Elise.ch

Bonsoir,

Aau cours des quelques centaines de km avec mon elise ce week end, j'ai eu un petit soucis hier.
En 1, 2 ou 3 (ça le fait moins en 4 et 5) lorsque je démarre et que j'acclère un peu fort j'ai des ratés du moteur, un peu comme des ratés d'allumage ou un manque de carburant...
J'ai fait quelques tests, en roulant à basse vitesse et en faisant tomber le régime en dessous de 2000tr/mn.
Si je relance sur un filet de gaz, aucun soucis.
Si je relance pied dedans, ça tousse, ça hoquette, le temps de passer les 2000/2500tr/min et là ça repart nickel.
Plus de problème au dessus de ce régime.
Information supplémentaire, lorsque le phénomène se produit, le témoin défaut moteur s'allume/clignote sur le stack.

Ce matin plus de problème, et cet après midi plusieurs essais sur départementale et je n'ai plus le phénomène.

C'est grave docteur ?

Je pensais à un capteur ou la sonde lambda...
Qu'en dites-vous ?

Merci

Quelqu'un aurait du matériel pour passer la voiture au diag ???

Merci

Tu as le boitier additionnel du rappel dans le coffre ?
Tu as encore ton cata ?
Admission spéciale ? Filtre, papillon 52 mm ?

D'après les symptômes, je pense à des bobines d'allumage...

Hamannn a écrit :Tu as le boîtier additionnel du rappel dans le coffre ?
D'après les symptômes, je pense à des bobines d'allumage...

pas mieux

- commence par les basics:

- bougies
- delco et doigt d'allumeur (un Grand classique) *
- fils HT

Puis : bobine HT

Aprés, tu peux commence à checké les sondes..
AVC, et sonde de T° d'air (sur la tubuleur d'admision prés du TB) ... nettoyage à l'alcool à 90°C

* dans le doigt distributeur, il y a une résistance électrique qui peut montrer des faiblesse..... ca coute dans les 5€ la pièce, normalement, tous les 5 ans je la change

bonsoir
une petite question c'est quoi le boitier dans le coffre des 111s?
car j'ai 2 111s une avec le boitier et pas l'autre? c'est normal?

merci!

vins 748 a écrit :bonsoir
une petite question c'est quoi le boitier dans le coffre des 111s?
car j'ai 2 111s une avec le boitier et pas l'autre? c'est normal?

merci!

Normalement, il a dû être monté en après vente à cause des risques d'incendie dus à la thermique du cata... mais vu les soucis qu'il occasionne, beaucoup l'ont enlevé !

J'ai eu un problème un peu similaire avec ma 111S, et de mon côté, c'était un connecteur pas loin du papillon qui se balladait et créait de faux contacts. Depuis qu'il a été nettoyé et solidement fixé, plus de problèmes !

my 2 cents ***

Piotr a écrit :J'ai eu un problème un peu similaire avec ma 111S, et de mon côté, c'était un connecteur pas loin du papillon qui se balladait et créait de faux contacts. Depuis qu'il a été nettoyé et solidement fixé, plus de problèmes !

my 2 cents ***

Tu te rappelles de quel connecteur ?

Je n'ai pas la voiture sous la main, mais dès que je le récupère, je te fais une photo

Hello,

Désolé de déterrer ce topic, mais j'ai exactement le même symptôme depuis ce matin !

Voyant MIL allumé en permanence et à-coups lors d'accélérations fortes entre 2000 et 3000rpm.

Y a-t-il quelque chose de visible et simple que je puisse déjà vérifier moi avant de l'apporter au garage ?