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Echappement Larini

Publié : lun. juil. 21, 2008 4:00 pm
par WILLIAM6925
Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur le forum et je voudrais profiter de l'expérience de chacun :D
Cela fait 4 mois que je suis l'heureux propriétaire d'une Elise 111 R et je souhaite changer l'échappement.
Je souhaite mettre un Larini "Sport with F1 tips" system.

Connaissez vous ce pot ?? qu'en pensez vous ? Est ce un bon choix ? que me conseillez vous sinon ?

Merci de vos réponses. :)

Publié : sam. août 09, 2008 2:33 pm
par Papass
Bonjour William6925,

Je ne sait pas ce que donne un Larini sur un 4 cylindres Toyota mais sur un V8 italien le son est plus "métallique et rageur" (proche d'un Tubi)

Larini est une marque reconnue et les pots sont endurants (tout inox). Cela est certainement sympa dans les tours mais renseigne toi bien sur le nombre de décibels en fonction du régime moteur, histoire de ne pas être lassé au bout de qqes semaines.

Sinon, tu as ce qu'il faut du coté de Lotusparts ...


Papass

Publié : sam. août 09, 2008 3:14 pm
par lolocb
et attention si tu veux metre les roues sur un circuit, car les règles sont de plus en plus stricte :wink:

Publié : mar. août 12, 2008 8:40 am
par lienj17
Papass a écrit :Bonjour William6925,

Je ne sait pas ce que donne un Larini sur un 4 cylindres Toyota mais sur un V8 italien le son est plus "métallique et rageur" (proche d'un Tubi)

Larini est une marque reconnue et les pots sont endurants (tout inox). Cela est certainement sympa dans les tours mais renseigne toi bien sur le nombre de décibels en fonction du régime moteur, histoire de ne pas être lassé au bout de qqes semaines.

Sinon, tu as ce qu'il faut du coté de Lotusparts ...


Papass
comme dit papass la sonorité est rageur, je sais de quoi je parle car j'avais un larini sur mon ancienne S1 et véritablement séduit, d'ailleurs si tu poses la question aux anglais sur le forum seloc ils te diront à 98%"un larini"
alors vas y fonce !!!!!!

Publié : mar. août 12, 2008 8:58 am
par leo111
je suis fan du larini clubsport sur les S1, je les ai montés sur ma 111S et mon exige honda

Mais je ne crois pas que la qualité soit au rdv pour les moteurs toy

fais une petite recherche avant de te lancer ou telephone à fred chez performans engine

Publié : mar. août 12, 2008 10:47 am
par Speedster22
Nombreux retour de casse au niveau des soudures sur les Larini :?

Publié : mar. août 12, 2008 11:35 pm
par Papass
Le cordon de soudure est le "maillon faible" d'un tout inox, mais il faut relativiser : cela se répare très bien et d'excellents spécialistes assurent une fiabilité sans faille.


Speedster22,

Connais tu exactement la cause de rupture (amorce de fissure, contamination ferreuse, ...) ? Etait-ce ponctuel ou sur une série complète ?

Papass

Publié : mer. août 13, 2008 9:22 am
par michadams
Perso, j'avais monté un Larini sur ma R, avant qu'elle ne soit compressée....

Le problème, c'est pas les soudures qui lachent... vu que les sorties ne sont pas soudées, mais fixées par un collier à la marmite!!! Et c'est ces colliers qui lachent!

Ce problème est plus que récurrent, il suffit de faire un tour sur les forums anglophones, pour s'en rendre compte...

Ce qui m'ennuie le plus là-dedans, c'est que Larini est au courant, mais qu'ils continuent à vendre les meme pots, avec le meme systeme de sorties qui foirent, qui se désserrent, et j'imagine que cette conception est justifiée uniquement ds un but économique (on met le meme silencieux, mais on change juste les sorties suivant le modele de Lotus surlequel adapter le pot).

Après l'achat du mien, les sorties se sont laissées aller au bout de 1500km, et tous les 250km, je devais demonter le fond plat, afin de les resserrer. J'ai contacté la société par laquelle j'avais acheté le pot, deux semaines plus tôt, ils m'ont dit, soit disant, ne pas connaitre le problème (déjà ça, c'est pas correct de leur part de ne pas reconnaitre le souci, alorq qu'ils sont présent sur Seloc, et postent en réponse à ce même problème) et m'ont proposé de démonter mon pot, et de le renvoyer ches eux, en Hollande, que de là, il repartirait en Angleterre pour être soudé... C'est très intéressant comme solution, pour qq'un comme moi, qui a besoin de sa voiture tous les jours.... Et tout ça, à mes frais, bien entendu (pas la soudure, qui elle, etait cuverte, mais les frias de port de Belgique en Hollande, puis GB, et retour!!!

Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi ne pas souder en sortie d'usine directement.... Ca eviterait le probleme, tout simplement, mais non.. les gens achetent, pourquoi changer???

Ma solution a été de changer tt simplement de pot... Mon Larini a d'abord été ressoudé chez Komotec, mais malgré cela, il a qd mm fini par se redésserrer qq mois après, ras le bol, j'ai monté le Komotec!

PS : Papass, si tu prends la peine de chercher un peu sur les différents forums (y compris ici), tu trouveras ta réponse, quant à savoir où est le souci. Moi-même, j'ai posté il y a qq mois, concernant ce problème sur le Larini. Les sorties sont mal concues, du moins, la manière dont elle sont fixées sur la marmite, elles ramassent bcp trop de forces appliquées ds tous les sens, et finissent, tot ou tard, soudées ou pas (car elles ne le sont pas à la base, juste enserrées par un collier, que j'ai essayé de remplacer par un plus gros, plus resistant à la chaleur, etc... mais en vain! la soudure est obligatoire, et malgré ça, elles finissent qd mm par bouger).

viewtopic.php?t=2228&highlight=


Myka

Publié : jeu. août 14, 2008 12:00 am
par Papass
Bonsoir Myka,

Je viens de lire ton post et effectivement, je comprends mieux le pb. Il n'y a pas ce système de collier pour la F355 et la M3 e46 par exemple, mais peut-être que dans le cas de l'Elise, la 1ère partie du pot est commune à plusieurs versions et donc je te rejoins : économie industrielle (moins de références à gérer, moins de stocks, ...).

J'avais eu le même pb sur ma R5 GT TURBO "Coupe" avec un pot inox que j'avais adapté (rayon de courbure trop important). Je devais le reserrer chaque semaine et parfois même m'arrêter sur la route (alors imagine quand j'avais oublié ma clef de 13 !!!. Je l'ai fait soudé par un professionnel de l'inox et hop, plus de problème (plus de 140 000 kms parcourus).

Papass