1ère fois que je me fais autant doubler avec ma Lotus
Publié : mer. oct. 22, 2008 6:31 pm
L'histoire :
Lundi dernier, super beau temps, je me dis << Tiens, on va prendre la Lolo, monter vers Nancy voir la maison du frangin, voir où en est la construction vu qu'il emmenage le week-end qui vient>>.
Ok, tout va bien, je prend par les petites départementales, l'auto va bien
, normal, je viens de la récuperer 4 jours auparavant suite à une cure de jouvence ,pas mal de pièces neuves + nouvelles plaquettes, nouveaux amortos , géo aux petits oignons. Bref le top, la voiture répond au doigt et à l'oeil, que du bonheur.Donc direction Nancy, en partant de chez nous, ma copine me dit, y'a un bruit !!!
.J'ecoute, j'entend rien de spécial et comme elle entend des bruits tout le temps (jeanne d'arc si tu me lis ...) je n'y fais pas plus attention que ça.
J'arrive à un endroit où je n'ai plus trop le choix, je prend la 2 x 2 voies , j'y go >> pour sortir 35km plus loin, l'auto répond toujours bien, je roule tranquille mais j'accélère quand même pour doubler 2 autos avant de prendre ma bretelle de sortie.
Jusque là, tout va bien
.En bout de bretelle, un cedez le passage, je ralenti et au fur et à mesure que le bruit de l'échappement baisse, un bruit au niveau du moulin se fait de plus en plus présent
. A l'arrêt complet, c'est l'hallu 
.Il me reste 1km pour arriver au pavillon du fréro, je me dis que si c'était très grave le moteur ne tournerait pas si rond et n'aurait pas répondu aussi bien 1km avant pour doubler, je tente et ça marche, je suis devant oufff, sauf que je suis à 140 bornes de chez moi
.Toute la famille est là, ils trouvent l'auto splendide mais je n'arrive pas à prendre du plaisir sur l'instant présent , je lache un << j'ai un "bruit" niveau moteur" >> la famillia est désolée pour moi
Je redemarre l'auto pour ecouter depuis le compartiment moteur, c'est net , c'est un gros bruit qui revient continuellement et qui ne varie pas avec le régime moteur, pour finir ça à l'air de venir du haut moteur, donc je pense qu'on peut ecarter une bielle où une jupe de piston
bref, il est temps d'appeler l'assistance et d'appeler également du monde dans ce microcosme que sont les passionnés de Lotus et là je dois dire que heureusement, nos sommes plus que quiconque des passionnés.
Au passage, merci à Manu
, à Armand , à Franck et à toi Michel même si tu ne me liras jamais car tu ne viendra jamais sur un forum .Sans eux, j'irai beaucoup moins bien qu'en ce moment , MERCI les mecs.
La dépanneuse (du garage Renault le plus proche) arrive, entre temps Manu m'as dégoté le n° d'Armand , je l'appel pour savoir si il connait une bonne adresse sur Nancy , je viens de lacher une grosse enveloppe pour l'auto ce mois-ci est franchement j'ai pas trop envie d'en remettre plus que de raison, je veux un pro serieux, raisonnable et correct, Armand me trouve cela , j'appel , je tombe sur le patron , très gentil, il peut prendre l'auto mais il me prévient qu'il à beaucoup de boulot en ce moment et qu'il ne sait pas quand est ce qu'il pourra s'en occuper ,au moins, c'est clair et sympa de sa part d'être transparent
et puis ça m'ouvre déjà une porte...Hier j'appel Michel (proprio de cette belle blanche)
Même topo, << connais tu un mec sûr, correct et tout le tremblement ???>>
Il me donne une adresse sûre , en periperphie de Strasbourg, spécialisé dans le travail des culasses.
Alors de 2 choses l'une, soit je demande au garage (Renault) de me la transporter jusqu'au garage Prévot à Nancy soit je loue un plateau et je ramène l'auto sur Strasbourg, comme vous l'avez vu sur la photo, j'ai choisi la 2nde solution.
Aujourd'hui:
Réveil 7h30 , je dois chercher le camion plateau entre 8h30 et 9hoo .
Je pars du Strasbourg à 08h50 , c'est un iveco (propulsion) à vide et sous la pluie , artung
, c'est pas le moment de le plier.J'arrive chez Renault un peu avant 11h.
Les mécanos viennen tme voir pour discuter de l'auto, j'avais eu la veille le chef d'atelier pour lui demander de demonter le cache distri pour voir ce qu'il se passait derrière, heureusement pour moi
, il ma répondu par la négative, je dis heureusement car en discutant avec un jeune mécano sur place, ce dernier me dit << ah mais moi, je voulais la faire mais il (le chef) m'a dit qu'on y touchait pas , bon c'est sûr, pour démonter la distri, il faut descendre tout le train arrière avec le bloc moteur mais moi je voulais le faire !!! >> Ouff, je l'ai echappé belle , en même temps, j'avais juste demandé de démonter le cache pour avoir un peu de biscuit pour le futur "réparateur" de la belle mais là !!! il aurait été capable de me couper le chassis à la disqueuse pour enlever le carter plastique
.Mais je ne suis pas au bout de mes surprises, j'approche le plateau, je sors les rampes, je sais que ça va être short pour la monter, elle va peut être frotter un peu mais en soulagent l'avant à plusieurs, ça devrait le faire.
Le receptionneur me dit, <<attendez , remballez vos rampes, on va mettre l'auto sur le pont, on met le camion à "cul" , et ça va le faire>> je lui demande si il est sûr de lui , il me dit qu'il a dejà monté des voitures basses comme ça. Bon ben OK alors
.Je met le camion comme il faut et nous commençons à approcher la voiture, l'avant passe non sans frotter la plaque d'immat le soucis, c'est que le porte à faux du camion est tellement important que quand le train arrière avec le moteur est arrivé sur le plateau, le camion est descendu de 15cm (malgré les 770kg du bébé) et crac, l'arrière raccroche sur le pont
, je me dis <<put*** , si la fibre est explosé, je le retourne devant tout ce petit monde , ce receptionneur de mes ******>>heureusement la fibre n'est pas cassé mais voici le résultat
Diffuseur tordu mais surtout 2 beaux impacts jusqu'à la fibre.
La "lumière" qui avait eu cette superbe idée à filé vite fait , et j'étais tellement content que la fibre ne soit pas cassée que je ne suis pas allé le voir sur le coup. Mais j'en ai pas fini avec eux, je n'éspère pas grand chose mais il à plutôt interêt à me payer le stylo de retouches que je vais commander
.Petite pause réconfort chez les parents
Fin du trajet sans incident, prise de contact avec Olivier chez qui je laisse l'auto , je suis très content, le courant est passé de suite, un vrai passionné comme nous, ancien proprio d'une 993 4s , il à bien envie de s'acheter une élise, ça fait un moment que ça lui trotte dans le tête, je vais un peu lui forcer la main
.On descend l'auto par les rampes du camion sans que ça frotte
(n'y pense plus Alain , n'y pense plus )Nous rentrons ensuite dans l'atelier, il est en train de refaire completement un moteur de jaguar xk140 (ça sent bon) , il à également un bloc de delta HF qui l'attend, je verrai également une culasse de Delahaye des années 30 , elle parait neuve...
On rentre l'élise dans ce petit atelier , il me demande de démarrer l'auto, je coupe à sa demande 15sec plus tard , il se peut que se soit effectivement une poulie d'arbre à came qui se soit désserrée , il ne pense plus à un poussoir hydraulique (bruit bien trop fort) et non plus à une jupe de piston , pas de fumée blanche, je n'ai pas d'eau dans l'huile, le moteur tourne bien, le ralenti est stable...
J'éspère que ce n'est pas grand chose, j'avais déjà plus de budget ce mois-ci et je rogne un peu sur le budget mariage
qui est heureusement prévu en juin 2010 , j'aurai donc le temps de remettre ce compte au niveau où il était avant cett panne.Donc voiçi l'histoire qu'il m'arrive , merci d'avoir lu jusqu'au bout , j'éspère que le dénouement sera financièrement convenable
.Je vous tiendrez au courant au fur et à mesure des news , merci encore à tout ceux qui m'ont aidé sur ce coup là
Cordialement Alain
bon, le fameux Joint de culasse sur le 1er Rover K (résolu avec les nvx goujons et JdC renforcé)
, je lui ai parlé des prépas , il aimerait même se lancer dans de la Lotus à grande échelle, il raisonne correctement parce qu'il à compris que c'était une sportive d'avenir (en terme d'économie et de frais de fonctionnenment) du fait de sa conception mais, si c'est pour en faire une tout les 2 mois , il n'y à pas d'intérêt, c'est pas comme cela qu'il fera du chiffre,mais pour une prépa culasse, il y à "no problem". 