Elise.ch

je serais bien tenter pour poser une culasse PTP pour passer de 120 à 140 cv. Qu'en pensez vous? qqu'un l'a deja fait parmis vous?

Lotus Lille distribue PTP,
Lotus Ostende aussi,

PTP a une excellente réputation en GB.
mais pour arriver à 140 ch, ça me parait optimiste.
Lotus arrive à 135 ch avec sa propre culasse + ECU modifié.

chevalcabre308 a écrit :je serais bien tenter pour poser une culasse PTP pour passer de 120 à 140 cv. Qu'en pensez vous? qqu'un l'a deja fait parmis vous?

est ce que tu maitrises deja correctement les 120cv
si oui alors le ptp est pour toi,changement total d'admission et tu grimpes jusque 165cv assez facilement
le prix,cher mon fils,tres cher

voila, j'ai retrouvé des chiffres.
je connaissais quelqu'un qui a passé son élise au banc d'essai,
il avait :
- culasse PTP 14
-filtre ITG
-pot motosport

résultat 128,9 ch à la roue / 5500 t/mn, soit bien 20ch de plus.
mais plus que la puissance, c'est la courbe de couple qui est bien plus ageéable et sans trou.

ça c'est juste la culasse,mais faut mieux faire la preparation qui te fais grimper a 160cv

question de prix..
et puis, plus on augmente, moins ça devient agréable en usage "courant"
(on ne peut pas toujours eviter de faire de la ville et de rouler dans la circulation)

fred62 a écrit :voila, j'ai retrouvé des chiffres.
je connaissais quelqu'un qui a passé son élise au banc d'essai,
il avait :
- culasse PTP 14
-filtre ITG
-pot motosport

résultat 128,9 ch à la roue / 5500 t/mn, soit bien 20ch de plus.
mais plus que la puissance, c'est la courbe de couple qui est bien plus ageéable et sans trou.

Mon Elise S1 :
- échappement Janspeed
- Collecteur adm VVC
- Papillon 50mm
- Boîte à air ITG

Mesurée au banc à 138cv & +180nm...

Pas besoin d'une culasse modifiée ni calculo...