Elise.ch

Salut à tous.

Voila, j'ai quelque question qui s'adressent à tout ceux qui on déjà fait une révision complète de leur Rover K.

Le moteur (racheté à graup tout récemment) est intégralement démonté(photos ce soir (mais bon c'est juste un moteur démonté ))

Je me demandait si il était conseillé et facile de changer les chemises?

Faut-il absolument une pince à segment pour ré équiper les pistons?

Coussinet de bielle et de vilebrequin... quel prix... un shop sur internet?

Est-ce que un nouvel arbre à came plus pointu nécessite la reprog du boîtier( Les moteurs BMW que j'avais déja refait le nécéssitaient)...

Voila, ce n'est que le début, au fur et à mesure, les questions viendront...

Merci d'avance pour les réponses...

La culasse... c'est sale hein


Rangé en rang d'oignon


Dans le bain les poussoirs

Pour les segments j'avais fabriqué une "pince" pour des pistons sur un moteur de triumph spitfire

J'ai acheté un bout de goutière en alu de la bonne dimension (diamètre interieur a peu pres égal à celui des pistons, voir un peu plus grand)
et acheté aussi un collier de plombier d'un diamètre pouvant entourer cette dite goutière

Puis tu coupes dans le sens de la longueur la goutière pour quand elle se referme en la serrant, elle fasse le bon diamètre pour les pistons.

Tu serres légerement avec le collier de plombier pour que les pistons soit à leur place, puis tu tapotes (très légèrement) avec une morceau de bois et un maillet sur les pistons pour qu'ils rentrent tranquillement dans leur logement

Alors dans l'ordre:

_Changer les chemises est facile, à faire selon l'état. S'il y a des zones polies ou des trainées longitudinales, il vaut mieux les remplacer.

_ Il te faut forcement un outil, bricolé ou acheté. J'ai un outil basique qui marche très bien de ce type: http://cgi.ebay.co.uk/Piston-Ring-Compr ... 240%3A1318

_Les coussinets valent environ 5€/p. Tu peux remplacer ceux fatigués par des équivalents (bleu/vert/rouge) ou refaire une métrologie complete en bon et due forme. Pour cela il te faudra des intstruments de mesure au micron... Vas chez Land Rover pour les ahceter, c'est encore le plus simple et le plus rapide (et ça coute pas plus).

_ Tu peux monter des Piper 633 (ou plus soft) + culasse préparée sans changement de boitier => +/- 160cv

Tu ne l'a pas demandé mais:

_ Segment à controler voir à remplacer systematiquement

_ Achète toi un support moteur d'atelier su tu as la place. Tu eviteras quelques aller/retour chez le kiné.

Cool

Ben le support moteur je l'ai, j'ai fait tout le démontage dessus, mais pour retirer le vilebrequin j'ai été obligé de l'enlever (fixation sur les deux partie du bloc)

-Ok pour le système avec le morceau de gouttière, c'est une bonne alternative
-Je remplace automatiquement tout les segments, et tout les coussinets. (utilisation du tableau dans la doc technique de chez lotus).
-J'ai un souci pour les chemises, au garage (ex)rover ils m'ont indiqué qu'ils pouvaient encore avoir les chemises, mais pas le joint liquide pour la chemise... Heph, je sais que tu les a changé, mais quel produit as tu utilisé?
-Pour glisser les segments sur les piston, tu le fais à l'aide d'un outil spécifique ou avec les doigts délicatement (moi je l'ai toujours fait avec les doigts, mais ici j'aimerais bien etre soigneux)

Aller bonne nuit, je vais me coucher... J'ai un tank de pétrole de 63.000 mètres cube à faire avancer demain