Elise.ch

J'ai bien envie d'en monter un l'année prochaine et faire bien entendu l'embrayage par la même occasion, d'autant que j'ai comme l'impression qu'il commence à donner des signes de faiblesse.
C'est pour cela que je viens aux infos, kit embrayage + volant moteur allegé = env 550e.
Combien avez vous payé de main d'oeuvre pour votre embrayage ?

Je descendrais bien chez Cristal d'après tout les retours, et puis ça me permettrais de visiter un coin de la Suisse.

J'ai déjà demandé ces infos à Verhiest, il m'a dit 440 € ttc pour le volant moteur allégé (l'embayage AP racing, apparemment 150 € sur eliseparts, surement un peu plus cher chez Verhiest) et il me demande 8 h de main d'oeuvre à 40 € htva de l'heure.

Ce qui fait à la louche 1000 € main d'oeuvre comprise.

Mais à mon avis, le jeu en vaut la chandelle que ce soit sur S1 ou S2.

Ca c'est de la réponse ultra rapide , merci

Salut,

Demande à Leo 111, il vient de le faire sur sa S1 111S, il m'a dit que c'était un vrai bonheur, ça transfigure l'auto

Je pense aussi me laisser tenter.... mais sans la main d'oeuvre

Oui, je vais lui redemander, j'avais lu son petit CR et j'avais eu également des echos par Franck.

Salut à tous, Léo peut tu confirmer le montage sur ta s1 111 s du volant allégé , est ce mieux, on m'avait déconseillé l ensemble sans equilibrer avec le vilo ????. Quel est le gain ???

pat2font a écrit :Salut à tous, Léo peut tu confirmer le montage sur ta s1 111 s du volant allégé , est ce mieux, on m'avait déconseillé l ensemble sans equilibrer avec le vilo ????. Quel est le gain ???

C'est quoi le vilo...

Vilbrequin

Johnny boy a écrit :Vilbrequin

Super merci pour ta réponse mais finalement il faut l'équilibrer ce vilbrequin ou pas?

comme toute piece mobile dans un moteur qui se veux performant.

Il ne faut pas oublier que tous les vilbrequin sont équilibré, et je pense que les volant moteur aussi (il faut que je regarde sur celui qui est dans mon garage). La poulie Damper (poulie d'alternateur) est également equilibrée.

La question est de savoir s'il ont été équilibré comme un ensemble en usine et là j'en doute puisque nul part dans le manuel d'atelier il n'est fait mention d'un rééquilibrage aubligatoire lors du remplacement de la poulie Damper ou du volant moteur.

Donc donc on peut remplacer le volant sans rééquilibrage de l'ensemble à condition que le nouveau volant soit correctement équilibré. ON se retrouve dans la même situation qu'un moteur standard => tous les éléments en rotation équilibré individuellement.

Maintenant si vous voulez le top, c'est équilibrage individuel puis équilibrage du groupe Cloche d'embrayage - volant moteur - vilo - poulie courroie distrib - poulie damper.

moi j'ai essayer d'equilibrer la courroie de distri ... aille :/

c'est amusant j'avais evoqué en debut d'année ce sujet en début d'année car mon mécano m'avait indiqué que cela donnait des résultats intéressant et j'avais pris une rafale de réponse ma signifiant que ça ne servait strictement à rien ?? Alors y a il des utilisateurs pour avoir un veritable avis ?

Oui, va voir le post de Léo dans "Général" ,"élise S1 111s, ma Lotus préferée" le sujet est abordé, apparement ça fonctionne sans autre modif pour Léo, ce qui laisse penser que le rest (vilo,etc..) est pas trop mal équilibré en fin de compte.

en tout cas sur le serie A tu fait des vrai miracle avec un bon équilibrage.