Elise.ch

Salut TLM

Après avoir été proprio de 6 "light", et en avoir essayé pas mal d'autres, je me pose quelques questions sur une version qui m'est totalement inconnue, et apparemment très peu diffusée : l'elise mk2 111S.

"Sur le papier", je la trouve EXCELLENTE :
-légère (20kg de plus seulement que la mk2 122cv, et 180kg de moins qu'une S ou R!!!)
-freinage meilleur qu'une 111R
-moteur plus sympa (linéaire, et ne s'essoufle jamais)
-toe link avec pare chaleur
-radia eau huile d'origine
-160cv
-diffuseur bien plus beau que sur la mk2 122cv

Concernant les points faibles, on retrouve souvent la boite. Mais 2 personnes l'ayant testé m'ont confirmé que cela ne posait vraiment pas de problème.

Au niveau elise, j'ai déja eu mk1 120cv, mk2 122cv, je ne trouve pas d'intérêt a une S très lourde et 136cv, et le freinage/poids de la R me dérangent.
Reste la mk2 111S...
(Les prix sont par contre pratiquement au niveau de la 111R, mais la encore, "sur le papier", je trouve que la 111S a beaucoup plus d'intérêt qu'une 111R).

Les proprios, ou ceux en ayant déja testé peuvent ils me donner leur avis sur cette version d'elise?

SI je peux me permettre de garder mon speedster turbo, je pense le garder encore une grande année au moins.
Et la prochaine dans ma tête est cette mk2 111S, donc je prends els devants afin de faire le futur bon choix

Merci d'avance

ninja42 a écrit : -légère (20kg de plus seulement que la mk2 122cv, et 180kg de moins qu'une S ou R!!!)

Dis-moi que tu n'es pas sérieux en disant qu'une 122 cv est 200 kg plus légère qu'une R!! c'est n'importe quoi tes chiffres!

jbs a écrit :

ninja42 a écrit : -légère (20kg de plus seulement que la mk2 122cv, et 180kg de moins qu'une S ou R!!!)

Dis-moi que tu n'es pas sérieux en disant qu'une 122 cv est 200 kg plus légère qu'une R!! c'est n'importe quoi tes chiffres!

oups désolé.
120kg (750kg contre 870kg).

Mais même avec 120kg je trouve qu'il y a une différence de poids conséquente

j'en avais essayé une (mais tre typée piste ) et j'avais été tres déçu par rapport a la s1 standard .mais bon celle essayée était sans doute pas le meilleur exemple

François B a écrit :j'en avais essayé une (mais tre typée piste ) et j'avais été tres déçu par rapport a la s1 standard .mais bon celle essayée était sans doute pas le meilleur exemple

OKI.

Perso :
-j'ai préféré de très loin ma mk2 122cv a ma mk1 120cv (d'ou mon éventuel intérêt pour une mk2 111s)

ninja42 a écrit :Salut TLM

Après avoir été proprio de 6 "light", et en avoir essayé pas mal d'autres, je me pose quelques questions sur une version qui m'est totalement inconnue, et apparemment très peu diffusée : l'elise mk2 111S.

"Sur le papier", je la trouve EXCELLENTE :
-légère (20kg de plus seulement que la mk2 122cv, et 180kg de moins qu'une S ou R!!!)
-freinage meilleur qu'une 111R
-moteur plus sympa (linéaire, et ne s'essoufle jamais)
-toe link avec pare chaleur
-radia eau huile d'origine
-160cv
-diffuseur bien plus beau que sur la mk2 122cv

Concernant les points faibles, on retrouve souvent la boite. Mais 2 personnes l'ayant testé m'ont confirmé que cela ne posait vraiment pas de problème.

Au niveau elise, j'ai déja eu mk1 120cv, mk2 122cv, je ne trouve pas d'intérêt a une S très lourde et 136cv, et le freinage/poids de la R me dérangent.
Reste la mk2 111S...
(Les prix sont par contre pratiquement au niveau de la 111R, mais la encore, "sur le papier", je trouve que la 111S a beaucoup plus d'intérêt qu'une 111R).

Les proprios, ou ceux en ayant déja testé peuvent ils me donner leur avis sur cette version d'elise?

SI je peux me permettre de garder mon speedster turbo, je pense le garder encore une grande année au moins.
Et la prochaine dans ma tête est cette mk2 111S, donc je prends els devants afin de faire le futur bon choix

Merci d'avance

C'est fou ces réputations qui ont la vie dure ... après de bonnes journées circuit avec la mienne, j'ai vraiment pas eu l'impression d'avoir une voiture "sans intérêt et très lourde" J'ai tourné avec elise S1, elise S2 120, elise R, et je n'ai pas eu l'impression d'avoir un char d'assaut, bien loin de là, et son moteur plein à tous les regimes lui permet justement de très bien s'en sortir malgré son poids supérieur

Va voir sur le forum du CLF, sa réputation a maintenant beaucoup changé, et il y a même un sujet comparatif interessant entre S 136 et Rover 120(sujet ouvert par un proprio de 120 qui avait tourné avec une S sur circuit) .

Ce n'est bien sur que mon humble avis

La S2 111S je l'ai toujour dis, le probleme qu'elle a c'est les moquettes interieures qui etouffent les sensations
Apres sa boite longue ne l'empeche pas de marcher mieux que les S2 120ch meme si l'ecart est moins marquer
Et son moteur est plus sympat a haut regime

sergio 111s : si je comprends bien tu as une version S136cv?
Je ne suis pas du style a dire "ma voiture c'est la mieux, la tienne c'est de la M***E" (je n'ai d'ailleurs pas de lotus dans mon garage actuellement).

Mais concernant la S, ce que j'en retiens :
-pour MOI (chacun son opinion) l'intérêt des lotus est le light. La mk1 est parfaite, et les mk2 a rover restent dans cet esprit Ce qui n'est pas le cas des toy (la R a tout de même près de 200cv, donc le rapport poids puissance reste bon, mais le poids uniquement ne ME convient pas. Ce qui est bien pire pour la S)

-j'ai pu voir une très grosse différence de freinage sur piste entre une rover 122 et une toy 136. En accélération, sur le papier la 122cv est meilleure, mais sur piste je n'ai pas constaté de différence flagrante (maintenant si je veux uniquement de l'accélération, je prends ma clio V6ph2 ou mon speedster turbo légèrement modifié pour les lignes droites!)

-la S a un intérieur vraiment beau (plus beau que sur les rover!) et ces quelques dernières semaines, son prix très bas est TRES attrayant

D'un point de vue perso, je privilégie les rover car esprit "light", ce qui sera ma prochaine recherche d'ici 1an.

Merci Yoshi pour ton avis sur ta 111S.
Effectivement, ce moteur qui monte a 7500tr/mn (je l'ai eu sur une MG zr160, voiture vraiment nulle, hormis son moteur )

concernant sa boite, j'ai eu droit a 2 versions :
-la 1 2 et 3 sont identiques a la 122cv, mais 4 et 5 plus longues
-1 2 et 3 plus longues et 4 et 5 identiques a la 122cv

Quelqu'un peut il m'éclairer?

Pour la boite de vitesse je laisse les pros parler (mais il me semble que c'est la 5 qui est différente seulement).
Sache que j'adore ma R et elle envoie du paté !
Pour une utilisation régulière et polyvalente je pense que c'est la meilleure.
Mais:
Si j'avais eu un garage pour pouvoir faire de la mécanique
Si un connaisseur avait pu se libérer pour venir voir les voitures avec moi
j'aurais pris une S1 sport 160... en noire... avec une hard top... et des étriers rouges.

Voilà maintenant, je crois qu'il y en a une pas loin de chez toi de S2 111S elle y est depuis un bon bout de temps, au moins depuis septembre 2008, donc ya moyen de monnayer.

exo a écrit :Pour la boite de vitesse je laisse les pros parler (mais il me semble que c'est la 5 qui est différente seulement).
Sache que j'adore ma R et elle envoie du paté !
Pour une utilisation régulière et polyvalente je pense que c'est la meilleure.
Mais:
Si j'avais eu un garage pour pouvoir faire de la mécanique
Si un connaisseur avait pu se libérer pour venir voir les voitures avec moi
j'aurais pris une S1 sport 160... en noire... avec une hard top... et des étriers rouges.

Voilà maintenant, je crois qu'il y en a une pas loin de chez toi de S2 111S elle y est depuis un bon bout de temps, au moins depuis septembre 2008, donc ya moyen de monnayer.

Salut toi

Tu dois aprler d'une de chez un pro près de chez moi?
Il me semble qu'elle est silver si c'est bien elle et je n'aime pas.
Et l'achat n'est pas prévu pr tout de suite, donc je doute qu'elle soit dispo a ce moment.

Pour la R, je ne crache pas dessus, je dis simplement qu'elle ne correspond pas a mes attentes pour un light, et justement la mk2 111S a tout ce qu'il faut "sur le papier", mais elle est très peu diffusée d'ou mes interrogations.

Je viens d'ailleurs de lire sur le forum du CLF qu'elle existait en 2 versions :
-111
-111S = identique a la 111 mais avec isolants, cuir, 4HP
Etonnant, jamais entendu parler de cette version 111 en vvc160cv

Mais cliqueuuuu ! sur le lien
Oui c'est un garage Honda, et je viens de voir qu'ils avaient aussi une 111R, profite en pour les essayer. c'est sûr que si t'as pas trop aimé le moteur de la S2000 (Oulà ça balance ) alors tu vas détester le moteur de la R.
Renseigne toi sur cette S1 sport 160, j'ai un pote qui a un Turbotechnics dessus (266ch/jeconnaispaslecouple) elle doit avoiner...

arf la S1, déja eu, et je veux absolument une mk2 (soft top beaucoup trop long a mettre en place ; look intérieur ; look extérieur).

Moteur S2000, très sympa a 9000tr mais on s'endort jusqu'a 6000tr, et atteindre les 6000tr est vraiment long.

J'élimine donc :

*déja eu:
-mk1 120cv
-mk2 122cv

*déja essayé et ne correspond pas a mes attentes :
-111R

*ne veut pas :
-mk1
-mk2 S 136

**veut : du light en mk2, donc ne reste que la mk2 111S

et donc la question que j'ai posé précédemment sur la boite m'intrigue?

L'an dernier j'ai ramener une S2 111S, doc rover VVC 160ch.
Je ne juré que par la S1, mais il voulais une S2 avec Clim.
J'ai été très deçu. Seul l'echappement inox, qui était dessus était géniale.

La boite est longue, ce qui fait que la poussée ce fait attendre, cela m'a plus choqué que sur une S1 classique.

OUI, elle prennait 7000 tours, mais ma rover 135 aussi, sans s'essoufler comme une 122 (Puissance max à 6200 tr sur sport 135, au lieu de 5500)
Voici le tableau des rapports de boite, auxquelles il convient de tenir compte de la difference de diametre de roue entre S1 et S2
http://wiki.seloc.org/a/Rover_PG1_gearbox

mon pote est satisfait de sa 111S, et moi j'ai redecouver la S2, grace au version 'basique'

Le seul attout de la S2 111S, ce sont les jantes. Magnifique.

je peux te donner aussi mon avis.
j'ai eu une s1 111s, je l'ai revendue puis je suis revenu a lotus (apres un court passage en rx8).

lorsque j'ai repris ma deuxieme elise j'ai beaucoup hésité avec la S2 111S.
j'avais posté un message sur le forum pour savoir si je pouvais en approcher une de plus pres pour m'aider a me décider.
On ma très gentiment présenté une belle silver a 40mn de chez moi et surprise j'ai même pu prendre le volant.

Le style de véhicule est vraiment proche (pas le look ni habitacle) mais le comportement est très proche de la s1 111s.
celle que j'ai essayé avait une boite courte de montée dessus (ce qui explique peut etre le comportement proche).

point de vue différence le feeling est très éloigné de la S1, elle parait plus lourde du train avant (jantes plus larges et grandes j'imagine).
la direction parait moins directe.
le principal soucis (comme indiqué au dessus) je pense est l'insonorisation.
ca filtre beaucoup (avec un pot d'origine) les sensations.
honnêtement je pense qu'elle est bêtement boudée (surtout sur sa boite qui semble etre ultra proche de celle de la s1 120, jamais décriée !)

perso j'ai choisis (enfin re choisis) une s1 111s pour le look et le coté vraiment brut et radical.

maitenant si j'avais pris une S2 ca aurait été une 111s. Par contre j'aurais viré les moquettes, et mis une ligne d'échappement bien libérée.

pour quelqu'un qui na jamais testé de s1 111s dans le genre de la mienne (admi, papillon trophy, sport cat, pot supersport) je ne suis pas sur que les modifs de la S2 111s que je propose ne soient nécessaires.
en espérant avoir fait un peu avancer le truc.

il y aura bien un utilisateur de s2 111s qui te proposera de faire un tour.

ncha !