Elise.ch

Bonjour,
http://www.schaffner-racing.ch/index.php?topic=tuning
Est-ce que quelqu'un connait ce garage et les données(puissance)sur la préparation du moteur VVC sont-elles fiables ?
Merci

Nan, je connais pas.

Et les prix dans l'histoire????

Parcequ'une prepa à 147 ch seulement, pour etre interressante, faur pas qu'elle soit chere.

Salut ,
la préparation SR4 pour un VVC

jj9 111S a écrit :Salut ,
la préparation SR4 pour un VVC

190 cv d'un VVC, ça demande déja de grosses prépa.

Pour info un VHPD préparé (mais sans changer les pièces ni le régime maxi), avec une gestion electronique et un callage des AAC adapté atteindra 190 à 200cv selon l'ettendu de la prépa.

Un VVC sera pénalisé par ses AAC plus soft que ceux du VHPD, et par un régime maxi plus limité.
Tout ça pour dire, en gardant le mécanisme VVC, 190 cv atteignable mais avec papillons indiv et donc Emerald ou équivalent ... attention la note

Pus abordable, la prépa K06A de DVA donne un peu moins de 180cv sur le calculateur d'origine et un peu plus de 180cv avec Emerald.

Salut jj9 j'ai achetè ma s1 111s en Angleterre au mois d'octobre 2007 d'origine. J'ai fais quelques test chronometrique 0 à 100 5.7 secondes, 1000 métres 25.7 et le 80 à 120 en 5 éme 6.8 secondes. Aprés étude des diverses piéces, je ne voulais pas ouvrir le moteur mais je voulais gagner quelques watts pour le plaisir. J'ai fais l'acquisition d'une ligne compléte chez PTP avec la boitre à air ITG maxogen. Montage de l'ensemble et nouvelles prises de mesures dans les même conditions. Résultat 0 à 100 5.2 secondes, 25.00 au 1000 métres et 80 à 120 6.2 secondes je trouve ces résultats plus que satisfaisant sans ouvrir le moteur. Consommation ballade , autoroute et spéciales du montecarlo 8.00 litres de consommation à deux dedans. Sur circuit ca accélére légérement mieux qu'un porsche cayman S. Si tu veux d'autre renseignements appelle moi en mp a+ Patrick

pat2font a écrit :Salut jj9 j'ai achetè ma s1 111s en Angleterre au mois d'octobre 2007 d'origine. J'ai fais quelques test chronometrique 0 à 100 5.7 secondes, 1000 métres 25.7 et le 80 à 120 en 5 éme 6.8 secondes. J'ai fais l'acquisition d'une ligne compléte chez PTP avec la boitre à air ITG maxogen. Montage de l'ensemble et nouvelles prises de mesures dans les même conditions. Résultat 0 à 100 5.2 secondes, 25.00 au 1000 métres et 80 à 120 6.2 secondes

Salut Pat, de quel façon as-tu chronometré tes temps ? ça me parait peu pour une S1 111s , je pensais que le mille tournait au alentour de 26.5s pas moins , d'où mon interrogation .