Elise.ch

Bonjour,

Savez vous quelle est la monte d'origine (av / ar) pour cette auto?

et celle conseillee pour 100% routes en mode arsouille?


Merci

monte d'origine je sais pas mais de bon pneus route :

Toyo T1R

yoko Advan LTS (plus chers mais encore mieux, apres c'est du semi-slick)

Quand je dit route, j'entend egalement sous la pluie, donc les semi-slicks ne me paraissent pas appropriés. Mais je n'ay connais rien, donc je me trompe peut être.

il me semble que si le budget a une importance toute relative, les yoko AD07 font plutot l'unanimité...
les T1R ont bonnes presses sur les forums concernant la S1...

cedrouille a écrit :Quand je dit route, j'entend egalement sous la pluie, donc les semi-slicks ne me paraissent pas appropriés.

j'ais un copain qui a des yoko semi slick sur sa cat VVC, et il la sort même sous la neige...

Toyo T1r

ou Yoko Advan AD07 si budget

cherche pas plus loin

Ze_cat a écrit : Toyo T1r

ou Yoko Advan AD07 si budget

cherche pas plus loin

il y aurait une alternative au T1R avec les kumho KU31...

les deux ref que je t'ai donné sont des pneus route, top qualité, au dessus c'est du semi slick...

Je viens de faire plus de 7000 km avec des Yoko Advan AD07.
Y a pas à dire certes c'est cher mais c'est le mix idéal pour nos voitures(S2) (je fais pu de circuit et beaucoup de route;;;)))))

si tu n'est pas pressé autant attendre l'AD08

Armand a écrit :si tu n'est pas pressé autant attendre l'AD08

bof...

ce ne serait pas le premier pneu dont la "nouvelle" version pourait etre moins bonnes sur certaines autos.
Attendre un nouveau pneu alors que c est de toute facon a changer regulierement me parait un peu tirer par les cheveux...

BX a écrit :

Armand a écrit :si tu n'est pas pressé autant attendre l'AD08

bof...

ce ne serait pas le premier pneu dont la "nouvelle" version pourait etre moins bonnes sur certaines autos.
Attendre un nouveau pneu alors que c est de toute facon a changer régulièrement me parait un peu tirer par les cheveux...

ouais enfin c'est une évolution très intéressante de l'AD07, et il est déjà pas mal adopté aux US ...

tout comme d'ailleurs l'AD07 qui était distribué la bas en plein de taille (pas d'homologation européenne hors LTS pour l'Europe) et qui avait fait fureur ...

Une présentaiton "brève"....

AD08

un test avec des chrono.

http://forums.evolutionm.net/service-pa ... ested.html

bonjour

la monte d'origine sont des bridgestone potenza re040.

à déconseiller sur le mouillé.

suite à un tête à queue je suis passé au yoko advan ad07 et RIEN A VOIR!!

meilleure adhérence au démarrage fini le décrochage en rond point ,plus peur de relancer en sortie de virage.

bref potenza 3/10 yoko advan 9/10

J'ai monté la semaine dernière des AD07.
Pour appuyer l'avis de certains, cela m'a semblé la solution la plus cohérente. Le coût n'est pas si élevé, selon les fournisseurs, évidemment. (il ne faut pas les acheter plus de 700 Euros, voir 600 Euros livrés sur certains sites UK).

Mon avis :

les Potenza, je les avais d'origine, une fois bien chauds, mais vraiment chauds, ça fonctionne pas trop mal. Mais freinage vraiment long, et sous la pluie c'est vraiment dangereux. ça c'est du vécu.

Les Toyo T1R : sensibles au froid, donc pas vraiment adaptés à un usage quotidien il me semble, et usure rapide. En contrepartie l'accroche est à priori vraiment bonne. Uniquement dispo en 185 à l'avant. (pas de 175)

Les Yoko AD07 : meilleur compromis selon moi, monte d'origine Lotus Elise si je ne m'abuse. Je les ai depuis la semaine dernière.

Les Yoko A048 : parfaits mais moins polyvalents. Essayés dans une Exige, difficile à prendre en défaut sur le sec tout du moins. Impressionnant !

Alors je dirais AD07 voire A048. En sachant à peu près conduire, ça doit pouvoir tenir largement ce qu'il faut sur route humide (utilisateurs, à vous de confirmer).

Cela dit pour nuancer un peu mes propos : mes AD07 ont maintenant 300 km et je reste mitigé pour ce qui est de leur polyvalence (à tort ou a raison).
Le premier jour, sous la pluie : une savonette, quasiment aucun grip.
Les 30 km pour la ramener ont virés à la séance de Curling.
C'est normal en fait, les pneus en court de production sont recouverts d'un produit qui permet l'extraction sans dommage du pneu de son moule après cuisson. Il faut un centaine de km pour qu'elle se desagrège.

Depuis, 300 km se sont écoulés, j'ai roulé ce Week End sur du sec, mais vraiment froid, et le grip n'est pas extraordinaire, ça sous vire pas mal.
J'avoine autant que la raison m'y autorise.
Après une session de 45 minutes, les pneus sont tièdes à l'arrière, et commencent à peine à chauffer à l'avant.
Je pense que c'est le climat qui veut ça. J'ai été habitué au voitures plus lourde, et les pneus chauffaient plus vite en hiver.

Ma question est donc (désolé pour le petit HS)
- arrivez vous à obtenir, par ces températures glaciales, un grip proche de celui ressenti en été ? (sur sol sec froid)