Elise.ch

Hello a tous,

Quand je roule en ville ou dans les bouchons, ou a vitesse plus soutenue ma temperature oscille entre 85 et 90 degres celscius. Pas de probleme.

Par contre, parfois, j'ai des sauts de temperature, cela m'est arrive deux fois quand je suis a vitesse constante sur autoroute. La temperature monte d'environ 2deg/s jusqu'a atteindre 105/107deg voire parfois plus. La premiere fois, je me suis arrete sur une aire d'autoroute, ai lu pendant 30min moteur eteint puis je suis reparti, la temperature n'a pas fais de saut et tournait autour de 88. La deuxieme, ne pouvant m'arreter tout de suite, j'ai continue a rouler cherchant desesperement une aire de repos, et la, la temperature est redescendue a la meme vitesse apres s'etre stabilisee a 110 pendant 30s. Je roulais alors a 130km/h sur autoroute. Puis j'ai continue a rouler, avec la temperature de retour a 88deg.

Est-ce que cela est arrive a quelques-uns d'entre vous ?
Si oui, que faire ?

Ma voiture est de 1998, a 54000 miles et je ne sais pas si le radiateur a ete change (faut que je fouille ca ce soir).

Aussi, je prevois de rouler pas mal cet ete (5000km en 15 jours), donc j'aimerais bien vos impressions histoire que la voiture puisse faire la distance sans encombre.

Merci de vos reponses.

Eklektik 111

Commence par changer tes sondes de T° moteur. Ca coute pas très chère et ça fera pas de mal sur une elise de 1998.

Purge également correctement ton circuit. Si ça recommence ... Joint de culasse
C'est le symptome classique d'un echappement de gaz de combustion dans le cirucit d'eau; quand ce gaz passe sur les sondes, la T° s'affole.

Si c'est effectivement un JDC en train de défaillir, je ne tenterais pas les 5 000 km... Désolé

ton eau est elle "clean"??
pour le radia, regarde attentivement a la lampe par la grille avant, tu verras bien les pontons et si ils fuient (ou si radiateur alu...)

Hello,
Mon eau est propre et le radiateur ne semble pas fuir. J'envisage de bien inspecter le radiateur, changer le calorstat et la sonde de temperature, et donc par la meme occasion purger le circuit de refroidissement.
Ensuite, si le probleme persiste, je me tournerai du cote de JDC .
Merci de vos reponses. Si jamais vous avez des avis, n'hesitez pas.
A+

change deja les sondes, le calorstat est tres chiant a tomber!

Juste pour vous tenir au courant. J'ai amene hier soir la voiture a un garage Lotus (malheureusement pas le moins cher mais le plus pres de chez moi).
Ils ont mis le systeme de refroidissement sous pression toute la nuit. Ils ont vu une fuite ....


.... resultat des courses: joint de culasse qui fuit. Ca va etre cher tout ca.
Merci pour vos reponses quand meme.

Aie effectivement c'est pas une bonne nouvelle, mais il vallait mieux que tu t'en rendes compte avant tes vacances!

désolé... un JDC c'est dans les 8heures de MO et 100 euros de pieces... tu peux t'en tirer pour 600 euros en tout...

Effectivement, pas une bonne nouvelle. Le garage m'annonce une somme pouvant aller jusqu'a 850£ (ils sont chers ces garages Lotus) et maintenant qu'elle est chez eux, je n'ai pas trop le choix

Mais effectivement, comme tu le dis, c'est mieux que ce soit arrive maintenant (avant l'ete et ma premiere sortie circuit dans moisn de deux semaines) et sans que j'ai abime le moteur (aucune fumee blanche, liquide de refroidissement propre, juste trois piques de temperature et du liquide de refroidissement qui disparaissait a tres faible vitesse).

850 livres cela doit etre avec une rectif...

sinon, prend le bon coté tu auras un JDC renforcé et des goujons metal, donc ca te fait un bon update!

ps: tu me fais peur car moi aussi elle consomme son quart de verre d'eau au 100km!

Fais attention, car j'en etais a 1L pour 500miles (donc 800kms) + qqs gouttes (et je dis bien seulement des gouttes) et seulement trois sauts de temperatures douteaux (ceux mentiones au debut du sujet).

Effectivement, c'est 750 sans rectif et 850 avec.


Le truc top que je n'aurai pas pu faire moi meme est cette mise sous pression du systeme de refroidissement pendant toute une nuit (pompe qui se branche sur le vase d'expension j'ai bien compris).

Ca vaut le coup d'aller voir un garagiste parfois (je suis quand meme content d'avoir evite la grosse fumee blanche a 130km/h sur autoroute et tout le systeme foire a l'interieur).

Voiture réparée

Facture qui fait mal au cucul

Maintenant, y'a plus qu'à rouler ....

Eklektik 111 a écrit :Voiture réparée

Facture qui fait mal au cucul

Maintenant, y'a plus qu'à rouler ....

combien d'heures de MO pour info?
surfaçage?

Pour le détail facture, ça donne:

parts = 315£ HT (dont jdc 94£ HT, 10 vis pour culasse à 5.7£ la vis, 95£ de "pressure test" (ça c'est un peu cher je trouve))
Labour = 530£ HT

total = 850£ HT --> 970£ TTC (TVA à 15%)

ca te fait a peu pres 8h avec le test alors?