Elise.ch

Bonjour à tous

Content d'attérir sur ce forum ou je trouve plein d'informations et de témoignages interessants.
Petite question aux utilisateurs de S2 rov avec PRRT.
Après pose de PRRT (therm 82) + laminova + radiat 3 pass (posé chez Verhiest)
j'ai remarqué que ma lotus pouvait encore atteindre 102° en circulation très dense.
Si je sais maintenant que c'est normal sur un modèle non équipé de PRRT et thermo 82°, je serais curieux
d'avoir des témoignages de personnes ayant la même config que moi.
Il n'y a pas de perte de liquide de refroidissement (niveau au minimum à froid) et la voiture est stable à 84° sur autoroute ou à allure sup à 70/80km/h.

les temp d'huile sont saines "90 à 99" et la pression également "entre 2 et 4,7 bar" suivant utilisation.
mais il suffit de 2 ou 3 longs feux rouges successifs pour parfois voir la temp grimper rapidement la ou le PRRT devrait freiner la monté au dessus de 92°. Il faut ensuite rouler franchement (+ de 60/70km/h) pour faire descendre le tout là ou avant la temp chutait immédiatement en 100 mêtres......... (là encore effet normal du PRRT qui lisse les variations de temp?)

Aujourdhui j'ai un gros doute sur son bon fonctionnement (problème connu de thermostat defectueux).
quels sont vos expériences par rapport à ceci?

Laurent

Je ne peux pas trop te dire la config que j'ai dans la Cup (tuyau et moteur electrique de partout devant) mais ma température d'eau ne passe pas 78° à 79 les ventilo se mettent en route et la température d'huile en circulation normale est à 76 max 79 pour le moment. A voir au Bigatti à combien je vais monter en huile et eau

79° les ventilos en marche?????!!!
76° en circulation normal je connais mal la S1..mais ça me parait super bas , sachant que l'idéal sur Rover se situe entre 80 et 90. (je parle pour l'eau biensur).

Laurent

Il est logique que la T° grimpe quand le voiture est à l'arrêt. S'il n'y a pas d'air qui traverse le radiateur, le chaleur n'est pas dissipée ...

Le Thermostat 82°C du PRT donne des T° oscillant entre 78° et 82°C. Sachant que ce thermostat a été créé spécifiquement pour ce moteur, je ne vois pas de raison de m'en faire.

Quant au problème connu de thermostat defectueux, c'est possible effectivement comme pour tous les circuit utilisant un thermostat, ni plus ni moins.

Ta config semble fonctionner correctement, le seul moyen de ne pas voir ta T° grimper au faux ou dans les embouteillages est de déclencher le ventilateur manuellement

The Speed merchant a écrit :Bonjour à tous

Content d'attérir sur ce forum ou je trouve plein d'informations et de témoignages interessants.
Petite question aux utilisateurs de S2 rov avec PRRT.
Après pose de PRRT (therm 82) + laminova + radiat 3 pass (posé chez Verhiest)
j'ai remarqué que ma lotus pouvait encore atteindre 102° en circulation très dense.
Si je sais maintenant que c'est normal sur un modèle non équipé de PRRT et thermo 82°, je serais curieux
d'avoir des témoignages de personnes ayant la même config que moi.
Il n'y a pas de perte de liquide de refroidissement (niveau au minimum à froid) et la voiture est stable à 84° sur autoroute ou à allure sup à 70/80km/h.

les temp d'huile sont saines "90 à 99" et la pression également "entre 2 et 4,7 bar" suivant utilisation.
mais il suffit de 2 ou 3 longs feux rouges successifs pour parfois voir la temp grimper rapidement la ou le PRRT devrait freiner la monté au dessus de 92°. Il faut ensuite rouler franchement (+ de 60/70km/h) pour faire descendre le tout là ou avant la temp chutait immédiatement en 100 mêtres......... (là encore effet normal du PRRT qui lisse les variations de temp?)

(..)

Laurent

-> TEs T° Moteurs sont tous à fait normales.... pas de panique

Faut savoir qu'a T° Normale de Fonctionnement (83-88°C), PRRT ou pas, c'est pareil, le chéminement du circuit d'eau est le même ... le PRRT lisse la To et évite les points chauds dans les culasses. En particulier dans les phases de mise en T°

Hello

tout ça me rassure définitivement ...
Je suis retourné chez Verhiest hier et on a passer 1 heure avec un mecano à tout regarder avec un arsenal d'appareillage....verdict:
tout est parfaitement normal, la voiture peux grimper à 102° voir un peu plus de 104° à allure très réduite ou à l'arret dans les feux ou bouchons sous forte chaleur.
Le PRRT n'y peux rien et en plus le laminova tire la temp un peu vers le haut (l'eau refroidit l'huile mais du coup chauffe un peu)
Il faut retenir qu'à allure normal avec prrt la temp ne dois pas dépasser 90°.
(les problèmes rencontrés étaient plutôt les thermo qui restent ouverts donc voiture qui ne monte pas à temp normal)
J'ai eu une démonstration intéressante, on a mis la voiture à environs 2000 tr/min jusqu'à ce qu'elle atteigne 102° , pour voir si les ventillos se mettaient correctement en marche , mais à cette température ils ne tourne pas au maximum il faut attendre 106/107° pour les entendres changer de régime et tourner à pleine vitesse.

Au moins maintenant je suis fixé!
Il est temps de rouler sans se prendre la tête.....

le seul moyen de ne pas voir ta T° grimper au faux ou dans les embouteillages est de déclencher le ventilateur manuellement

Solution à voir enventuellement .......mais n'y connaissant rien en mécanique ce n'est surrement pas moi qui vais bidouiller ça.
(sais tu si Verhiest ou d'autre font cette modif?)