Elise.ch

bonjour,

j'envisage d'acheter une exige S1 et j'ai qq questions à poser:
j'ai lu que vers 30 ou 40000km il faut ouvrir le moteur pour refresh, avez vous un ordre de prix et que faut il faire au minimum?
certains équipent cette auto de boite ultra courte Quaife. Dans cette configuration est ce tolérable de faire de la route? boules quies voire plateau obligatoire pour se rendre sur circuit? le mieux serait une vidéo embarquée pour se rendre compte du bruit.
est il possible de décapoter: soit bricoler un système pour transformer le toit en hardtop amovible ou mettre une capote comme certains le font sur les exige S2?
merci par avance pour vos réponses
bon WE de Pâques

apparament on ne peut pas enlever le toit
Le garage bauden en savoie vend la sienne toute equipé circuit(boite quaife ,harnais ,suspension..........)
coordonné dans les liens et adresse
J'ai achete mon elise s2 chez lui , passioné ,sympa et competent
cacourt pas les rue une s1

merci
j'essaie de le joindre la semaine prochaine

Tout dépend aussi ton budget ?

Une Rhd ou Lhd.

Il y a 2 belles Lhd a vendre en france actuellement avec moteur neuf

salut,

Pour quelle utilisation cette auto ?

Il faut faire un distingo entre le kit UCR Quaife (pignons hélicoidaux) et sa petite soeur à taille droite (pourvue de synchro) : cette dernière est très bruyante.

je souhaite une auto pour faire du circuit, mais si possible pouvoir aller et revenir par la route, d'où le problème du bruit
concernant le décapotage, possible ou pas, pour moi l'idéal serait de transformer le toit en toit amovible de la façon la plus simple possible

yoyo a écrit :je souhaite une auto pour faire du circuit, mais si possible pouvoir aller et revenir par la route, d'où le problème du bruit
concernant le décapotage, possible ou pas, pour moi l'idéal serait de transformer le toit en toit amovible de la façon la plus simple possible

Histoire de partager ma petite expérience, s'il s'agit de faire 2 ou 3 sorties circuits par an et pas trop de loin de ton domicile, une S1 conviendra à la limite.
Si c'est plus, le plateau est indispensable, ne serait-ce que parceque l'auto est bcp plus fatiguante à mener sur route qu'une S2 par exemple ..... sans compter que ces auto ont maintenant 9 ans et que, malgré une maintenance de qualité, elles ne sont pas aussi fiable que les modèles + récent.

Si tu tiens absolument aller et revenir de tes sorties circuits par la route et ce une bonne dizaine ou plus, de fois par an, choisis un autre modèle : Une Elise S1 ou S2, voir une exige S2 (modif facile pour adapter un soft top)

A part cela, la S1 reste, malgré son âge, une arme terriblement efficace sur la piste, d'où mon choix.

à priori au départ, c'est pour aller sur circuit 2-3 fois par an au début, et faire un peu de route de campagne avec des copains
peut etre qu'ultérieurement je ferai plus de piste auquel cas j'investirai dans un plateau...
merci pour ton retour d'expérience birdy

En voici une pas dégueu à première vue :

http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=153235493

exact, belle auto apparemment
je ne connais ce professionnel, est il connu dans le milieu et de bonne réputation?

Je le connais pour habiter non loin de là et avoir déjà commandé quelques pièces chez lui.
N'hésite pas à le contacter afin d'avoir plus d'informations sur le véhicule en question: info@lotuscars.be

En tout cas l'intérieur semble propre .. et c'est pas une "convertie" comme celles qu'on peu trouver en France je dis ça je dis rien !

C est l auto de Bernard de la liste Yahoo Belge, et GO de "Belgian on track"
auto tjrs entretenue chez FKM, historique 100% clean, une tres bonne exige pur celui qui en cherche une.

merci pour ces renseignements
peux tu m'en dire un peu plus sur l'équipement: boite d'origine ou boite courte, suspensions....
donc auto stock ou préparée racing?

yoyo a écrit :merci pour ces renseignements
peux tu m'en dire un peu plus sur l'équipement: boite d'origine ou boite courte, suspensions....
donc auto stock ou préparée racing?

l auto est d origine, avec le kit 190.
je sais qu il a change la suspension mais je ne sais plus exactement ce qui l a mit.
il a ete super content de cette auto, il te le dira une seule et unique fois il reste en rade avec (alternateur) rien d autre.
5-6 sorties circuits par ans (abbeville, Spa et Zolder princippallement) il va a tous les tracks days par la route.
l auto est entrenue plus que tres regulierement sans regarder a limiter les frais, tout est fait chez FKM a Anvers.

n hesites pas a le contacter direct: bernard.lambert@belgiansontrack.be
dis lui que c est Xavier, du "bend" qui t envoit...