Elise.ch

je relaye l'information :

pour rappel :

un bon document de synthèse :
http://www.autoexpertbrest.com/procedure_ve.pdf

un article de presse auto :
http://cmoa59000.free.fr/aminicalement/AutoPlus.pdf


LES 31 CRITERES DE DANGEROSITE

Carrosserie

Éléments concernés compris entre les zones d’ancrage des éléments de liaisons au sol :

Longerons, plancher, passages de roues, châssis, traverses, cadre (hors boucle arrière et butées de direction)

Définition
infrastructure: Longerons, brancards, traverses, planchers, passage de
roues, pieds de montant avant et arrière, pieds milieux, bas de caisse.
CA 1 Corrosion perforante

Défauts inclus : oxydation provoquant un gonflement et/ou un effritement du métal avec perforation.

Défauts
exclus : oxydation perforante sur bas de caisse, ailes soudées,
pavillon, plancher (en dehors du plan défini par les fixations
mécaniques), baie de pare brise
CA 2 Défaut d’assemblage

Défauts
inclus : absence, desserrage, ou rupture d’au moins un des éléments de
fixation de l’infrastructure. Absence totale ou partielle de la soudure
assurant la liaison. Rivets ou autres liaison mécanique remplaçant les
liaisons d’origine.
CA 3 Déformation importante

Définition : modification de la position d’au moins un point d’ancrage des éléments de liaison au sol.

Défauts inclus : cintrage, flambage, écrasement et plis de l’élément.

Défauts
exclus : coup de cric, traces de pinces, défaut d’aspect. Déformation
des zones fusibles situées en dehors du plan défini par les points
mécaniques.
CA 5 Fissure, cassure ou fuite

Définition :
amorces de rupture dues en général à une déformation et à des efforts
de flexion répétés provoquant un cisaillement de la tôle.

Défaut inclus : Déchirure de la tôle.

Défauts
exclus : déchirures présentant des parties saillantes d’un des éléments
soudés (aile, jupe arrière, pavillon, bas de caisse en dehors du plan
défini par les fixations mécaniques).
CA 8 Perte de qualité suite à incendie

Définition : modification irréversible de la structure moléculaire des métaux.
Direction
DI 3 Déformation importante

Défauts
inclus : Déformation crémaillère, biellettes pliées, déformation
timonerie, rotules, déformation colonne, fourreau ou et tube de
colonne, déformation support de colonne + déformation tés de fourche.

Défauts exclus : Déformation support antivol, antivol, volant ou guidon, penne, tuyaux D.A, butées de direction moto.
DI 4 Dysfonctionnement (y compris mauvaise fixation)

Définition:
Jeu d’usure des éléments constitutifs de l’ensemble direction ou
anomalie dans leur fonctionnement ou mauvaise fixation de ceux-ci.

Défauts
inclus : usure cannelure d’axe de colonne, jeu sur l’ensemble des
éléments constitutifs de la direction (rotules, biellettes, colonnes,
cardan ou noix de colonne), points durs ou jeu important au braquage,

Défauts
exclus : Dysfonctionnement interne pompe DA ou défaut d’assistance,
volant ou guidon, Écart important angle de braquage, roulements de
direction (2 roues)
DI 5 Fissure, cassure ou fuite

Définition: Amorce de rupture de l’un des composants des organes de direction, cassure de l’un de ceux-ci ou fuite des organes

Hydrauliques.

Défauts
inclus : Fuite de la crémaillère, du boîtier de direction, fissure ou
cassure d’un té de fourche, biellettes, rotules, colonne.

Défauts
exclus : cassure ou fissure du volant ou guidon, courroie, suintement
des organes hydrauliques, protection soufflets de rotules.
DI 6 Immersion
DI 7 Non réglementaire (y compris absence)
DI 8 Perte de qualité suite à incendie
Energie (circuit du carburant)

Éléments concernés : Réservoir, circuit d’alimentation
EN 5 Fissure, cassure ou fuite

Défauts inclus : écoulement de carburant

Défauts exclus : réservoir perforé suite acte malveillant
EN 7 Non réglementaire (y compris absence)
EN 8 Perte de qualité suite à incendie
Fixations Siège

Éléments concernés : Glissières, fixations des sièges et des selles
FS 3 Déformation importante

Défauts
inclus : cintrage, flambage, choc ou usure excessive des glissières ou
de leurs fixations empêchant le soutien correct ou le réglage normal

Défaut exclu : Armature de siège, verrouillage de selle
FS 5 Fissure, cassure ou fuite

Défauts
inclus : Rupture ou amorce de rupture des supports de siège ou de
glissière au niveau de la carrosserie, articulation de selle

Défauts exclus : rupture ou cassure du crochet de verrouillage des selles
FS 7 Non réglementaire (y compris absence)
Freinage

Éléments concernés : Disques, tambours, réservoirs d’air, étriers, maître cylindre, cylindres de roues et canalisations
FR 3 Déformation importante

Défauts exclus : Usure normale ou d’ordre esthétique, levier ou pédale de commande (2 roues)
FR 4 Dysfonctionnement (y compris mauvaise fixation)

Défauts inclus : Système d’assistance, échauffement anormal.

Défauts exclus : Allumage témoins

FR 5 Fissure, cassure ou fuite

Défauts exclus : levier ou pédale de commande (2 roues)
FR 7 Non réglementaire (y compris absence)
FR 8 Perte de qualité suite à incendie
Liaisons au Sol

Éléments concernés : Berceau, éléments de suspension, essieu, fourche et jantes
LS 3 Déformation importante

Défauts
inclus : Lames de ressort, ressorts ou barre de torsion – Jumelles –
tiges ou corps d’amortisseur – semelle – déformation de la
circonférence de la jante laissant apparaître le talon du pneumatique,
axe de roue

Défauts exclus : Défaut d’aspect (coup de cric, rayure)
LS 4 Dysfonctionnement (y compris mauvaise fixation)

Défauts
inclus : suspension, y compris phénomène de pompage, jeu dans les
rotules et/ou articulations, silentblocs, renvois de suspension
arrière, desserrage des éléments de trains roulants

Défauts exclus : roulement de roue.
LS 5 Fissure, cassure ou fuite

Défauts
inclus : ressorts, barres de torsion, lames de ressorts, jumelles,
mains de ressort, rotules de barre stabilisatrice, de l’essieu ou du
pont, bras oscillant, effilochement ou délaminage de lames de ressort
composite, fuite ou cassure du corps de l’amortisseur, arrachement des
silentblocs.

Défauts exclus : craquelure de silentblocs, détérioration des caches poussières de rotule ou d’amortisseur, joint spi de fourche
LS 7 Non réglementaire (y compris absence)
Sécurité des Personnes

Éléments concernés : Ceintures, coussins gonflables, prétensionneurs, boîtiers de commande
SP 4 Dysfonctionnement (y compris mauvaise fixation)

Défauts
inclus : déclenchement d’un des organes du système de retenue
programmée, point dur lors de l’essai de déroulement, fixation
défaillante de la ceinture sur l’ancrage, détérioration du renvoi,
fixation défaillante de l’ancrage sur la structure.

Défauts exclus : allumage des témoins
SP 5 Fissure, cassure ou fuite

Défauts inclus : ceinture coupée, effilochée, étirée, nouée ou réparée, détérioration des sur coutures, traces de brûlures
SP 6 Immersion
SP 7 Non réglementaire (y compris absence)

Défauts inclus : équipement non conforme au PV d’homologation du constructeur.

Défauts exclus : âge de l’organe de sécurité (se référer aux préconisations constructeur)
SP 8 Perte de qualité suite à incendie"



comme d'habitude, on pourra compléter cette liste à l'avenir...
commencez à acheter des pots d'échappement d'origine!
pour les conversions, oubliez tout de suite...

Vache à lait... ben on ne donne pas encore assez !

je pense que les motard vont réussir a se mobiliser bien avant les automobilistes..

et c'est une bonne chose qu'ils soient plus solidaires...

il n'y a pas encore assez de racket sur les routes...

et bien voilà qui prouve que lorsqu'on se mobilise on fait bouger les lignes :
http://www.motomag.com/Victoire-de-la-F … -5605.html

et nous autres pauvres minables automobilistes?

C'est honteux...

En gros, presque avec un kit gros freins, on est dangereux quoi...!

C'est honteux...

En gros, presque avec un kit gros freins, on est dangereux quoi...!

Je ne sais pas comment vous lisez les criteres ?

Car d'apres ce moi je lis on ne te dira jamais rien pour un kit gros frein mais seulement si tu as une poubelle

Yoshi a écrit :

C'est honteux...

En gros, presque avec un kit gros freins, on est dangereux quoi...!

Je ne sais pas comment vous lisez les criteres ?

Car d'apres ce moi je lis on ne te dira jamais rien pour un kit gros frein mais seulement si tu as une poubelle

Autant pour moi, j'avais mal lu !

C'est quand même honteux ce qu'ils ne feraient pas pour se faire des sous en plus

manu67 a écrit :et bien voilà qui prouve que lorsqu'on se mobilise on fait bouger les lignes :
http://www.motomag.com/Victoire-de-la-F … -5605.html

et nous autres pauvres minables automobilistes?

je suis daccord avec toi, les motard on réussie nous devons reussir !!! je serai donc le 22 au chateau de vincennes à 14 h pour manifester avec les motard et les 4 roues !
c'est honteux !!!!!!
mobilisons-nous !!!

Autant pour moi, j'avais mal lu !

C'est quand même honteux ce qu'ils ne feraient pas pour se faire des sous en plus

Personellement j'etais content de voir une loi pour eliminer les poubelles qui roulent sur nos routes
Ta voiture memes avec des modifs ne crainer pas cette procedure du moment qu'elle est en etat convenable

Maintenant c'est foutu, la procedure et annuler pour les motos mais est aussi reduite de 21 criteres a 4 criteres pour les auto donc elle est presque nulle

Et la ou je suis en rogne contre les motards, car en fait ils s'en foutent de cette Procedure VE, ils ont fait ce tapage car ils ne voulaient pas du controle technique moto
Ils ont voulus meller les automobilistes a une causse qui ne les concernes pas avec le pretexte de cette procedure qui n'a rien a voir
Et au final on y perd car il y aura toujour du coup des poubelles sur les routes, et vous vous etes fait manipuler par les motards

je te trouve un peu tranché dans ta position yoshi...

en moto, certes il y a qq poubelles, mais beaucoup moins qu'en auto, car (étant ancien motard) on est très vigilant sur le bon entretien de nos 2 roues, car sinon on sait qu'on est très vite par terre, et que notre securité en depend (bien plus qu'a 4 roues)

enlever les poubelles des routes je suis entierement d'accord (et cela devrait etre le role du CT, même si certaines passe le CT mais bon) , mais le probleme de cette procedure est qu'il y a possibilité d'abus...voir de certains non sens...

alors de là a dire qu'on est manipulé par les motards

je te trouve un peu tranché dans ta position yoshi...

en moto, certes il y a qq poubelles, mais beaucoup moins qu'en auto, car (étant ancien motard) on est très vigilant sur le bon entretien de nos 2 roues, car sinon on sait qu'on est très vite par terre, et que notre securité en depend (bien plus qu'a 4 roues)

enlever les poubelles des routes je suis entierement d'accord (et cela devrait etre le role du CT, même si certaines passe le CT mais bon) , mais le probleme de cette procedure est qu'il y a possibilité d'abus...voir de certains non sens...

alors de là a dire qu'on est manipulé par les motards

Essayer de mobiliser les automobilistes dans le but d'evité le controle technique moto, c'est de la manipulation ni plus ni moins

Que tu me dises qu'il n'y a pas beaucoup de poubelle en moto, tant mieux
Moi je n'ai rien contre le fait que le fait que les motos n'ont pas de controle technique

Mais ils ont reusit a donner un mauvais sens a cette procedure pour gagner les automobilistes a leurs causes
Lis les criteres qui sont donner dans la liste et dis si tu es concerner par l'un d'eux ?
Si aucun critere ne te concerne en quoi il peut y avoir des abus ?

Apres je suis d'accord avec toi que les poubelles devraient etre bloquer au CT, mais ce n'est pas le cas le CT est une passoire