Elise.ch

voila je penses tôt ou tard franchir le pas pour l'achat d'une ligne complete plus adapter a mon 2zzge...

J'ai le choix entre la quicksilver ou la 2bular,les 2 coutent environ 1300 euros avec cata sport 200 cells.
Seulement je ne trouve aucun feedback sur ces echappements...

Si vous avez une préférence merci de me donner votre avis.


quicksilver:

http://www.quicksilverexhausts.com/bull ... ifold1.jpg
http://www.quicksilverexhausts.com/bull ... nifold.jpg
http://www.hangar111.com/products/quick ... nifold.jpg




2bular:

http://www.2bular.com/images/Image984.jpg
http://www.2bular.com/images/Image328_000.jpg
http://www.2bular.com/images/Image677.jpg
http://www.2bular.com/images/Image224.jpg

elle n'ont si j epeux me permettre, rien à voir entre elles.
il y a d'un cote un 4 en 2 en 1 autrement appelé en 3Y
et de l'autre côté un 4 en 1....

l'inertie des colonnes des gaz est géré différemment dans les 2 cas. Pour faire ultra simple, je pense ( à qualité d'étude comparable, ce qui reste à démontrer ) que le 3Y améliorera davantage la réponse à bas régime ( comparativement au 4 en 1 ) et le 4 en 1 améliorera la réponse à haut régime ( comparativement au 3Y )

tout dépend de ce que tu veux faire...
attention également, la complexité d'un spagethi ne renseigne en rien sur les performances par apport à l'orgine.

L'idéal serait d'avoir une approche cohérente entre la gestion de la colonne fraiche, les arbres à cames et le collecteur d'échappement...

2bular fait aussi du 4-2-1, et c'est ce qu'ils conseillent pour la 111R Je pense que vadonchez
s'est trompé en publiant les photos...

ca c'est bien possible....

pour ma part, je pese aussi que le 3Y est plus adapté au profil du K. en effet les valeurs max de couple et de puissance sont suffisament haut perché comme cela.
L'exploitation quotidienne de mon 160cv en souffre, a ta place, je choisirai effectivement un 3Y.

anthony