Elise.ch

Slt à tous.

Comme certains le savent, j'ai fais récemment l'acquisition d'une S160 de 41000 mM, je suis d'ailleur en train de préparer une présentation pour la section appropriée.

Afin de pouvoir l'immatriculer, j'ai passé un CT la semaine dernière. Pas de pb à part un phare fendu, le VIN gravé impossible à trouver et un peu de corrosion sur les trains, cependant, le niveau de CO est complètement dans les choux: 1,8 au ralenti et autour de 1 à 3000tr!!!!!! (norme à 0,3!!!)

D'après les factures que je possède, je peux dire qu'un échappement sport a été monté (et surement suppression du cata). J'ai un test qui monte que taux de CO non conforme suite à ce montage. Suite à cela, le mec à placé un cata sport. Un dexième test montre un taux de CO très bas.

Cerise sur le gateau j'ai un document qui montre le résultat d'un test réalisé une semaine avant que j'achète la voiture, celui montre également un niveau de CO très bas!!!

Comment expliquer cela? Que dois-je regarder, vérifier? A part l'état des bougies je n'ai pas d'idée. Enfin bref, qu'en pensez vous?

Pour info la voiture était chaude (20 min à tourner, mais sans dépasser 3000-3500tr).

Merci d'avance.

julien

mets un coup de "metal 5" ou de "Bardhal" avant de passer le CT. C'est connu pour donner des chiffres de polution honteusement bas apres quelques 10 aines de kilomètres.

Pour atteindre ce genre de taux (de CO et non CO2), il faut que ton calculateur enrichisse à mort. Le cataliseur n'a pas pour fonction première de réduire les CO (il les réduit de manière minime)

Donc regarder du coté de la sonde Lambda. J'en ai déja changé 2 avec à chaque fois les symptomes que tu décris au CT.
Sinon, est-ce que ton ralenti retombe bien une fois le moteur chaud? Une sonde de t° moteur HS pourrais avoir ces effets.

Merci Olive pour le conseil, mais j'aimerai résoudre le pb et non le masquer.

Heph, la sonde lambda me semble être une solution bien probable. Quelle est sa référence? ou la trouver? Est ce la même pour tous les moteurs K? Ou elle est spéciale pour le S160?

En ce qui concerne le ralenti, il est normal à chaud (environ 1200tr). Par contre à froid il ne monte pas beaucoup il me semble et la voiture cale parfois sur les lachés de gaz en roue libre. Lien?

merci pour vos réponses!!!!

julius0612 a écrit :Merci Olive pour le conseil, mais j'aimerai résoudre le pb et non le masquer.!

et tu as 100% raison. Je raisonnais à court terme pour que tu puisse avoir ton CT (peut etre que le vendeur a fait de même?).
Apres je laisse les vrais connaisseurs te répondre

julius0612 a écrit :Heph, la sonde lambda me semble être une solution bien probable. Quelle est sa référence? ou la trouver? Est ce la même pour tous les moteurs K? Ou elle est spéciale pour le S160?

En ce qui concerne le ralenti, il est normal à chaud (environ 1200tr). Par contre à froid il ne monte pas beaucoup il me semble et la voiture cale parfois sur les lachés de gaz en roue libre. Lien?

Pour la sonde Lanbda, je ne serrais pas catégorique. Ce qui est sur, c'estqu'elle est sur le collecteur d'échappement, vraisemblablement vers la puisque tu as un 4-2-1. Ensuite si tu me photographie le connecteur, je pourrais te dire si c'est le même que sur un K standard. Mais a gestion moteur étantdifférente, il se peut tout à fait que la sonde soit différente.

Pour ce qui estdu ralenti, s'il est normal RAS. Une sonde de T° HS peut laisser croirre à l'ECU que le moteur est tout le temps froid d'où enrichissement du mélange et CO qui crevent le plafond

MERCI. J'essairai de prendre une photo demain.

A part cette sonde, quel peut être l'origine du pb? D'autres idées?

Sinon, je te comfirme que même par temps froid (garage non chauffé), le ralenti n'est pas plus haut à froid qu'a chaud.

julius0612 a écrit :Merci Olive pour le conseil, mais j'aimerai résoudre le pb et non le masquer.

Heph, la sonde lambda me semble être une solution bien probable. Quelle est sa référence? ou la trouver? Est ce la même pour tous les moteurs K? Ou elle est spéciale pour le S160?

En ce qui concerne le ralenti, il est normal à chaud (environ 1200tr). Par contre à froid il ne monte pas beaucoup il me semble et la voiture cale parfois sur les lachés de gaz en roue libre. Lien?

merci pour vos réponses!!!!

1200tr/min n'est pas normal pour un ralenti.

Tu dois avoir une sonde de température dans les choux (celle qui a un connecteur marron), ou alors une sonde de position papillon defectueuse.

Hamannn a écrit :

julius0612 a écrit :Merci Olive pour le conseil, mais j'aimerai résoudre le pb et non le masquer.

Heph, la sonde lambda me semble être une solution bien probable. Quelle est sa référence? ou la trouver? Est ce la même pour tous les moteurs K? Ou elle est spéciale pour le S160?

En ce qui concerne le ralenti, il est normal à chaud (environ 1200tr). Par contre à froid il ne monte pas beaucoup il me semble et la voiture cale parfois sur les lachés de gaz en roue libre. Lien?

merci pour vos réponses!!!!

1200tr/min n'est pas normal pour un ralenti.

Tu dois avoir une sonde de température dans les choux (celle qui a un connecteur marron), ou alors une sonde de position papillon defectueuse.

Sport 160 ....

Exact, le ralenti de la S160 est à 1300 tours +/- 200. Ce que je trouve bizare c'est qu'il n'est pas plus haut à froid.

Sinon, ou trouver cette sonde? Sites? revendeur?

merci

Si c'est de la sonde de T° dont tu parles, tu la trouves chez Rover ou Land Rover (ou Lotus of course).
Eliseparts / Elise-shop doivent aussi l'avoir

Je me suis mal exprimé, je parle plutot de la sonde Lambda.

Les sondes de températures il y en a trois: air dans boite à air, stack et liquide de refroidissement pour ECU, c'est ca?

julius0612 a écrit :Je me suis mal exprimé, je parle plutot de la sonde Lambda.

Les sondes de températures il y en a trois: air dans boite à air, stack et liquide de refroidissement pour ECU, c'est ca?

Oui c'est bien ça.

Pour la sonde Lambda, il y a des site internet spécialisés ou alors tout fournisseurs de pièces détachées type Oscaro.fr
Reste à définir sita sonde est une standard Rover K...

...un des plaisirs d'une série spéciale....

Heph a écrit :

Hamannn a écrit :

julius0612 a écrit :Merci Olive pour le conseil, mais j'aimerai résoudre le pb et non le masquer.

Heph, la sonde lambda me semble être une solution bien probable. Quelle est sa référence? ou la trouver? Est ce la même pour tous les moteurs K? Ou elle est spéciale pour le S160?

En ce qui concerne le ralenti, il est normal à chaud (environ 1200tr). Par contre à froid il ne monte pas beaucoup il me semble et la voiture cale parfois sur les lachés de gaz en roue libre. Lien?

merci pour vos réponses!!!!

1200tr/min n'est pas normal pour un ralenti.

Tu dois avoir une sonde de température dans les choux (celle qui a un connecteur marron), ou alors une sonde de position papillon defectueuse.

Sport 160 ....

Il me semblait que c'était plutot à 1000tr/min le ralenti...

Néanmoins, il n'est pas normal qu'elle cale, voilà pourquoi je pense à une sonde de position papillon.

De plus, il faudrait tout de même commencer par savoir si elle a encore un cata, car sans ça le taux est plutot normal.