Elise.ch

J'ai :
-de la fumée blanche qui sort de l'échappement
-un démarrage à froid laborieux
-un moteur qui tourne sur trois cylindre

Alors, alors ...

...

Bon, je vote malheureusement pour un JDC

Alors, que dois-je faire exactement ?

Est-ce que ça vaut le coup que je mette une culasse préparée (celle de Help par exemple ) ? Moi qui est toujours voulu une 111S ...

Salut jean Fred, ici le préteur de livre

bah oui, forte chance que ce soit un JdC

fuite au niveau du Jdc qui rempli de flotte une de tes cylindres.... : Démarage difficile : l'eau n'explose pas fumée blanchée : l'eau se transforme en vapeur d'eau...

j'ai eu exactement les mêmes symptomes sur ma fiat punto....

tu doit aussi avoir ton niveau d'eau qui descent rapidement A vérifier.... et à complèter.

SOLUTIONS

changer le JdC pardis

naturellement, tant qu'a faire: change la courroie de distrib, la pompe à eau et une petite prépa : AAC sportif, Culasse, collecteur 4-2-1....
ca te coutera pas un € de main d'oeuvre suplémentaire ...

Maintenant, la grande question, c'est où faire tout cela.... NAturellement, je te conseillerais K55 de Verdun. Problème : peux tu y amener ta lotus par ses propres moyen Si ton JdC est faiblement atteint, c'est jouable. Sur ma punto, j'ai bien du rouler 500 km avant de m'apercevoir du problème .. c'est tout simplement un T° d'eau plus élevée que la normale qui ma mis la puce à l'oreille....
T° élevée on vérifié la flotte plus de flotte : bingo le JdC

autres solution 100% Sécur : mettre la lotus sur plateau et direction VERDUN

si tu as besoi, tu as mon GSM

Jean-Fred a écrit :Est-ce que ça vaut le coup que je mette une culasse préparée (celle de Help par exemple ) ? Moi qui est toujours voulu une 111S ...

Mais c'est une très bonne idée

Blague à part, si tu veux faire une prépa, c'est le moment où jamais et ça fera passer la pillule.
Ca tombe bien, il y a une culasse préparée et des AAC dans la section petites annonces


Pour ce qui est de la réparation du JDC, il faut identifier la cause. Le JDC peut etre la seule cause mais pas forcement.
Les cas classics sont: Hauteurs de chemises insuffisantes (à controler et eventuellement, utiliser un JDC de 1ère génération => Non MLS), Cullasse ramolie (visible par l'imprégnation important des chemises dans le plan de joint de la culasse coté échappement), Porosité (rare sur les S1).

Année et kilométrage de ton Elise? C'est le premier JDC?

Trouve quelqu'un qui connais bien ce moteur. Rien de compliqué mais quelques petites choses )à savoir.
Au passsage, mettre une PRT et un refroidisseur d'huile est une bonne chose ... désolé pour ton budget

bien dit

si tu comptes faire une prépa culasse et AAC, tu arriveras très vites à 150-155cv....

- profite donc de mettre le 4-2-1 tout de suite...
- et un radiateur d'huile ou un laminova (vu la puissance)

Certe, ca fait des €€€€€ mais sur la longue tu seras LARGEMENT gagnant et puis actuellement, cetelem fait des crédits à 2.5%

ptite question au passage, on fait surfacer la culasse dans tous les cas ou pas (voiture quand meme recente)??

Personnelement, tant que la culasse est sortie, j'en profiterais pour la démonter completement, changer le joints de queue de soupapes, s'assurer qu'il n'y a pas d'usure excessive des guides, remmettre une petit coup de propre sur les soupapes et les sièges et surtout, ébavurer les conduits d'eau. Une fois la culasse en pièces, autant la faire ressurfacer.

Mais à ce rythme, on arrive dans les eau d'une culassse préparée où tout ce travail a été fait + l'optimisation

j'ai eu les mêmes symptômes que toi (fumée blanche ...3 pattes)..en fait c'était pas le JDC...tout simplement un joint de la pompe à eau.....

jean- paul lotus s1 a écrit :j'ai eu les mêmes symptômes que toi (fumée blanche ...3 pattes)..en fait c'était pas le JDC...tout simplement un joint de la pompe à eau.....

bon a savoir car je pense que beaucoup de garage foncerait sur le JDC sans se poser de questions...

jean- paul lotus s1 a écrit :j'ai eu les mêmes symptômes que toi (fumée blanche ...3 pattes)..en fait c'était pas le JDC...tout simplement un joint de la pompe à eau.....

Là il faut que l'on m'explique comment un joint de pompe à eau HS peut entrainer de la fumée blanche et faire tourner le moulin sur 3 pattes...

Joint de pompe à eau HS => fuite d'eau vers l'exterieur

Si fuite d'eau vers un cylindre, c'est le JDC, un pb de porosité, une chemise félée ou encore un pb de fuite au niveau du collecteur d'admission. Le plus probable restant le JDC.

c'est ce que m'a expliqué le garagiste....(joint de pompe à eau ? à quel endroit? je ne suis pas mécano))....il n'a pas eu à changer le JDC...l'auto tourne comme une montre depuis, pas de montée en température, 84° en permanence...

jean- paul lotus s1 a écrit :c'est ce que m'a expliqué le garagiste....(joint de pompe à eau ? à quel endroit? je ne suis pas mécano))....il n'a pas eu à changer le JDC...l'auto tourne comme une montre depuis, pas de montée en température, 84° en permanence...

Tu as deux endroits d'où peuvent fuire les pompe à eau: l'axe et le joint entre le corps de pompe et le block. Dans les deux cas, l'eau sort du block et coule à l'exterieur. Aucun moyen qu'une défaillance de pompe à eau entraine une fuite vers un cylindre.

Cela étant dit, j'ai souvent vu des personne qui voyais de la fumée blanche après avoir constaté une perte d'eau ... c'est psychologique

multitruc a écrit :

jean- paul lotus s1 a écrit :j'ai eu les mêmes symptômes que toi (fumée blanche ...3 pattes)..en fait c'était pas le JDC...tout simplement un joint de la pompe à eau.....

bon a savoir car je pense que beaucoup de garage foncerait sur le JDC sans se poser de questions...

de toute facon sur un moteur rover, meme pour une pneus crevé on te diagnostique un JDC

Ce matin, petit rayon de soleil, donc je me suis dit : hop, on sort la lotus !

J'allume la bête, et là, le ronronnement était pas du tout comme d'habitude. On aurait dit un vieux block américain, avec des borborygme inconnus jusqu'à présent. Je démarre, me lance hors du garage, et franchement, on aurait dit que les CRS attaquaient à coup de gaz lacrymogène !! Une épaisse fumée blanche, dont l'odeur ne me faisait pas du tout penser à des gaz d'échapement "sain". Bref, j'ai fait demi tour, et ai pris mon autre voiture.

Tout cela m'a fait penser à un JDC

Alors, ce midi, je suis parti voir, et là : plus une goutte de liquide de refroidissement Je suis pourtant certain que les fluides étaient au niveau !!!!!

Ca fait vraiment chier (désolé) parcequ'elle est passée au garage il n'y a pas longtemps et que je veux absolument être là pour le 16 mai pour la sortie organisée par Fred.

Bref, va faloir que je me magne à prendre les bonnes décisions.

Ze_cat a écrit :Salut jean Fred, ici le préteur de livre

Ce n'est plus du prêt à ce niveau là !!! Un an que je l'ai ai. Rassures-toi, ils sont en aussi bon état que quand tu me les a prétés.

Ze_cat a écrit :
Maintenant, la grande question, c'est où faire tout cela.... NAturellement, je te conseillerais K55 de Verdun. Problème : peux tu y amener ta lotus par ses propres moyen Si ton JdC est faiblement atteint, c'est jouable. Sur ma punto, j'ai bien du rouler 500 km avant de m'apercevoir du problème .. c'est tout simplement un T° d'eau plus élevée que la normale qui ma mis la puce à l'oreille....
T° élevée on vérifié la flotte plus de flotte : bingo le JdC

autres solution 100% Sécur : mettre la lotus sur plateau et direction VERDUN

si tu as besoi, tu as mon GSM

Merci !

Quelques sont les risques pour le moteur car Paris-verdun, c'est 300 bornes, dont 90% d'autoroutes ?


@Help et Ze_cat :
Avez-vous une idée du budget pour tout ce que vous me recommandez ?