Elise.ch

que vaut une 911 type 964 ou 993 par rapport a une elise s1 ou s2 sur un circuit?
je ne possede ni l'une ni l'autre et je viens du rallye mais je vais sauter le pas vers le circuit en club . merci d'avance pour les reponses

vtec a écrit :que vaut une 911 type 964 ou 993 par rapport a une elise s1 ou s2 sur un circuit?
je ne possede ni l'une ni l'autre et je viens du rallye mais je vais sauter le pas vers le circuit en club . merci d'avance pour les reponses

Salut,

J'ai la chance de posséder les deux une 993 et une Elise S1.

C'est deux voitures très différentes la Porsche est beaucoup plus puissante et capable de rouler à plus de 270 Km-h, mais aussi bien plus lourde que l'Elise.

La Lotus est légère (Grâce à son poids plume son rapport poids puissance est assez bon) et très maniable.

Donc sur un circuit rapide l'Elise n'arrive pas à suivre et sur un circuit sinueux c'est la 911 qui est larguée.

Concernant le plus important (Je ne suis pas pilote pro et je ne fais pas de compet) LE PLAISIR à mon avis il y a match nul c'est pour cette raison qu'il faut les deux

J'avais une 993 RS ( une vraie ! ) et le jour ou j'ai essayé une elise, c'était une serie 1, j'ai décidé de vendre la porsche et j'ai immediatement acheté une elise MK2 120 ch et 15 jours plus tard, une 111R !!
Sur petit circuit l'elise est quasiment imbattable pour peu que tu ais un bon coup de volant, quelques M3 porshe modena maranello etc... en ont fait la douloureuse experience ! Il n'y a guere qu'une GT3 ou une donkervoort ou certaine cat qui peuvent la mettre en difficulté...mais le compresseur arrive en fin d'année et les espoirs de tous ceux là vont s'envoler ! L' elise c'est le pied !

franck jouve a écrit : L' elise c'est le pied !

Je suis pleinement d'accord avec toi l'Elise c'est le pied et au niveau sensations même à vitesse "politiquement correcte" c'est génial.


MAIS la 911 c'est aussi le pied et perso j'aurais de la peine à me passer de la mienne avec sa musique magique du flat six, le gros 3,6 qui te pousse comme un sac à dos muni de fusées, etc.

[ Il n'y a guere qu'une GT3 ou une donkervoort ou certaine cat qui peuvent la mettre en difficulté...mais le compresseur arrive en fin d'année et les espoirs de tous ceux là vont s'envoler ! L' elise c'est le pied ![/quote]


Tu vas te monter un compresseur?

Tu peux toujour te mêtre sous la dent en attendant ton compresseur. Volant moteur léger, Pistons forgés plus léger avec taux de compression plus élevé, Embreillage renforcé, Autobloquant le tout by Toyota Racing Développement j'ai le catalogue si ça t'intéresses.

lors de ma sortie sur le circuit de Croix en ternois, une 993 biturbo a voulu me chatouiller, et malgré ma voiture d'origine, il n'a pas pu me doubler et est parti en tête à queue.

chevalcabre308 a écrit :lors de ma sortie sur le circuit de Croix en ternois, une 993 biturbo a voulu me chatouiller, et malgré ma voiture d'origine, il n'a pas pu me doubler et est parti en tête à queue.

Encore un maladroit

Une 993TT est une voiture lourde et très puissante 408 et beaucoup 450cv ou plus, de plus elle a une transmission 4X4 donc sur parcour sinueux l'Elise sera plus vive et plus rapide mais sitôt que la piste devient droite la petite anglaise se fera pulvériser par la Kolossale all emande, qui est d'ailleurs beaucoup plus à l'aise sur autoroute que sur circuit.

je n'ai pas dit le contraire, mais Cela fait 2 fois que je constate la défaite de la porsche à Croix, qui est, je te l'accorde, un circuit tres sinueux.

merci pour tous ces temoignage et vive le light , si je resume ...

Existe t il un site lotus pour les pieces sport ainsi que les evolutions moteur tpye 135 et 160 ?

il n'y a pas de site Lotus officiel pour les pièces sport,
la section Motorsport du site Lotus renvoie aux dealers

tout bon dealer doit être capable de proposer les evolutions suspension,moteurs et autres .

par exemple le site:
http://www.bell-colvill.co.uk/Shop/Inde ... ersist=Yes
donne un bon exemple de toutes les pièces possibles.

ou encore:
http://www.eliseparts.com/

en Suisse :
http://www.kumschick.ch/

(enfin, je crois, car je ne parle pas un mot d'allemand)

bye
frederic

Une GT3 de serie (avec slick) tourne sur le circuit d'alès en 1"26 dans les serie sprint moderne FFSA.

J'ai tourné avec mon elise ce week end sur le circuit, et je crois que je tournais en 1"36, certes j'ai de la marge, mais je crois pas pouvoir gagner 10" au tours.

Une GT3, et meme une 993 RS c'est quand meme un ton au dessus ... meme si beaucoup d'experience nous laisserons imaginer le contraire, c'est souvent la motivation du pilote qui fait la différence.

une interressante compil d'Autocar :

http://www.elisetalk.com/forums/attachm ... stid=82956

D'après ce tableau la plus rapide dans les lights que l'on peut se procurer c'est le speedster turbo a 220 chevaux (200 en france ) pour un prix plus interessant que lotus .... Difficile de rester cartesien avec toutes ces données , d'autant que l'on me propose une 911 carrera 3.0 à 930 kg pour un peu plus de 230 chevaux avec gros freins et autobloc.....
dur dur !!!

attention, c'est la VXR, qui est vendue le même prix que l'exige soit 30 000£ en UK.
(en EU je ne sais pas si elle est seulement distribuée, d'ailleurs elles sont toutes vendues, parait-il)

Sinon, effectivement, il est dificile de juger sur les chiffres.
essayes les deux !