Elise.ch

Histoire de relancer un peu la section, bien calme en ce moment, quelques photos de mon établi:




J'avais cette boite (CR) qui trainant dans mon garage depuis plusieurs mois et que j'avais délaissé au profit de la prépa de culasse. Mainteant que la culasse est remontée et en attente de nouveaux AAC, j'ai pu m'en occuper.

J'ai acheté cette boite en angleterre à un bon prix (moins de £200) mais une fois receptionnée, je me suis dit qu'un petit rafraichissement ne serais pas de trop.

Première étape: récupération de la notice d'atelier Rover (en français SVP ) et achat d'un peu de littérature sur le sujet (http://www.amazon.fr/Rebuild-Modify-You ... 716&sr=1-5). J'ai découvert une fois acheté que cet ouvrage avais un bonus de taille: démontage/remontage pas à pas d'une boite Honda Type B qui se trouve etre les soeur jumelle de nos PG1

Deuxième étape: Démontage, mesure des jeux et nettoyage.
Contrairement à ce que j'ai pu entendre, le démontage se passe assez facilement, sans difficulté majeur (si ce n'est un ecrou fileté à Gauche sur l'arbre secondaire... mieux vaut etre au courant !). La notice montre toute sont utilisé car il y a quand même un ordre de démontage. Elle donne aussi les valeur de jeux...
Pour ce qui est du nettoyage, une petite image de l'huile récupérée parlera plus que des mots... "Filled for life" (rempli à vie) qu'il disait

Les dépots noir sur le bord sont la "boue" présente en fond de boite.


Après avoir inspécté la boite, je peux maintenant dire qu'elle est bonne pour le service. Je remplace tous les joints histoire de ne pas avoir de mauvaise surprise une fois en place.
Donc me voila au remontage.

To be continued...

hallucinant la couleur de l'huile...

oui, je la trouve bien claire pour une boite rover

C'est vrai que l'huile a été LA surprise... et encore, la boite n'était quasiment pas usée !!!
Je vais lui mettre une bonne petite huile 100% synthetique

Remontage prévu demain
Par contre pour me montage sur l'Elise je ne sais pas car mes AAC ne devraient pas tarder non plus

le service manual ne demande pas de vider l'huile quand on depose la boite de la voiture ? cela expliquerai la faible quantité que tu as recupéré..

clarus a écrit :le service manual ne demande pas de vider l'huile quand on depose la boite de la voiture ? cela expliquerai la faible quantité que tu as recupéré..

Oui, de toute façon, une fois les cardans retirés, tu auras beaucoup de difficultés à persuader l'huile de rester à l'interieur

Ce n'est pas tant la quantité que la qualité de l'huile qui m'a choqué...

A la fameuse huile de boite .... Que de bêtisse dite en son nom

1/ les boites de vitesse lubrifiées à VIE je connais pas certes de nombreux constructeurs mentionnent cette indication qui pour moi d'un point de vu mécanique est un non sens .. D'ailleur LOTUS indiqué "Lubrifié à vie sur les boites de S1" et sur les Boites des elise S2-Rover : vidange tous les 90.000 km alors que c'est la même boite

2/ Les boites sur les Elise à moteur Rover devraient utiliser une huile bien spécifique ... la fameuse MT94 pipo également, confirmé par les gens de Lotus eux même : on peut parfaitement mettre de la MT94 mais aussi de la bonne Boite huile de boite style 75w90 GL5 Motul par Ex.

Tout à fait d'accord avec toi Ze_cat.

J'avais fait la vidange de ma boite standard l'année dernière et vu la différence de teinte (et d'odeur) entre l'huile qui en est sortie et celle que j'ai remise (MTF94), je n'était pas mécontent de l'avoir fait. A l'époque j'avais +/- 65 000 km au compteur.

Dans le bouquin mentionné plus haut, Il y a un chapitre sur la boite Honda Type B, semblalbe en tout point à notre PG1. La MTF94 est également conseillé pour cette boite mais l'auteur indique que pour une utilisation sportive, une bonne 75w** est plus conseillé. Perso je vais mettre de la Mobil HSC 75w90... je vous donnerais mes impressions

C'est assez amusant de voir la différence de traitement de l'huile de boite et de l'huile moteur par Lotus.
L'huile moteur a clairement été surclassée avec des *w50 voir *w60. Pour mémoire, Rover, MG et Land Rover préconnisent de la *w40 voir *w30 pour les même moteurs. Il n'est pas idiot de penser que le moteur a été conçu pour des huiles plutot fluides et qu'il est plus judiceux de garder une *w40 de très bonne qualité en améliorant le refroidissement plutôt que de partir sur du plus epais au risque d'entendre chanter les poussoirs

Par contre Lotus est très décontracté coté boite... "L'huile de base est parfaite pour une utilisation sportive et pas la peine de la renouveler"
Après il ne faut pas s'étonner que le boite devienne bruyante avec l'age et que les rapports passent moins bien à chaud (là dessus même de la MTF94 recente n'est pas au dessus de tous reproches).

Bon ben voila, la boite est révisée et remontée...



Je suis content d'avoir fait cette révision car maintenant je suis serein pour la monter sur ma caisse, je sais qu'elle n'est pas vérollée

En plus j'ai appris au passage comment marchais les boites ce qui était un grand mistère pour moi Reste le montage sur la voiture, là je vais attendre un petit peu car j'ai reçu mes AAC alors il faut que je les montes. En ce moment même, mon moteur est à nouveau ouvert et les anciens AAC sont dehors.
C'est un peu noel tous les jours en ce moment

marchais les boites ce qui était un grand mistère pour moi

tu dois avoir une tonne de jouets éclatés dans ton grenier toi !

leo111 a écrit :

marchais les boites ce qui était un grand mistère pour moi

tu dois avoir une tonne de jouets éclatés dans ton grenier toi !

Ya un peu de ça c'est vrai

Est ce que je suis le seul à me demander comment fonctionne les objet que j'utilise tous les jours

Non,
moi c'est pareil,si je ne sais pas comment ca marche,ca ne va pas!
Et puis les reflexions du style "désolé mon brave monsieur,votre machine a laver est morte,la seule solution est d'en racheter une autre neuve",ca n'est pas possible a entendre,trop dur!!!Alors on démonte,et souvent on trouve!!!!
@+
Nico