Elise.ch

j'ai lu à plusieurs reprises que les alternateurs avaient tendance à griller sur les S1...
donc j'envisage un montage maison qui emmènerait de l'air sur l'alternateur en partant de l'ouie latérale
quelqu'un a-t-il fait un tel montage ou existe-t-il d'autres solutions

merci pour les infos

Oui, j'ai déja entendu ça mais à ce jour pas de PB (+ de 70 000 km).

Par contre avec un 4-2-1, il est plus sage de completer l'écran thermique.
La canalisation d'air, je suis pas forcement chaud car viendra avec l'eau et eventuellement le sel en hiver... Corrosion nous voila !!!

Heph a écrit : La canalisation d'air, je suis pas forcement chaud car viendra avec l'eau et eventuellement le sel en hiver... Corrosion nous voila !!!

effectivement je n'avais pas trop pensé à ça...
sinon y a ça mais parait-il vraiment chiant à poser

http://www.eliseparts.com/shop/index.ph ... cts_id=289

sinon les écopes ont-elles un intérêt dans ce sens?

niniche a écrit :j'ai lu à plusieurs reprises que les alternateurs avaient tendance à griller sur les S1...

Maiiiiiis nannnnn, c'est une légende !!! J'en suis à un tous les deux mois quand je me sers de ma voiture en ce moment...

Les écopes n'ont pas d'intérêt dans ce sens et bien souvent, j'ai du mal à leur attribuer un autre intérêt que la côté purement esthétique. L'effet cheminée des prises Naca dans le fond plat est bien plus efficace que de ramener un peu d'air en plus via l'ouie latérale, même canalysée par une gaine (j'avais posté une question à savoir pourquoi 90% des personnes mettaient une gaine qui amenait de l'air par dessus l'alternateur alors que l'efet cheminée remonte de l'air chaud du moteur déjà.... Pas logique... Réponse : parceque c'est ce qu'il y a de plus simple... ).

Selon mon électricien auto, mes casses d'alternateur ne sont pas dûes à une surchauffe mais à des vibrations... De mon avis, c'est l'effet des deux cumulés qui font que je casse souvent les fils qui sortent de la bobine (dès qu'il y a un peu de jeu à cet endroit).

En plus mon support d'alternateur est cassé, ainsi que mes protections thermiques de collecteur, donc ça ne peut pas bien marcher... Une gaine (au pire, tu la retires en hiver quand tu ne fais pas de piste, une cloison anti chaleur et pour 95 % des personnes, tu es paré. Après, si tu voulais une excuse pour acheter les ouies, on peut te fournir un alibi...

et t'as pas de solution

Tu ne me laisses pas le temps de rééditer mon message !!!

pour les écopes, y a écrit sur le site elisepart que ça apporte 30% de + d'air
alors je fais quoi pour l'alternateur, je laisse et on verra
c'est combien le coût de revient pour changer l'alternateur au cas ou?

faut compter 100/150 chez un electricien auto pour le faire reconditionner;

Ne pas négliger une autre piste : les pb de masses qui sont nombreux sur ce chassis : voir si en tirant une deuxième masse sur la batterie, ça ne solutionne pas le pb (sans compter que celle existante, est inaccessible)

juste une chose ...

Pour moi la chaleur dégagée par le collecteur d'échappement est une GRANDE cause des "grillages" +/- régulier de nos alternteurs sur nos Elise

j'ai eu deux voitures avec le moteur Rover K

Caterham 1600-K
Elise... 1800-K

Même moteur, mais montage des alternateurs differents

sur la caterham c'est le démarreur qui est sous le collecteur.
sur l'Elise c'est l'alternateur.

sur les caterham l'alternateur est donc de l'autre coté : sous le collecteuir d'admission à coté de la pompe à eau, à l'abris de toute source de chaleur et curieusement, il n'y a jamais eu d'alternateur de grillé sur les caterham (c'est le même) DEs alternateurs qui merdouillent à cause des vibrations ou des fixations foireuses, oui mais grillés non

Par contre, les pannes des démareurs sont plus fréquentes ... démarreurs grippés (par la chaleur) sont monaie courante

Avez vous déjà vu ou lu des problèmes de démareur sur les Elise non c'est bien la preuve que la chaleur est THE problème sur les Elise pour les alternateurs

sans doute ... mais le montage de l'alternateur est identique sur toutes les Elise, certaines sont équipées d'une protection pour ce dernier, d'autres pas.
Pourtant, que l'alternateur soit protégé contre la chaleur ou pas, certaines auto font des alternateurs et d'autres jamais ........ on ne peux donc pas affirmer qu'une chaleur excessive est la cause principale de casse de cette pièce.

donc j'attends de voir si mon élise fait parti de celle qui grille les alternateurs

birdy a écrit :sans doute ... mais le montage de l'alternateur est identique sur toutes les Elise, certaines sont équipées d'une protection pour ce dernier, d'autres pas.
Pourtant, que l'alternateur soit protégé contre la chaleur ou pas, certaines auto font des alternateurs et d'autres jamais ........ on ne peux donc pas affirmer qu'une chaleur excessive est la cause principale de casse de cette pièce.

On peut par contre affirmer que celles qui roulent fort sur circuit ont toutes fait une fois au moins un alternateur

la raison de la portec thermique et du boa vient des exiges

luigi a écrit :
On peut par contre affirmer que celles qui roulent fort sur circuit ont toutes fait une fois au moins un alternateur

la raison de la portec thermique et du boa vient des exiges

alors je fais quoi sur ma 111S qui me servira à 90% pour la piste et le trajet pour m'y rendre

niniche a écrit :

luigi a écrit :
On peut par contre affirmer que celles qui roulent fort sur circuit ont toutes fait une fois au moins un alternateur

la raison de la portec thermique et du boa vient des exiges

alors je fais quoi sur ma 111S qui me servira à 90% pour la piste et le trajet pour m'y rendre

rine t'inquiete tu fait pas partit de ceux qui roulent FORT sur circuit