Elise.ch

Aujourd'hui je prends ma voiture aprés 1 semaine d'arrêt au stand. Démarrage 1/4 de tour, comme toujours, je roule sur quelques km, elle monte tranquillement vers les 90° et là je la taquine un peu en poussant la 2 et la 3 à 6500trm. Là j'ai un voyant orange qui s'allume sur le stack et la voiture qui fonctionne aussi bien qu'une 2cv niveau puissance avec un bruit de kart 4 temps. A l'arrêt elle ratatouille presque jusqu'à caler! Je roule comme çà jusqu'à la prochaine sortie, je me gare, je coupe le moteur, j'ouvre, tout est ok concernant les niveaux des fluides, je la redémarre au bout de 2mn et là ça fonctionne bien, tout est ok, je roule 15 bornes normalement, je réarsouille pour voir si le pb revient mais tout est ok ! je comprends pas. Sachant que j'ai récemment mis un TB52 + admi ITG et que je n'a pas réinitialisé l'ECU, mais que depuis j'ai quand même fait 200 bornes sans aucun pb...
Le voyant orange qui s'est allumé est celui tout en bas à droite. Ca pourrait être une sonde?

un bruit de kart 4 temps ca me fait penser a un moteur qui tournerait sur 3 cylindres....probleme d'allumage a chaud??

jojo a écrit :à 65000trm.

oui bon quand t'as tout dit

zo a écrit :

jojo a écrit :à 65000trm.

oui bon quand t'as tout dit

Ton devrais mettre ton sujet dans la rubrique moteur.

Ha oui c'est vrai qu'on a la rubrique moteur. (Si un modérateur peur le déplacer).

Quelle peut etre la cause d'un cylindre qui ne tourne pas?

jojo a écrit : Quelle peut etre la cause d'un cylindre qui ne tourne pas?

Allumage: bougie, fil, distributeur d'allumage, bobine

Alim essence:injecteur hs:grippé

Mais pour allumer le voyant moteur je vois plus un pb de sonde.

Enfin, je laisse les pro moteur parler

c'est pas un mode dégradé plutot que tu as eu?? (blocage en tr/mn)

Je sais pas, vu le bruit etrange du moteur j'ai roulé tout doux de chez tout doux donc blocage de trm ou pas, j'en sais rien, mais ca faisait vraiment un bruit de motoculteur. Mais là elle tourne impeccable maintenant, seulement je voudrais pas que ça recommence et surtout que ça esquinte quelque chose !

mouaih... peut etre un injecteur alors. ca peut etre tellement de trucs! un coup de valise t'en dira peut etre plus...

c'est quoi ton auto jojo une S2-rover 120cv

si il y a allumage du voyant, c'est que l'ecu a trouvé une erreur... (sondes ?)

si la moteur ratatouille, c'est soit l'allimentation en carburant, soit un problème d'allumage.

si tu as une S2, l'alumage est commendé par l'ECU (via des petites bobines dans le couvre culasse) .... tu n'as pas nettoyé dernièrement ton moteur par hasard

S1 111S...

J'ai réinitialisé mon ECU et à priori plus de pb. Peut être était-ce suite au changement de TB.
Quoiqu'il en soit j'ai fait 500km avec hier pour aller chercher mon hard top et sur les petites routes je l'ai bien "exploitée". Même en fonctionnant 15mn non stop entre 4000 et 7000 trm, RAS. J'ai pas dépassé les 87° sur autoroute sauf une pointe à 92° en m'arrêtant au péage.

Merci pour vos réponses en tous les cas. Si ça revient je verrai pour qu'on me mette un coup de valise.

J'ai eu exactement le même problème ce week end sur ma S1 111S en Bretagne.
Je fais quelques dizaines de km sous un soleil de plomb, je la gare sur un parking et quelques heures plus tard quand je la redémarre, elle tourne sur 3 ou peut être même 2 cylindres avec le MIL allumé.
Je stoppe, je redémarre plusieurs fois et toujours pareil
Je décide de rouler quelques km pour voir, et toujours pareil.
Alors je m'arrête et j'actionne le coupe batterie pendant environ 1 mn.

Redémarrage nickel, MIL éteint.
700km depuis et RAS.

J'avais déjà eu un soucis de toussotements à bas régimes avec un MIL qui clignote.

J'avais remarqué que ma sonde de température d'air d'admission était débranchée, je l'ai changée et rebranchée par précaution, mais je ne sais pas si cela a un quelconque rapport.

Je vais regarder ce soir pour acheter un kit USB / ODBII pour Rover sur Ebay (environ 30€) comme ça je pourrais voir directement ce qui cloche.

Ju

Pour moi c est le missfire kit installé dans le coffre qui fait des sienne. Verhiest l'a debranché sur la mienne car il ne fait que des problème.

j ai eu les memes symptomes...un des puit de bougie etait inondé d eau et donc tournait que sur 3 cillindres..... a verrifier