Elise.ch

Bonjours à tous,

Pour commencer, je vais me présenter un peu plus formellement que lors de mon dernier Post.

Je suis Suisse, la trentaine bien avancée et je suis un passionné d'Elise S1 depuis 1998 déjà.

J'avais entendu parler de cette voiture par un collègue de cours de répétition qui venait d'en acheter une. (qui a dit que l'armée ne servait à rien ? ) Je suis immédiatement tombé amoureux de la bête.

Croyez moi ou non, j'ai acheté ma première Elise sans même l'avoir essayée. Un flash esthétique. Pour le reste, je n'ai pas été déçu...

En 2002, j'ai trouvé une très belle Elise 111S d'occase qui avait 8000km et avait été entièrement préparée chez Lotus Motorsport. Un vrai bijou. Entre temps, j’avais fait connaissance avec certaines personnes de ce forum et m’était inscrit dessus en Juillet 2003.

2004, année de la séparation. Des choix cruciaux de vie à faire et vente de la voiture. Je dois avouer que si l'on m'avait enlevé un bras, ça n'aurait pas été pire.

2008, une annonce pour une Elise S1 de 1998, gros kilométrage mais pas trop chère. Je vais voir l'engin et je suis surpris en bien par l'état général du véhicule. Tout n'est pas parfait, de loin pas, mais voilà la bonne base que je cherchais pour bricoler une Elise à ma main.

Je l'ai donc achetée le 18 Septembre (il y a des dates comme ça que l’on n’oublie pas). Entre temps, j'ai commandé toutes les pièces nécessaires pour lui faire une beauté (mécanique comme esthétique) :

- Kit PTP 140
- Huricane
- Kit échappement complet Janspeed
- Suspension Nitron
- Capote
- Hardtop
- Jantes
- Sièges
- Harness bar

(Pour ceux qui se poseraient la question des freins, élément important s'il en est, le propriétaire précédent avait déjà inverti dedans.)

Certains plastiques ayant subis les affres du temps, ils seront remplacés par des éléments carbones. J'oublie certainement quelques détails. Un petit reportage photo de la métamorphose est en préparation.

La petite question maintenant : l’un d’entre vous a-t-il installé des sièges Corbeau http://www.elise-shop.com/index.php?mai ... cts_id=847 et peut-il me faire part de son expérience.

Pour ma part, je pense que les trous de fixation sur ce siège ont été réalisés en atelier protégé.....

Merci pour votre feed-back..

A bientôt

Alexis

et bien ! tu commences fort O_o
welcccccooooooome

re bienvenue et félicitations donc.

je te comprends parfaitement, je n'ai même pas essayé la mienne non plus quand je l'ai trouvée.je savais que c'était elle.

c'était complètement inconscient j'ai quand même eu du bol !

faut dire que quand j'ai vu l'embarras de l'ancien proprio parce que il y avait une feuille morte dans le logemment du radiateur, j'ai été rassuré.

Je viens complèter mon post de présentation. Alors voilà la voiture après achat :






Capote pourrie, sièges et intérieur pas mieux :










Des traces de colle sur la portière






Je vire les caoutchouc côté conducteur et passager. C'est moins pire que prévu :






Je commence les transformations de base :


Intérieur :





















Je vous passe les détails à deux francs (cerclage des boutons feu, radio, etc..)

Extérieur :

On nettoie et on traite les coulures de colle






On installe les bules de phare :







Grilles et diffuseur neufs :







On dégage le masque avant :









et on installe une grille neuve avec des phares qui, et c'est pas un luxe, éclairent la nuit. Au final de face ça donne ça :







Capote neuve, side scoop, protection latérale et nouvelles jantes :







(pour ceux qui ont l'oeil, ils remarqueront que les clignotants ont changés de couleur. Made in Opel, le speedster est notre amis )



On va tranquillement s'occuper de la partie plus mécanique des modifications :

On commence par faire du bruit
Le huricane qui va bien







Pour la suite, direction garage.

Le kit PTP 140 complet et installation du kit Janspeed complet aussi, compris cata sport.








Installation de Nitron une voie. pas trop d'image car je n'ai pas campé chez mon garagiste (Le Pont Neuf)

Retour maison et suite des opérations :

Installation PRRT :







et sa plaque sandwitch






et les gauges










Pour info, plaque sandwitch = donc démontage et installation de







Suite au prochain numéro.

elle s'affichent pas tes photos...

J'ai essayé avec mon portable. Désolé doit y avoir un pb. Je vais déplacer mes photos.

Si click de droit et "afficher l'image" ça fonctionne ?

Merci d'avance

non plus le clic droit ne fonctionne pas...

C'est dommage avec tout ce que tu as fait, il doit y avoir de quoi se régaler les noeils

Allez, là on dit que ça fonctionne :p

Superbe, tu l'as littéralement transformée. Je comprends mieux ta signature
Elle doit bien avancer surtout

Merci beaucoup.

Je dois avouer que ça roule pas mal.

Le Kit 140 PTP avec les AAC 135 donne certainement un petit plus. On y associe la ligne d'échapement Janspeed et les petites améliorations à droite et à gauche et ça marche bien. Gain en couple (c'est un sentiment, je n'ai pas passé au banc) et meilleure souplesse.

Mais LE truc qui a tout changé... les Nitrons.... Je dois dire que ça, c'est diabolique...

Je mettrais la suite en ligne au fur et à mesure.

Très beau boulot, et belle combinaison avec les jantes noir et le full green.

fred2602 a écrit :Très beau boulot, et belle combinaison avec les jantes noir et le full green.

C’est clair qu'elle a un look plutôt bien agressif
Jolie boulot, bon courage pour la suite

Là c'est sur, c'est une nouvelle auto, sacré taf

sacré boulot!!

Joli boulot, au plaisir sur les routes Suisses