Elise.ch

Slt a tous, et encore bravo pour le forum !

Est ce qq1 connait les prix pour une prépa avec moteur honda+boite ?
Faut compter combien pose+moteur+boite ?

Ca va chercher dans les 15k€ je crois...

Johnny boy a écrit :Ca va chercher dans les 15k€ je crois...

ouep!

mais avec au mini 300 ch? et le moteur est compris dans le price?

non 15 keuros c'est sans compresseur, mais avec moteur d'occasion tout de meme.
je pense qu'il faut rajouter environ 7000 pour le compresseurs.

Soit le prix d'une voiture...

mouais, mais un k20 + compresseur dans un bon chassis c'est priceless.

Oui bien sûr, mais je roule beaucoup sur route avec ma voiture (pas de plateau pour traverser la France pour faire des circuits) donc j'ai besoin que ma voiture soit homologuée en France...

moi elle l'est mon fils

Vu le prixd'un swap, ne serait ce pas plus intéressant de faire une grosse prépa chez Komotec ou chez Turbotechnics??

Monsieur J a écrit :Vu le prixd'un swap, ne serait ce pas plus intéressant de faire une grosse prépa chez Komotec ou chez Turbotechnics??

NAN

A 15k€ le swap, tu n'as pas mieux en rapport puissance/prix. Reste apres a homologuer ta voiture et la c'est la DRIRE, et tous les toutime qui va avec donc ....

6-12 mois minimum de paperasse.

Bon courage.

Euh, excuse moi, mais pour un swap sans compresseur, je pense qu'une Elise/Exige Turbodrive de chez Komotec ou de Chez Bemani fait mieux!

OK, tu gardes le Toy, que sur le Honda, tu peux, par la suite, lui greffer le compresseur (et là, plus de débats ), mais en atmo, le Honda (ds une voiture identique) ne suit pas une Komotec/Bemani. Le moteur tiendra peut-être mieux le coup, souffrant moins... Mais si on se focalise sur les chiffres, c'est moins cher, et ça va plus fort!

De plus, du moins, c'est le cas en Belgique, le compresseur "passe"... Mon Elise passe sans problème le contrôle technique avec le compresseur Komotec (et le montage est voyant), l'assurance était avertie de la modification, la fiche technique Komotec leur a été simplement fournie, et ont augmenté ma prime en conséquence... Je roulais en toute légalité avec, sans pour autant être "homologuée".

il est quasi impossible de faire homologuer un swap honda en France cela réduit donc la discussion à comment préparer le Rover ou le Toy, et même là on flirte avec la légalité.

J'ai essayé un toy en athmo avec un boite C one, dont les rapports de boites sont quasiment similaires à celle de ma boite courte montée sur mon exige honda, cela transfigure la voiture et son moteur,

Si je devais rouler avec une lotus toyota c'est probablement l'Upgrade à monter pour rendre cette voiture efficace avant de courir après les chevaux.

Pour une voiture qui ne quitte pas trop la piste, entièrement d'accord avec toi

leo111 a écrit :il est quasi impossible de faire homologuer un swap honda en France cela réduit donc la discussion à comment préparer le Rover ou le Toy, et même là on flirte avec la légalité.

J'ai essayé un toy en athmo avec un boite C one, dont les rapports de boites sont quasiment similaires à celle de ma boite courte montée sur mon exige honda, cela transfigure la voiture et son moteur,

Si je devais rouler avec une lotus toyota c'est probablement l'Upgrade à monter pour rendre cette voiture efficace avant de courir après les chevaux.

CQFD : même démarche sur ma S1 : plutôt que d'aller chercher des CV dans le VHPD : une boiboite Quaife QKE3R, taille droite & synchro : ça vaut largement 25 cv ... et c'est fiable !!