Elise.ch

Salut à tous,

Une autoroute magnifiquement libéré d'autres occupants, une voiture bien chaude et un conducteur en forme.. 3 éléments qui, reliés entre eux, forment un phénomène qui nous donnent un pied droit bien plus lourd!

Par contre mon clignotant droit lui n'aime pas ce phénomène et me la clairement fais savoir en se barrant sans rien dire de son emplacement! Autant vous dire que bien évidement je ne l'ai jamais revu..

Cette mésaventure à t'elle déjà été vécu par d'autre? Comment y remédier et si quelqu'un à un bon plan pour un cligno complet pas cher..

J'oubliais, il s'agit d'une 111r de 2004


@++

Apparemment c'est assez courant, beaucoup de ceux à qui ça arrive remplacent la patte cassé par une patte en fer (pour ceux qui peuvent le récupérer...)

Décidément, ce WE, les clignotants se sentaient d'humeur vagabonde...

Le mien m'a fait à peu près le même scénario, à un détail près, il est resté accroché, rebondissant gaiment sur la coque, le temps que je puisse finir me dépassement et me rabattre sur la bande d'arrêt d'urgence.

Le pire, c'est que c'est un récidiviste.

Il avait pourtant eu droit à la modif d'une de ses pattes rigides qui a tendance à casser assez facilement, par un kit de modif fourni par Lotus qui se rivette dans le plastique. Bon ce coup-ci c'est la petite patte, celle qui reçoit le moins d'efforts, qui a cassé. Visiblement, le plastique des coques des cligos viellit mal...

La peinture n'a rien heureusement, le joint qui se situe normalement entre le cligno et la coque est quelque part dans le pays basque, et les deux clignos vont avoir droit à une modif définitive. Je ne sais pas encore laquelle, il va falloir que je me penche sérieusement sur le sujet...

Ca m'est arrivé aussi (s1 111s)....
Pour la tienne, à mon avis la voiture a senti que Seb s'était loupé...

j'ai eu le meme probleme aussi...
perso, je pense que le plastic des clignos est fragile mais en plus, il ne doit pas trop aimer le liquide de refroidissement. La vis de purge se trouve juste derriere et lorsqu'on change le liquide, les clips se font bien arroser (+chaleur)...

+1, il y a des années sur mon S2 de 2002 ... ça m'est même arrivé 3 fois sur même pas 9 mois de temps, deux fois le gauche et une fois le droit

Autant je prend ca au départ avec le sourire, depuis que je viens de voir sur elise shop le cligno facturé 104€ je rigole beaucoup moins!

Vous avez quoi comme technique pour résoudre le soucis? Quel kit Lotus fabrique? Référence?

Merci d'avance pour vos retour d'expérience.

@++

J'ai lu quelque part qu'il y avait une astuce pour sécuriser le clignotant, je ne sais plus si c'est sur le site de lolocb (myelise) ou sur sandmuseum.

exo a écrit :J'ai lu quelque part qu'il y avait une astuce pour sécuriser le clignotant, je ne sais plus si c'est sur le site de lolocb (myelise) ou sur sandmuseum.

c'est plus ou moins ce que Rascal explique, je pense...
je crois avoir lu l'explication sur sandmuseum...

Perso, vu qu'il avait ete remplace mons d'un an avant, Lotus me l'a echange sous "garantie"

Sur les derniers modèles, Lotus a réglé le problème en mettant un élastique pour tenir le tout.

Du grand n'importe quoi.

Simplement mettre un petit fil qui tient la partie qui se déclipse ça évitera de la perdre

Il y a une astuce sur Sandsmuseum, mais c'est du gros bricolage par rapport au kit de modification que Lotus a sorti pour modifier la grosse patte qui casse.
Lotus propose de scier la grosse patte plastique, trouer son cligno afin de pouvoir riveter un élément en plastique souple recourbé, qui vieillit très bien lui, même après de multiples opérations de montage-démontage.
Bon j'ai pas la référence du kit ou de la note Lotus, mais votre concessionnaire préféré doit pouvoir vous trouver ça facilement.

Bon pour ceux qui veulent y jetter un coup d'oeil quand même :
http://www.sandsmuseum.com/cars/elise/e ... rlens.html

Bon moi c'est la petite patte qui a cassé, il va falloir que j'innove.

Je pense que je vais me diriger vers une solution avec une patte métal bien solide collé d'un côté et le kit Lotus souple de l'autre. Ça devrait permettre de bien tenir, tout en permettant un démontage aisé.

Bon il va falloir trouver la colle qui va bien aller...

Sinon le coup du cligno qui se ballade sur la carrosserie grâce au vent relatif, c'est redoutable pour la peinture et la carrosserie. Heureusement que c'est le Permagard qui a tout pris et que j'ai pu le rattraper parfaitement à la lustreuse orbitale.

Je vais voir comment je vais m'y prendre à réception du cligno neuf, en tout cas merci pour vos réponse, je vais essayer de rechercher le kit de dépannage de Lotus.

Sandmuseum leur idée est plus que originale, mais je garde en travers de devoir avoir recours à ce genre de bricolage douteux sur une voiture de ce prix..


++

C'est comme une voiture italienne "rouge", c'est hors de prix comparé à la qualité de certains composants.

Comme je disais hier, quand on achète une anglaise il y a des fois où il faut avoir la foi... mais il suffit le plus souvent de refaire quelques kilomètres à son volant, même si elle est borgne, pour retrouver le sourire et lui pardonner.

+1 aussi, est resté attaché et se promenait sur le capot en 2006
Depuis, plus rien