Elise.ch

Bonjour,

Je m'adresse très précisément aux conducteurs d'Exige S2 S afin de partager leur mesure de température d'huile moteur.
Après avoir repassé 2 journées à réinstaller, recontrôler, re-re-recontrôler mes connexions, mes câbles, mon senseur, ma masse, mon alimentation, etc.. avoir racheté le même manomètre en pensant que l'autre était fini... je n'arrive toujours pas à avoir des mesures de températures d'huile probantes...

Ma configuration:

Exige S (2007)
Huile: Shell Helix Ultra 5W40
2 Radiateurs d'huile à l'avant
Manomètre "Motor Meter Racing" (Elise-Shop)
Le capteur est monté sur la plaque sandwich (donc avant le filtre d'huile)
Ma masse est désormais prise sur une fixation du chassis
Un autre manomètre de pression d'huile est installé sur le même circuit et indique parfaitement les mesures et variations..

Mes mesures:

Le manomètre suit quand même la montée en température de l'eau (stack) mais les mesures indiquées par le manomètres sont très très basses.

Exemple:Température d'eau: 87°C, température d'huile indiquée 68-70°C

Et je respecte évidemment le temps de chauffe donc ces mesures sont prises après 20 minutes de roulage (petites routes, passage autoroute, petites routes)

Ma température d'huile n'a jamais dépassé les 72°C... donc j'aimerais partager les mesures d'un autre proprio d'Exige S (avec également les radiateurs d'huile sur l'avant car je suppose que cela doit faire quelque chose...)

Merci...

Ps: Demain, je refais le test de la piscine bouillante...

Je n ai pas de réponses pour toi Fred,

mais prendre la température d' huile au niveau de la plaque sandwich , c est moins sur et précis que de la prendre directement sur le carter en bas ou carrément avoir une sonde remplaçant la vis de vidange

Fred-Exige a écrit :Je n ai pas de réponses pour toi Fred,

mais prendre la température d' huile au niveau de la plaque sandwich , c est moins sur et précis que de la prendre directement sur le carter en bas ou carrément avoir une sonde remplaçant la vis de vidange

Je te remercie Fred, c'est vrai que cela ne doit pas être idéal mais bon... j'espère avoir un retour d'expérience sur des propriétaires ayant la même configuration que moi.

tu peux faire aussi un essai en obturant 1 radiateur d'huile voir si ça relève un peu la t°.
Sur le WCS certains qui ont un radiateur (19 rangées) l'obturent quasi systématiquement sur route et enlève la plaque que pour le circuit (exemple là

C'est une bonne idée, je pourrais y mettre un carton pour voir si change quelque chose, y a juste l'accès limité si ce n'est via le cache roue...
Merci.

J'ai posté entretemps sur le forum anglais, histoire de voir si eux avec leurs exiges ont des mesures de référence à me donner.

par contre comme dit plus haut ça ne t'indiquera pas la température la plus haute si celle-ci n'est pas près de ta sonde actuelle.
ceci dit je me demande si les radiateurs d'origine ne devraient pas être obturés la plupart du temps, car entre les exige avec ou sans kit je ne sais pas s'il y a une différence de gestion de la régulation de température d'huile

pnauts a écrit :par contre comme dit plus haut ça ne t'indiquera pas la température la plus haute si celle-ci n'est pas près de ta sonde actuelle.
ceci dit je me demande si les radiateurs d'origine ne devraient pas être obturés la plupart du temps, car entre les exige avec ou sans kit je ne sais pas s'il y a une différence de gestion de la régulation de température d'huile

Pour être honnête, je ne savais même pas que j'avais les 2 radiateurs d'huile à l'avant donc c'est vrai que je devrais collecter quelques infos sur "avec et sans".

.

J'ai refait le test de l'eau bouillante... 70°C comme avec le premier mano.. donc les manos retournent chez elise-shop!

en effet si l'eau Boue à 70 , c'est peut être en Miles ???? !!!! MDRRRRR

nikko01 a écrit :en effet si l'eau Boue à 70 , c'est peut être en Miles ???? !!!! MDRRRRR

Beh oui je suis bête.. cela doit être cela.. déjà qu'on me prends pour une grosse cruche là-bas...

juste une question la sonde de température est de quelle technologie, est une sonde PT100, équivalent ou un thermocouple (importance de la connexion bien spécifique dans ce dernier cas)?

pnauts a écrit :juste une question la sonde de température est de quelle technologie, est une sonde PT100, équivalent ou un thermocouple (importance de la connexion bien spécifique dans ce dernier cas)?

Désolé de ne pas encore avoir répondu, mais.... je n'en sais rien... Y a t il moyen de les distinguer?

fred2602 a écrit :

pnauts a écrit :juste une question la sonde de température est de quelle technologie, est une sonde PT100, équivalent ou un thermocouple (importance de la connexion bien spécifique dans ce dernier cas)?

Désolé de ne pas encore avoir répondu, mais.... je n'en sais rien... Y a t il moyen de les distinguer?

les sondes style PT100 ou RNT : "résistance négative à la T°" sont des sondes de T° "basics" ... elle retourne un valeur de résistance ohmique en fonction de la T° du liquide qu'elle mesure

par exemple :

T° = 0 = 1200 Ohms
T° = 15°C 1000 ohms
T° = 85°c 750 ohms

En fonction de cette résistance, le manomètre retourne un tension (formule U=RI) convertie en mesure de T° via une aiguille...

etc etc etc

Avantage de telles sondes

- prix

inconvénients

- Erreur de lecteur, précisions assez faible
- A besoin d'une bonne masse : style j'allume les phares et je prends 5°c de T° que tous posséseurs d'elise connaisse

90% des automobilies sont équipés de telles sondes... on les reconnaits facilement : elles sont UNE ou DEUX fils

il existe des sondes numériques ... comme par exemple les manos SPA - STACK (pas toutes sa gamme) - autres (?) ..

là la sonde renvoie un signale électrique fonction de la t° mesuré (0-5 volts). Là la précision devient grande (< 1%)
le prix aussi ...
on les reconnait , elles ont en générale 3 fils : masse, tensions alimentation, tensions retour d'info

les sondes montraient par fred2602 sont des RNT

Effectivement, c'est plus clair, merci pour cette excellente explication.