Elise.ch

Hello,
me revoilà enfin, avec un disque dur tout neuf!
J'ai enfin pu tester mon élise sur circuit!
Resultat, moi qui avait décidé à regret de la vendre ( elle va dailleurs paraitre dans sport auto d'Octobre), et ben j'ai changé d'avis!!!
Je me suis vraiment bien amusé, sauf quand j'ai regardé mes pneus!!!!
Sinon, l'auto freine fort, accroche pas si mal mais les yoko et une suspension plus dure s'imposent quand même.
Au cours de cette sortie à croix en ternois,(59), j'ai aussi pu tester la Modena challenge, dont les freinages surpuissants m'ont laissé les marques du harnais, malgré le T-shirt!
J'ai aussi pu tester l'Exige cup!!! elle accrochait fort, montée sur slics, mais la suspension restait trop souple. Mais bon, j'ai pu constater qu'une élise bien réglée, chaussée de yoko n'est pas ridicule à ses coté, alors dépenser 60000 euros pour si peu d'écart!?

chevalcabre308 a écrit :Au cours de cette sortie à croix en ternois,(59)

perdu le circuit de Croix est dans le pas de calais c'est a dire 62
et qu'elle elise as-tu

c'était le 15 sept ?
j'y étais (en spectateur)
FJouve aussi (qui tournait plus vite que la modéna)

c'etait laquelle ton élise ?

"..alors dépenser 60000 euros pour si peu d'écart!? ..."

oui, non, pas forcément,ça marche dans les deux sens.

une élise avec un hard top, des jantes, des 048 et des amortos/ressorts va revenir aussi cher (voir plus cher si on fait appel à de la main d'oeuvre ext) qu'une exige, alors pourquoi ne pas acheter tout simplement l'exige dès le départ..

ChevalCabre... tu voulais deja la revendre ton Elise ??? Mais pourquoi ???

Une Modena Challenge... oh mon dieu... faudra me dire comment t'as fais pour essayer ca... euh aussi l'Exige Cup...

c'était la jaune, bandes noires, encore vierge de toute modif.

la vendre à regret pour acheter une C2 hdi pour ma femme, et changer ma mondial pour un 355 pour me consoler.
et puis il y a eu cette sortie, et j'ai dit Nan!! je garde ma guêpe!

ach so !
la jaune et noir.
j'avais cru voir une jeune fille au volant

oui, ma femme est pilote également!
le matin j'ai fait un tour en 1'09, l'apres midi, en 1'11"5 et elle tournait en 1'13. Elle roule pas mal mais n'ose pas freiner tard.
Mes écart de temps entre le matin et l'aprem s'expliquent par mon changement de comportement en jetant un oeil sur mes pneus . J'ai donc décidé d'enrouler un peu plus.

bon, ben tu pourras dire à ta femme que je l'ai appelée "jeune fille" ça lui fera plaisir

Tes pneus, c'est pas un problème de pression ?

chevalcabre308 a écrit :oui, ma femme est pilote également!
le matin j'ai fait un tour en 1'09, l'apres midi, en 1'11"5 et elle tournait en 1'13. Elle roule pas mal mais n'ose pas freiner tard.
Mes écart de temps entre le matin et l'aprem s'expliquent par mon changement de comportement en jetant un oeil sur mes pneus . J'ai donc décidé d'enrouler un peu plus.

l'auto vaut 1'06/1'05 a Croix,alors avant de transformer la voiture,progresse

Anonymous a écrit :

chevalcabre308 a écrit :oui, ma femme est pilote également!
le matin j'ai fait un tour en 1'09, l'apres midi, en 1'11"5 et elle tournait en 1'13. Elle roule pas mal mais n'ose pas freiner tard.
Mes écart de temps entre le matin et l'aprem s'expliquent par mon changement de comportement en jetant un oeil sur mes pneus . J'ai donc décidé d'enrouler un peu plus.

l'auto vaut 1'06/1'05 a Croix,alors avant de transformer la voiture,progresse

Ben oui, c'est la voix de la sagesse, mais c'est tellement plus facile de booster l'auto que de faire progresser son pilotage.

Cette mentalité, que l'on retrouve d'ailleurs dans d'autres disciplines, me fais bien marrer. Mieux vaut avoir 120cv bien exploités, que 250 mal drivé's.

Olivier111 a écrit :

Anonymous a écrit :

chevalcabre308 a écrit :oui, ma femme est pilote également!
le matin j'ai fait un tour en 1'09, l'apres midi, en 1'11"5 et elle tournait en 1'13. Elle roule pas mal mais n'ose pas freiner tard.
Mes écart de temps entre le matin et l'aprem s'expliquent par mon changement de comportement en jetant un oeil sur mes pneus . J'ai donc décidé d'enrouler un peu plus.

l'auto vaut 1'06/1'05 a Croix,alors avant de transformer la voiture,progresse

Ben oui, c'est la voix de la sagesse, mais c'est tellement plus facile de booster l'auto que de faire progresser son pilotage.

Cette mentalité, que l'on retrouve d'ailleurs dans d'autres disciplines, me fais bien marrer. Mieux vaut avoir 120cv bien exploités, que 250 mal drivé's.

carrement d'accord

je n'ai pas dit que j'étais un top pilote, mais quit à piloter sur circuit, autant rouler avec une voiture préparée pour!
ça me servirait à quoi de vouloir rivaliser avec des autos montées en yoko?
j'ai vu la dégradation de mes pneus, et, que je sache, si les bridgestones étaient étudiés pour le circuit, pourquoi des mecs claqueraient du fric pour des yoko.
de plus, pas besoin d'etre schumi pour se rendre compte qu'une élise de série est trop souple pour le circuit, alors autant apprendre à rouler avec une voiture réglée, non?
si je comprends bien, vous me conseillez d'apprendre à piloter en flinguant du pneus, et une fois que j'aurais mes repères avec mon auto de série, tout réapprendre en prenant le volant d'une voiture réglée pour la piste?! C'est débile!!!
je connais assez les trajectoire pour avoir du mal à croire que je puisse perdre 3 secondes sur un tour de 1min06!
mais je suis un garçon ouvert, et lors de la prochaine sortie à Croix, que celui qui tourne en 1'06 avec une elise 120cv de série me fasse partager son exploit!

chevalcabre308 a écrit :je connais assez les trajectoire pour avoir du mal à croire que je puisse perdre 3 secondes sur un tour de 1min06!
mais je suis un garçon ouvert, et lors de la prochaine sortie à Croix, que celui qui tourne en 1'06 avec une elise 120cv de série me fasse partager son exploit!

pas de prb jeune homme
en plus avec une s1(boite longue) et pzero de plus de 4 ans