Jeff (finalement en Caterham HPC...)
Publié : ven. sept. 19, 2008 7:44 pm
Bonjour à tous 
Comme de coutume, voici donc une petite présentation :
Jean-Frédéric, 32 ans, boulot dans l'informatique en région parisienne, un peu de ski, de plongée ou de sport d'eau vive quand je trouve le temps.
Mais surtout passionné de roadsters plaisir depuis de nombreuses années, je roule en Z3 M roadster depuis 4 ans, et 60.000 kms de loisir à son volant. (quelques photos de la bete un peu plus bas)
Pour moi cette auto est quasi parfaite, une gueule magnifique quel que soit l'angle où on la regarde, un moteur absolument magique, à la fois souple à bas régime et démoniaque dans les tours, avec une sonorité grave et envoutante, une qualité de fabrication et une fiabilité appréciable, un "grand" coffre pour partir en weekend et un confort agréable sur les grandes distances (surtout décapoté).
Le souci alors ? Et bien ça reste une voiture "normale", à part deux sièges et un toit en moins.
J'ai envie aujourd'hui de quelques chose de vraiment plus brut, limite un peu décalé, pouvant prendre la flotte sans souci (la grille de HP de porte commence à s'oxyder à force de subir régulièrement ce traitement odieux), qui filtre le moins de chose possible, etc...
Tombé complètement sous le charme de Caterham, aprés etre revenu d'angleterre à bord de la Mégabusa saute vent d'un pote (Ludo), quelques tours de circuit dans une Fireblade (PPP) puis sur route dans une HPC, je ne pense plus qu'à cet achat. Le problème, c'est que les modéles homologables en france sont rares outre manche, que la procédure est longue et toujours un peu incertaine, que je ne suis pas patient avec ce genre de chose, et que le prix pour une Cat sympa est encore un peu plus cher que l'Elise (je compte garder le Z, sinon ça serait réglé).
Je me dis que je vais peut etre me laisser tenter par une jolie petite Elise... (MK1 only, car j'adore ses formes pures, simples et tellement jolies). Cette auto me faisait craquer quand j'avais une vingtaine d'années (j'achetais tous les British Cars qui en parlait), mais bien trop cher pour moi à l'époque. Aujourd'hui, vu les prix pratiqués en UK, je me dis pourquoi pas, d'autant que j'en ai essayé une sur le circuit de Pont l'Eveque et conduit celle d'un pote en allant au Mans Classic cette année. (sans compte un petit tour dans celle de Stic, mais c'est une série 2, ça ne compte pas 
)
bref, je suis en pleine phase de réflexions, de doutes, etc...
Je consulte ce forum et son homologue français depuis quelques jours à la recherche d'un max d'infos. Par contre, j'ai peur de ne pas retrouver le coté extreme, décalé et réellement jouissif de la caterham. Je m'inquiete également de la faible motorisation de la 120cv (ok, l'Elise est légère, mais quand meme, je n'ai pas été scotché à mon siege lors de l'essai)
Si vous avez quelques avis ou éclairages, je suis preneur
ps : je retrouve des tetes ou pseudos bien connus, le monde du roadster plaisir, et surtout light is right est décidément bien petit.
quelques photos du Z :
Comme de coutume, voici donc une petite présentation :
Jean-Frédéric, 32 ans, boulot dans l'informatique en région parisienne, un peu de ski, de plongée ou de sport d'eau vive quand je trouve le temps.
Mais surtout passionné de roadsters plaisir depuis de nombreuses années, je roule en Z3 M roadster depuis 4 ans, et 60.000 kms de loisir à son volant. (quelques photos de la bete un peu plus bas)
Pour moi cette auto est quasi parfaite, une gueule magnifique quel que soit l'angle où on la regarde, un moteur absolument magique, à la fois souple à bas régime et démoniaque dans les tours, avec une sonorité grave et envoutante, une qualité de fabrication et une fiabilité appréciable, un "grand" coffre pour partir en weekend et un confort agréable sur les grandes distances (surtout décapoté).
Le souci alors ? Et bien ça reste une voiture "normale", à part deux sièges et un toit en moins.
J'ai envie aujourd'hui de quelques chose de vraiment plus brut, limite un peu décalé, pouvant prendre la flotte sans souci (la grille de HP de porte commence à s'oxyder à force de subir régulièrement ce traitement odieux)
, qui filtre le moins de chose possible, etc...Tombé complètement sous le charme de Caterham, aprés etre revenu d'angleterre à bord de la Mégabusa saute vent d'un pote (Ludo), quelques tours de circuit dans une Fireblade (PPP) puis sur route dans une HPC, je ne pense plus qu'à cet achat. Le problème, c'est que les modéles homologables en france sont rares outre manche, que la procédure est longue et toujours un peu incertaine, que je ne suis pas patient avec ce genre de chose, et que le prix pour une Cat sympa est encore un peu plus cher que l'Elise (je compte garder le Z, sinon ça serait réglé).
Je me dis que je vais peut etre me laisser tenter par une jolie petite Elise... (MK1 only, car j'adore ses formes pures, simples et tellement jolies). Cette auto me faisait craquer quand j'avais une vingtaine d'années (j'achetais tous les British Cars qui en parlait), mais bien trop cher pour moi à l'époque. Aujourd'hui, vu les prix pratiqués en UK, je me dis pourquoi pas, d'autant que j'en ai essayé une sur le circuit de Pont l'Eveque et conduit celle d'un pote en allant au Mans Classic cette année. (sans compte un petit tour dans celle de Stic, mais c'est une série 2, ça ne compte pas
)bref, je suis en pleine phase de réflexions, de doutes, etc...
Je consulte ce forum et son homologue français depuis quelques jours à la recherche d'un max d'infos. Par contre, j'ai peur de ne pas retrouver le coté extreme, décalé et réellement jouissif de la caterham. Je m'inquiete également de la faible motorisation de la 120cv (ok, l'Elise est légère, mais quand meme, je n'ai pas été scotché à mon siege lors de l'essai)
Si vous avez quelques avis ou éclairages, je suis preneur
ps : je retrouve des tetes ou pseudos bien connus, le monde du roadster plaisir, et surtout light is right est décidément bien petit.
quelques photos du Z :
). Probablement une des routes les plus excitante de votre pays. Chaque année, nous y faisons un petit périple (en compagnie d'une dizaine de Cat) et chaque année je bénis les ingénieurs de chez Lotus qui ont eut la bonne idée de pondre cet engin !
Dû au fait que l'importation de modèl from UK est quasi impossible pour le commun des mortels. Si il existait un CoC pour les cat, je t'assure que leur côte en France descendrait de 50% facile 
et très performantes... rien, mais rien à voir avec un "simple" Cat -1600K de 115cv... qui en terme de perf pure n'est pas bien placé, faut l'avouer 
Et de risquer son permis tous les kilomètres 
déjà qu'en Elise s1 de 120cv (bon plus 130cv en vrai) tu atteints déjà des vitesses qui t'envoie directement devant le juge pour un retrait de permis illico 
et en fait ma brave S1 est nettement plus performante (aéro - rapport de boite - train roulant) et les sensations sont bien là 
(bon, en meme temps, 70 cv de plus dans une auto si légère ça se sent vite). La poussée est vraiment impressionnante, surtout lorsque le VVC remplit son office dans le haut des tours ! Les sensations d'accélération m'ont semblé trés trés proches de celle du M, sans savoir si c'est un poil plus ou un poil moins. Par contre, là où la conception même de l'auto fait tout la différence, c'est au niveau du ressenti ! C'est léger, c'est bien collé au sol, les changements d'appui collent dans le siege de façon bien franche, le volant est ultra précis, on lit véritablement la route. ça flotte évidemment beaucoup moins que le Z, bien plus lourd et à l'amortissement plus souple bien que "sport" déjà. (faut que j'en cause à ceux qui trouve son coffort limité... 
Tu lui colles un préparation DVA ou Komotec à 150-160cv 3-4 Ke