Elise.ch

Tout est dans le titre… ça fait une heure que je cherche et je ne trouve rien de clair sur le net

Le voyant moteur s’est allumé et je pense qu’un reset pourrait régler le problème sur une S2 Rover.

Si quelqu’un a la manip exacte, je suis preneur.

Merciiiii

En attendant de trouver la bonne procédure, je fais comme souvent : je commence par les bases et j’évite de rouler inutilement. De manière générale, pour tout ce qui touche à la fiabilité, aux pneus et à l’entretien courant, je recommande Avatacar, un spécialiste du pneu et de l’entretien auto, bien pratique pour garder une auto saine avant d’attaquer des soucis plus pointus comme l’électronique.

si je me rappel bien,
tu ouvres la porte conducteur, tu mets la clef sur le 2eme cran (juste avant contact) tu appyes 5x a fond l'accélerateur, tu fermes la porte et tu mets le contact
good luck

merciiiiii

Déjà entendu pas mal de fois cela, j'ai déjà demandé à mon delear lotus il n'a pas connaissance de cela.
Pour votre info, du moins sur une S1 Rover K, le coup de la porte ouverte, cela c'est certains que cela ne sert à rien.
SI l'on regarde le connecteur de l'ecu et les signaux IN/OUT il n'y a rien qui vient des portes.

Donc.... si qq pouvais confirmer avec certitude si cette méthode de reset fonctionne ou pas...

euh...a quoi sait-on que l'ECU a été "resetté" ?
(la porte ouverte ça sert juste à rentrer dans la voiture )

Débrancher la batterie

Moi quand j'avais ma MG F avec moteur Rover K je mettais la clef en position II
puis j'appuyais 5 fois à fond sur l'accelerateur en moins de 10 sec puis c'est tout.

marcantoine a écrit :Moi quand j'avais ma MG F avec moteur Rover K je mettais la clef en position II
puis j'appuyais 5 fois à fond sur l'accelerateur en moins de 10 sec puis c'est tout.

+1 c'est ça...Le coup de la portière c'est pour le reset du Stack, rien à voir avec l'ECU, ni avec l'accélérateur.

même pour le stack, il n'y aucun câblage qui va au stack des commutateurs des portières.

ghi001 a écrit :même pour le stack, il n'y aucun câblage qui va au stack des commutateurs des portières.

ah ben alors la désolé car je l'ai fait (mon stack était resté inerte un jour) et je peux te garantir que les aiguilles ont fait l'essuie glace et qu'ensuite tout a marché!! T'es sûr que tu sais lire un schéma ???( ça va je rigole!!)
Je précise quand même qu'il s'agit pour le cas présent d'une S2 Rover.

le liens entre le stak et les portière c''est le modul de l'alarme tout simplement

Ze_cat a écrit :le liens entre le stak et les portière c''est le modul de l'alarme tout simplement

ben voila...merci le chat!!

Une fois le reset ECU fait, il y a un petit ré-apprentissage à faire non? Quelques kilomètres sans accélérer à fond ou quelque chose comme ça.