jerome, caterham du sud ouest !
Publié : mer. janv. 21, 2009 11:00 am
salut à tous,
Concernant mon petit parcours d'automobilitse passionné depuis ces 7 derniéres années, j'ai été rapidement attiré par les roadsters avec une passionnante MX5 1er génération de 160cv lorsque j'étais aux US...
Une voiture trés éxotique là bas aux milieux des lincoln navigator et pick Up trucks.... une conduite également trés "exotique" aux dires des quelques courageux amis américains qui se sont installés à mes cotés...
Bref, de retour en France, j'ai été motivé par une course à la puissance avec une honda S2000 (fabuleux Vtech hurlant à 9500 tr/mns) puis un roadster Z3M dont les 321 poneys harnachés à un chassis des années 80 étaient plutot...fougueux.
Un dragster plus qu'une voiture de circuit mais une usine à sensation avec une musicalité du 6 en ligne qui vous faisait frémir...tout comme le cout d'entretien d'ailleurs...
Bref, à ce momment, j'ai enfin compris que la puissance n'est rien sans la maitrise... et le RPP s'imposa à moi comme une Vérité !
L'acquisition suivante possédaient donc 172 cv de moins mais également 500kg de moins...un opel Speedster...
Machine fort sympathique que je pensais ensuite échanger contre un speedster turbo préparé...
FInalement, étant donné que ces voitures sont mes jouets du WE, j'ai décidé d'opter pour du plus radical...de l'extrême...
mes choix initiaux:
- une elise MK1...aprés essai, trop proche du speedster....trop confortable et asseptisé..
- un spider renault: pas d'essai mais pas mal de discussion et, semble t'il, top lourd et pas assez fun à conduire
- une PGO: aprés essai, une voiture superbe mais pour cruiser
et puis, la révélation....une caterham cup de warrior ce sera !
La fréquentation des forums spécialisés m'ont fourni toutes les infos necessaires..
Dure à trouver mais finalement elle est mienne..
c'est donc une 2005 avec 3000km, équipée course mais avec carte grise donc utilisable sur route...
- moteur kseries 1600 avec piston forgées, échappement 4en1 libre fait sur mesure, admission compétition
- nez + ailes + capot moteur jaune
- sidecreen + panneau arriere alu
- les voies AV larges
- Appolo Tank
- LSD (Pont Auto-bloquant )
- Barre anti roulis AV
- Barre anti roulis AR plus ferme
- 2 baquets composites
- yoko a048
- half doors
- aeroscreen
- retros F1 racetech
- petits phares noirs rabaissés
bien évidemment, pas de chauffage, pas de moquette, pas de bare brise, pas de portes, pas de capote...
ce qui nous donne moins de 500Kg pour 125cv environ...
je l'ai commandé en Aout, l'ai reçu en décembre 08, ai fait 8000km depuis...
Les amateurs de lights dans la région du sud ouest, n'hésitez pas à me contacter !!!
jerome
Concernant mon petit parcours d'automobilitse passionné depuis ces 7 derniéres années, j'ai été rapidement attiré par les roadsters avec une passionnante MX5 1er génération de 160cv lorsque j'étais aux US...
Une voiture trés éxotique là bas aux milieux des lincoln navigator et pick Up trucks.... une conduite également trés "exotique" aux dires des quelques courageux amis américains qui se sont installés à mes cotés...
Bref, de retour en France, j'ai été motivé par une course à la puissance avec une honda S2000 (fabuleux Vtech hurlant à 9500 tr/mns) puis un roadster Z3M dont les 321 poneys harnachés à un chassis des années 80 étaient plutot...fougueux.
Un dragster plus qu'une voiture de circuit mais une usine à sensation avec une musicalité du 6 en ligne qui vous faisait frémir...tout comme le cout d'entretien d'ailleurs...
Bref, à ce momment, j'ai enfin compris que la puissance n'est rien sans la maitrise... et le RPP s'imposa à moi comme une Vérité !
L'acquisition suivante possédaient donc 172 cv de moins mais également 500kg de moins...un opel Speedster...
Machine fort sympathique que je pensais ensuite échanger contre un speedster turbo préparé...
FInalement, étant donné que ces voitures sont mes jouets du WE, j'ai décidé d'opter pour du plus radical...de l'extrême...
mes choix initiaux:
- une elise MK1...aprés essai, trop proche du speedster....trop confortable et asseptisé..
- un spider renault: pas d'essai mais pas mal de discussion et, semble t'il, top lourd et pas assez fun à conduire- une PGO: aprés essai, une voiture superbe mais pour cruiser
et puis, la révélation....une caterham cup de warrior ce sera !
La fréquentation des forums spécialisés m'ont fourni toutes les infos necessaires..
Dure à trouver mais finalement elle est mienne..
c'est donc une 2005 avec 3000km, équipée course mais avec carte grise donc utilisable sur route...
- moteur kseries 1600 avec piston forgées, échappement 4en1 libre fait sur mesure, admission compétition
- nez + ailes + capot moteur jaune
- sidecreen + panneau arriere alu
- les voies AV larges
- Appolo Tank
- LSD (Pont Auto-bloquant )
- Barre anti roulis AV
- Barre anti roulis AR plus ferme
- 2 baquets composites
- yoko a048
- half doors
- aeroscreen
- retros F1 racetech
- petits phares noirs rabaissés
bien évidemment, pas de chauffage, pas de moquette, pas de bare brise, pas de portes, pas de capote...
ce qui nous donne moins de 500Kg pour 125cv environ...
je l'ai commandé en Aout, l'ai reçu en décembre 08, ai fait 8000km depuis...
Les amateurs de lights dans la région du sud ouest, n'hésitez pas à me contacter !!!
jerome
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