Elise.ch

99% d'entre nous somme satisfait à 97% de nos Elise - Exige

Mais comme la perfection n'existe pas il manque, un petite truc pour avoir LA voiture parfaite à vos yeux

Pour moi, propriètaire d'une S1 '98 je suis comblé sauf qu'elle serait parfaite avec deux - trois trucs de plus

1/ Mano de T° et pression d'huile Inadmisible sur une sportive de la trempe d'une Elise ... même une 406 break HDI à la T° d'huile

2/ une radio qui marche correctement Que la radio soit inaudible à + de 60 km/h OK c'est normale par contre, la qualité de réception désastreuse ca me gave ... L'autoradio Tokai à 40 € de ma Punto marche mieux

3/ niveau d'essence Ok le Stack à une alerte niveau d'essence bas : le Fameux "Refill" qui s'affiche quand le volume d'essence est < à 10-12 Litres ~ ... personnellement je préfère qu'il affiche toujours le Niveau d'essence + un voyant à coté

Aprés, RAS que du bonheur

je vais parler pour les 111S S1:

une capote etanche
une boite 6
un toe link vraiment solide d'origine
un PRRT

Pour ma S2 120cv:

Des cv en plus, beaucoup de cv en plus!

Elle est vraiment au top dans cette version, mais même si elle n'est pas avare en sensation, le coup de pied au cul à l'accélération manque cruellement! 120cv c'est un peu léger...

honnetement pour moi, rien, a part peut-etre encore des kilos en moins.
j ai pas de radio, je mets pas la capote, l elise je fais juste une chose, "la conduire". j ai d autres voitures, et perso je suis de plus en plus sure que dans "ce genre" d autos, absolument rien de mieux ne sera plus jamais produit qu une S1.

meme si ce n etais pas voulu, le timing de la S1 va rester comme "historiquement" parfait; une auto de sport light, concue et produite juste avant les oboligations "lourdes" securitaires.
La dernier auto d une epoque, ou des techniques modernes ont pu etre utilisee sans les contraintes modernes.

Ze_cat a écrit : 1/ Mano de T° et pression d'huile Inadmisible sur une sportive de la trempe d'une Elise ... même une 406 break HDI à la T° d'huile

Moi qui suis légèrement parano sur ma mécanique... je me dis parfois que juste l'essentiel me suffit Trop d'info ça stresse !!!

Ze_cat a écrit : 2/ une radio qui marche correctement Que la radio soit inaudible à + de 60 km/h OK c'est normale par contre, la qualité de réception désastreuse ca me gave ... L'autoradio Tokai à 40 € de ma Punto marche mieux

Chez moi ça marche nickel... ça dépend vraiment de la marque du poste. Pour moi c'est Panasonic.

Ze_cat a écrit : 3/ niveau d'essence Ok le Stack à une alerte niveau d'essence bas : le Fameux "Refill" qui s'affiche quand le volume d'essence est < à 10-12 Litres ~ ... personnellement je préfère qu'il affiche toujours le Niveau d'essence + un voyant à coté

Ben oui... plus de précision, ça m'aurait évité une panne seiche en pleine ballade le 1er mai. Mais faut dire que nos voitures ont un immense capital sympathie et les gens se sont bousculé pour m'aider. A cette occasion, je me suis même rendu compte que Lolo est plus facile à pousser que ma moto (là il faut en plus gérer l'équilibre).

Sinon, que manque t'il sur nos voitures??? Je cherche... je cherche... Est-ce parce que je suis encore sous le charme de la nouveauté ou parce que nous sommes proches de la perfection?
Mis à part la séance de décapotage / recapotage un poil fastidieuse, je n'ai pas encore trouvé

Des sièges rabattables pour pouvoir faire l'amo.... oups je m'égare...

Sérieusement je pense que les manos d'huile et un carter cloisonné sont un must have sur une voiture de ce style.

des speedlines magnésium.....

Je ne vais pas être original:
1- des manos de température et de pression d'huile
2-un PRRT pour les Rover.

Sinon c'est parfait.

La radio fonctionne très bien sur la mienne, même si elle est inutile.

Ma 111S, de la p'issance

ptit or sujet mais c'est quoi un PRRT ?

Un réseau de concessionnaires plus étoffé

Corsugone a écrit :Un réseau de concessionnaires plus étoffé

c'est pas faux !!!

sur ma R euhh un mano de T° et pression d'huile, 2 bacquets carbone, une boîte C-one, un volant moteur allégé, un embrayage bi-disque, l'ECU lotus sport, une ligne complète 2-tubular, interior cabon kit, un hard top en carbone, des prises d'air latérales exige carbone ah pis j'oubliais une paire d'abre à cammes de chez komo-tec.

Bah là elle serait pas mal...

wil a écrit :ptit or sujet mais c'est quoi un PRRT ?

Un machin qui change, améliore le circuit de refroidissement sur les Elise à Moteur Rover K ...

Ca hinibe le problème des JDC ... selon beaucoup

Des pilotes

Moi t'elle qu'elle est et avec les améliorations réalisées dessus je la trouve très bien.

Allez pour jouer le jeu je dirais :

Un siège avec le dossier réglable
Le levier de vitesse un peu plus en arrière
Lotus aurait pus monter d'origine la version 160ch du 1800 VVC ( au lieu du 145ch )