Elise.ch

Bonjour, à tous.

Dans le but de faire un petit comparatif d' arbres à came sur rover 120 sur banc de puissance, je recherche des arbres a cames de differentes marques et differents profils pour k series.
J'en aurai pour environ 2 semaines, puis je vous les renvoie dès que les mesures sur banc auront été faites.

Les arbres que j'ai déjà:

piper 270, piper 285H, origine 135, vvc echapp, et bien sur origine 120.

Si vous avez d'autres profils que ceux-là, je suis très interressé.

Merci à tous pour votre participation active.

Olivier

Tu en aurais besoin quand?

J'aurais peut-etre des 633 à te preter mais il faut que nos emplois du temps coincide.

Je ne sais pas si ca peut t'aider, mais j'ai dans mon garage des AAC dont le profil est....inconnu au bataillon !

Je les ai eu en achetant mon elise. Tout ce que je sais, c'est qu'ils ne fonctionnent pas avec la carto d'origine, donc à priori un profil plus pointu que des piper 270 par exemple.
La voiture avait été préparée à l'époque chez PB Racing a Lugano. De mémoire, il me semble que la prepa s'appellait "Kit Tropheo 160", ca peut être une piste.

Si ca t'intéresse et que si tu sais quoi en faire, je veux bien te les envoyer

Super les gars.

Pour les 633, je viens d'en recuperer une paire, donc merci heph, mais plus besoin.

pour les arbres inconnus... ho que oui... j'aime les mysteres.
Je ferai le relevé des diagrammes, comme ça tu sauras exactement ce que c'est.

je t'envoie mon adresse en MP.

Merci à tous les 2 pour votre participation.

Bon, je crois que cette fois ci j'en ai assez à essayer. Je pense passer ces arbres sur le banc dans 2 semaines.

je vous communiquerai les resultats.

les VVC echap et les 135 ne sont pas les memes??
de memoires, il y a qqes modeles differents de 135 mais tous tres fort semblable...

also want to fit cams from the MG TF135.
But there are al lot of versions for the TF135.
Identificatin Number on cam:

1. 252° duration, 9,5 mm lift
Inlet: LGC105990; 11° + 61°
Exhaust: LGC 106000; 51° + 21°

2. duration ?, lift ?
In: LGC106010; ? + ?
Ex: LGC106010; ? + ?

3. 252° duration ?, 9,5mm lift
In: LGC000280; ? + ?
Ex: LGC000280; ? + ?

4. 252° duration, 9,65 mm lift
In: LGC000300; ? + ?
Ex: LGC000300; ? + ?

pex a écrit :les VVC echap et les 135 ne sont pas les memes??
de memoires, il y a qqes modeles differents de 135 mais tous tres fort semblable...

also want to fit cams from the MG TF135.
But there are al lot of versions for the TF135.
Identificatin Number on cam:

1. 252° duration, 9,5 mm lift
Inlet: LGC105990; 11° + 61°
Exhaust: LGC 106000; 51° + 21°

2. duration ?, lift ?
In: LGC106010; ? + ?
Ex: LGC106010; ? + ?

3. 252° duration ?, 9,5mm lift
In: LGC000280; ? + ?
Ex: LGC000280; ? + ?

4. 252° duration, 9,65 mm lift
In: LGC000300; ? + ?
Ex: LGC000300; ? + ?

Comme tu l'as dit, les arbres vvc eechap et 135 se ressemblent... mais sont pas identiques.

pourquoi est ce que les 135 n'avaient pas toutes les memes AAC ?

Ca fait combien de temps que tu as une Lotus? Tu ne sais pas encore que Lotus n'a aucune logique?
(humour!!!)

Je ne serais pas surpris qu'ils ecoulaient simplement ce qu'ils avaient sur les etageres... pas une grande difference entre les modeles donc ca passait...
C'est juste mon avis, je n'en sais rien du tout, a vrai dire.

Vroum a écrit :pourquoi est ce que les 135 n'avaient pas toutes les memes AAC ?

olivier.f a écrit :Super les gars.

Pour les 633, je viens d'en recuperer une paire, donc merci heph, mais plus besoin.

pour les arbres inconnus... ho que oui... j'aime les mysteres.
Je ferai le relevé des diagrammes, comme ça tu sauras exactement ce que c'est.

je t'envoie mon adresse en MP.

Merci à tous les 2 pour votre participation.

Bon, je crois que cette fois ci j'en ai assez à essayer. Je pense passer ces arbres sur le banc dans 2 semaines.

je vous communiquerai les resultats.

tu veux des arbres de vhpd standard ? ..... j'en ai une paire si tu veux essayer.

tu va faire tes essais sur une culasse standard de 111, pas sur une modifiée c'est bien ça?

birdy a écrit :

olivier.f a écrit :Super les gars.

Pour les 633, je viens d'en recuperer une paire, donc merci heph, mais plus besoin.

pour les arbres inconnus... ho que oui... j'aime les mysteres.
Je ferai le relevé des diagrammes, comme ça tu sauras exactement ce que c'est.

je t'envoie mon adresse en MP.

Merci à tous les 2 pour votre participation.

Bon, je crois que cette fois ci j'en ai assez à essayer. Je pense passer ces arbres sur le banc dans 2 semaines.

je vous communiquerai les resultats.

tu veux des arbres de vhpd standard ? ..... j'en ai une paire si tu veux essayer.

Merci birdy, mais ca va etre trop agressif pour une pauvre culasse 120 avec boitier d'origine.
...Peut etre une autre fois, si je refais le même test avec grosses soupapes et emerald...

olivier.f a écrit : Merci birdy, mais ca va etre trop agressif pour une pauvre culasse 120 avec boitier d'origine.
...Peut etre une autre fois, si je refais le même test avec grosses soupapes et emerald...

Oui, sans oublier les pousoirs méca... De totes façon sur une culasse 120 standard j'imagine qu'on perdrais enormement en bas sans bagner beaucoup en haut faute de grosses soupapes et de conduits étudiés pour.

Ineressant ton test, on peut parrier ?
Le gagnant repart avec les AAC

Bonsoir et les résultats je suis très intéressé prochain achat des AAC

Je déterre un peu le topic

Alors Fonzy, grosso modo ça donnait quoi?