Elise.ch

quand on voit le sérieux de la réalisation, cela fait envie, dommage qu'il y ai les problèmes d'homologation...

http://hondaelise.com/index.htm

et oui, j'ai roule 3ans avec ce moteur dans sa voiture d'origine, ca reste un moulin de folie avec meme pas 3ke de pièces dessus ! d'origine c'est pas super génial par contre, la plage d'utilisation est trop restreinte

je serai le premier a signer pour une homologuée !

j'ai une exige honda homologuée, parfaitement en règle, je vous confirme c'est que du bonheur.

c'est sur que c'est plus que la chance, limite un miracle

leo111 a écrit :j'ai une exige honda homologuée, parfaitement en règle, je vous confirme c'est que du bonheur.

Comment est ce possible?

Il est possible de quasiment tout homologuer en France, par contre ça a un coût (de plusieurs milliers d'euro en général) et ça demande du temps (ça se compte en semaines, le plus souvent en mois), chose que la plupart des "Swappeurs" ne sont pas prêt à faire, malheureusement.

j'échangerai bien ma 111s contre une s1 audi turbo ou type r... le truc c'est que j'aurais du mal a plus rouler en elise pendant un an ou 2 le temps de boucler le dossier... en plus rien ne te dit qu'elle passeras forcément la RTI...

j'y avais déjà pensé petit roadster (genre mgf a 3000€) plus une elise en RTI ou une CAT...

Pourtant tu étais prêt a vendre ta lolo ya pas très longtemps

C'est vrai qu'une élise Honda ca doit être quelque chose, on frise la perfection

Rascal a écrit :Il est possible de quasiment tout homologuer en France, par contre ça a un coût (de plusieurs milliers d'euro en général) et ça demande du temps (ça se compte en semaines, le plus souvent en mois), chose que la plupart des "Swappeurs" ne sont pas prêt à faire, malheureusement.

du temps, de l'argent et éventuellement des "connaissances" dans les bureaux administratifs. Les démarches administratives c'est une plaie dans tous les domaines, moi ce qui m'a sauvé c'est de tout centraliser, factures et documents en ligne accessibles partout, au moins ce côté là de ma vie est organisé.

gregus a écrit :

Rascal a écrit :Il est possible de quasiment tout homologuer en France, par contre ça a un coût (de plusieurs milliers d'euro en général) et ça demande du temps (ça se compte en semaines, le plus souvent en mois), chose que la plupart des "Swappeurs" ne sont pas prêt à faire, malheureusement.

du temps, de l'argent et éventuellement des "connaissances" dans les bureaux administratifs

+1000

Il y a peut être un peu de tout cela, c'est le précédent propriétaire qui s'était occupé de toutes les formalités et je crois que c'est très très cher, très très long et très très incertain.

En fait, parmi le très petit groupe de français qui roule en lotus honda, il n'y a personne d'autre à ma connaissance qui ai une carte grise conforme.

tu as donc un modèle presque unique et parfait

et oui pour un malheureux morceau de papier tu passes de la légalité à hors la loi avec la meme voiture... c'est débile !

je me suis taté pendant un moment a ramener une elise audi, si tu demandes a lotus tu as bien un coc pour l'immatriculer donc pas de soucis...

le problème c'est surtout en cas d'accident que ca craint ! si il y a des blessés et que les flics soulèvent le capot t'es foutu !
arf

Oui c'est vrai que c'est très risqué en cas d'accident

Mais bon que se passera-t-il en cas d'accident grave avec nos elise/exige plus tout a fait d'origine

Yann a écrit :et oui pour un malheureux morceau de papier tu passes de la légalité à hors la loi avec la meme voiture... c'est débile !

je me suis taté pendant un moment a ramener une elise audi, si tu demandes a lotus tu as bien un coc pour l'immatriculer donc pas de soucis...

le problème c'est surtout en cas d'accident que ca craint ! si il y a des blessés et que les flics soulèvent le capot t'es foutu !
arf

Le problème est de savoir à quel niveau on est foutu. Est ce qu'il faut nécessairement un moteur ou des choses plus "simples" comme les amortisseurs, les plaquettes, ....

Je pense que la majorité d'entre nous pourrions avoir des emmerdes en cas de pépin en tombant sur un inspecteur méticuleux avec simplement des pneus un peu trop larges ou des plaquettes non homologuées route. Quelqu'un aurait une expérience là dessus?