Elise.ch

Voila, je suis à la recherche éventuelle, de la perle rare (nickel chrome et peut de kilomètres) et je me demande réellement la cote moyenne pour se genre de véhicule en prenant :
-Conduite LHD, même si ancienne RHD, du moment que cela est bien fait
-Full carnet lotus
-Nickel
-Peu de kilomètre, c'est à dire dans les 30000km
-Quelques options comme ligne, boite courte, plaquettes/disques, voir éventuellement sièges de type exige par exemple ?

je pense que 28-30ke sont la fourchette ou je me trompe et elle est beaucoup plus haute que cela ?

pour une tres belle elise Mk1 111S vraie LHD je dirais dans les 27 à 29000, si c'est pas une 5ème main bricolée et ayant limé du circuit à outrance
mais cela devient tres dure à trouver en état collection

tu trouvera une 111S pour 24 à 25000E en baissant un peu tes prétentions : 50000km, 3 ou 4è main, peinture refaite, un peu de circuit mais avec un entretien suivi et un tres bon état de présentation générale

enlève 3000E si c'est une RHD convertie car à mon avis, ca ne vaudra JAMAIS une LHD d'origine

la 160 sera en RHD peut etre convertie, regarde les prix directement en GB

c'est quelques impressions qui ne valent pas plus que cela, à toi de sonder le marché réel

Pour info ma 111S avec

- hard top
- silencieux larini
- decat
- amorto
- jantes sport 160
- barre + harnais
- intérieur entièrement refait à neuf

19000 kms (3è main, carnet entretien) ex RHD refaite en LHD expertisé il y a 3 semaines 32kf

sinon pour mettre le feu petite phras de l'expert que je cite : "je préfère une belle RHD modifié qu'une LHD en piteuse état". Enfin aujourd'hui elle est expertisée et toutes les modifs sont noté noir sur blanc.

super, il ne reste plus qu'à la vendre a ce prix! l'expert ne fait pas de reprise?


non, je déconne!

je trouve cela pas plus mal que ca garde une bonne cote !!!


bon reste a trouver une très belle

hugo44 a écrit : sinon pour mettre le feu petite phras de l'expert que je cite : "je préfère une belle RHD modifié qu'une LHD en piteuse état". Enfin aujourd'hui elle est expertisée et toutes les modifs sont noté noir sur blanc.

Et du point de vue légal, il en dit quoi ton expert ?

32K € pour une RHD, même 111S

On ne peut pas demander à un expert auto d'être pointue sur ces questions d'homologations. Des gens très pointus comme il en "traine" ici sont a mon avis de bien meilleur conseil.

Enfin, l'expertise de ce genre de voiture ne veut sans doute pas dire grand chose, tant qu'il ne sort pas le chéquier en te disant, moi j'achète à ce prix!

Mais comme le conseilleur n'est pas le payeur, je ne me risquerai pas à cet exercice.

La vrai cote d'une elise c'est le prix que qelqu'un veut bien y mettre en supposant que quelqu'un veuille bien vendre à ce prix...

Pour ce qui est du circuit je bondis
Quand j'ai acheté la mienne elle n'avais jamais fait de circuit et était dans un état mécanique disons... spécial mais aucun impact sur la carroserie!

Maintenant elle ne fait que de la piste et elle est neuve! Plus neuve que d'origine car tous les défauts d'origine ont été corrigé (et dieu sait qu'ils sont nombreux!)... par contre c'est vrai, j'ai quelques impacts de graviers sur le masque et sous les pontons.

C'est bien connu: il vaut mieux rouler sur un trottoir que sur un vibreur, se faire surprendre par un ralentisseur ou un gros nid de poule que par un raccord de piste.
Pour vous dire, je ne vais même plus dans les cévennes voir mes parents avec la mienne car 1 heure de petites routes défoncée,ça me détruit plus les réglages que 1 année de sortie piste!

Mais je comprend tout à fait que quand on fait du tuning, on choisit celle qui n'a jamais fait de piste

+1

Bien souvent les autos faisant régulièrement de la piste sont infiniment mieux entretenues ..

par ex, avec ma merguez c'est :

- nettoyage du filtre d'admission après chaque sortie (par exemple, si vous saviez la quantité de saloperies qu'1 moteur avale en 1 an )
- vidange/filtre moteur toute les 2 sorties
- vidange boite 1 X l'an
- distri 1X l'an (pompe à eau neuve à chaque fois)
- remplacement LDR chaque année
- segmentation tout les 2 ans
- coussinets tout les 2 ans
- révisions des amortos / 2 ans
- JDC / 2 ans

....... je passe sur les consommables (rotules, plaquettes, pneus, liquide de freins .... etc)

Godinou a écrit :On ne peut pas demander à un expert auto d'être pointue sur ces questions d'homologations. Des gens très pointus comme il en "traine" ici sont a mon avis de bien meilleur conseil.

Et pourtant, c'est un peu son boulot d'être expert en automobile

birdy a écrit :+1

- nettoyage du filtre d'admission après chaque sortie (par exemple, si vous saviez la quantité de saloperies qu'1 moteur avale en 1 an )
)

Tant qu'il avale pas ses soupapes!

ouais enfin une valeur a dire d'expert n'engage que ton assurance hein ...

écoute met ton élise en vente a 32K€ , si tu trouve un client je t'en donne 35 ...

c'est comme les caisse tuning expertisé de 60K€ !!! a vendre 6000e

birdy a écrit :+1

Bien souvent les autos faisant régulièrement de la piste sont infiniment mieux entretenues ..

par ex, avec ma merguez c'est :

- nettoyage du filtre d'admission après chaque sortie (par exemple, si vous saviez la quantité de saloperies qu'1 moteur avale en 1 an )
- vidange/filtre moteur toute les 2 sorties
- vidange boite 1 X l'an
- distri 1X l'an (pompe à eau neuve à chaque fois)
- remplacement LDR chaque année
- segmentation tout les 2 ans
- coussinets tout les 2 ans
- révisions des amortos / 2 ans
- JDC / 2 ans

....... je passe sur les consommables (rotules, plaquettes, pneus, liquide de freins .... etc)

+1000

D'une manière générale les voitures servant sur la piste ont un entretien très suivi.

Tu es d'où gregus. Moi j'ai une S160, mais j'ai préféré en acheter une "pas chère" et la refaire comme il faut par mes propres moyen.

je suis de lyon, enfin Caluire

bon, remetons l'eglise au milieau du village..

une Elise S1-111s en LHD c'es tentre 25-30ke selon état ... 30 faut vraiment qu'elle soit concours

de toutes façon on s'en branle la cote des elise S1 est au plus bas et ne peut QUE remonter..

-> je vous dit que dans 10-15 ans ca sera les futurs Alpine A110

et quand je vois que certain "ose' vendre des caterham 1600-k quasiment 30ooo €