négocier donc
Publié : mar. mars 25, 2008 11:35 pm
par Ze_cat
je complète l'offre de Komotec
This performance stage has proven to be the perfect "allround solution" in the past years.
Through optimization of the induction and exhaust systems, combined with a new Lotus motor sports cylinder head, a significant increase of power and torque has been achieved. This phase is fitted with a legally permitted sports exhaust and also receives the German TÜV registration at our workshop.
An additional advantage of this phase is the possibility to upgrade it to our Phases 4 and 5 at any time. It is the ideal basis for further optimizations.
Price: EUR 3,990 including fitting and German TÜV.
Phase 3 consists of:
Phase 3 cylinder head (new part)
Alloy inlet manifold
Sports exhaust ABE Késako
Fuel pressure regulator
Reverie sports airbox
Modification of the standard exhaust manifold
Small parts (gaskets, etc)
Fitting
German TÜV registration
12 months tuning warranty
Optional:
Oil cooling system EUR 439
Amha indispensable avec 160cv
Stainless steel exhaust manifold 4:1 EUR 749
Sports catalyzer EUR 590
Publié : mer. mars 26, 2008 12:28 am
par BX
Ze_cat a écrit :
Oil cooling system EUR 439
Amha indispensable avec 160cv
]
Oui sur les S160, les SVA n avaient pas de radiateurs d huiles et...ils ont eu des soucis, d ou, montage d origine sur les S16O wvta.
je pense aussi qu vers ce niveau de puissance, c est utile.
Publié : mer. mars 26, 2008 1:22 am
par jpc42
merci beaucoup pour ces informations...
mais AMHA ça veut dire quoi??
Publié : mer. mars 26, 2008 8:24 am
par Tomtom45
jpc42 a écrit :merci beaucoup pour ces informations...
mais AMHA ça veut dire quoi??
" A mon humble avis "
Publié : mer. mars 26, 2008 9:43 am
par jpc42
Tomtom45 a écrit :jpc42 a écrit :merci beaucoup pour ces informations...
mais AMHA ça veut dire quoi??
" A mon humble avis "
merci je me doutais que c'était une formule du genre mais sans la trouver...
Publié : mer. mars 26, 2008 5:22 pm
par NIKO
Ze_cat a écrit :jpc42 a écrit :quelle différence avec la prepa DVA K13a ?? a part le prix plus elevé pour la prepa komotec...
AMHA le plenum, dans le kit DVA est gardé, alu sur le Komotec..
Komotec comprend la boite à air et le pot sport et la garentie 1 ans + certificat T.Ü.V
A négocier donc
et le prix indiqué est pièces et main d'oeuvre comprises
Publié : mer. mars 26, 2008 5:25 pm
par jpc42
un swap pour un VHPD ne serait plus abordable financierement?
Publié : mer. mars 26, 2008 6:06 pm
par Johan
Moi j'me d'mandais, pisque c'est un peu dans le même registre, j'ai entendu dire qu'y avait possibilité d'un compresseur sur moteur Rover des S1. Est-ce vrai et quelqu'un a déjà vécu l'expérience? (Plus précisemment sur celui de la 111S VVC)
Publié : mer. mars 26, 2008 6:11 pm
par ESPINACH Jérôme