Elise.ch

Bonjour,
J'ai acquis une elise recemment et ai fait 1500km. Depuis 2 jours, elle toussote un peu. Puis les toussotements se sont intensifier. Hier soir en partant, la voiture a calé quand je suis parti. En accélérant, ca faisait chuter le régime. J'ai pensé à une panne d'essence car la jauge est un peu faussé. Mais en remettant 5L d'essence, ca n'a rien fait. Y a t'il une amorce à faire ?
La voiture est équipé d'une admission. Le cata est toujours dessus. La batterie est bonne. Qu'en pensez vous ? par ou dois-je m'y prendre ?
Merci de votre aide.

pas facile de t'aider... tu expliques "mal" tes sympthomes

- elle roule ton elise
- elle prend bien ses tours
- elle demarre normalement
- combien de Km, Quelle entretien

oui, excuse moi. je rentre dans les details:
c'est une s1 preparee et entretenu regulierementtpar
bell & colvill. elle a 93000miles.
elle demarre au quart de tour la plupart du tempsb
il ya ma presentation sur le forum.

A ce que j'ai pu lire sur le forum, cela pourrai venir de :
- un probleme de contact des connectiques
- du coupe circuit à inertie
- du filtre a essence / pompe / injecteurs
- des bobine d'allumage
Sur le coup, pensez vous que je pourrai essayer de bricoler ( avec un collegue mecano) sans avoir à la faire trainer sur un plateau, hormis le changement de pompe bien sur...
Merci de vos réponses.
cdt

commence par les basics

ton elise à 93.000 miles soit +/- 160.000 km ca commence sérieusement à chiffrer

- change ton filtre à essence si il a plus de 5 ans (15€)
- change tes bougies si elles sont plus de 25.000 km (sinon : vérifie les)
- change tes câbles HT si ils sont encore d'origine.
- vérifie ta tête de delco (truc noir en bout d'aac) et surtout le doigt rupteur -un classique 5€-

Après, tu peux passer un coup de bombe contact électrique sur tous les connecteurs et prises (en les enlevants) idem pour l'ECU et le MFU.

Après cela si elle fonctionne toujours pas, c'est plus 'grave' ... pompe à essence, etc..

Dès demain, je feuilletterai l'épais dossier de suivi qui va avec la voiture histoire de dénicher les derniers changements de filtres et autres petits composants.
Demain, je m'occupe des tests que tu m'a conseillé. Juste au cas ou, vous connaitriez le cout de changement d'une pompe à essence en concession Lotus ?

une pompe à essence c'est 325€ (+Tva) sur Elise Shop...
le montage n'est pas évident.

si tu fais cela par un garage Lotus, (avec les tx horaires qui va bien) tu vas t'en tirer pour une sacrée claque...

commence par les trucs basics, puis après on teste la pompe à essence

soundtec a écrit :Dès demain, je feuilletterai l'épais dossier de suivi qui va avec la voiture histoire de dénicher les derniers changements de filtres et autres petits composants.
Demain, je m'occupe des tests que tu m'a conseillé. Juste au cas ou, vous connaitriez le cout de changement d'une pompe à essence en concession Lotus ?

oublis TLA...

ouai apparemment personne ne me conseille de passer par eux pour quoi que ce soit. dommage...

je viens de tester qlq truc. tete de delco ok.
cable ok mais pas d allumage. ou se trouve la bobine
pour que je puisse la tester??

ya de l allumage en tete de delco. la pompe tourne. on verifie la tete

putain 96Kmiles ! un record il me semble ...

le moteur est encore celui d'origine ?

le doigt d allumeur fait une grosse resistance au multimetreb
ca peut etre ca?

si c est ca, je devrai pouvoir y
acheter chez rover je pense, non ?

Armand a écrit :putain 96Kmiles ! un record il me semble ...

un record parce qu'affiché!!! Combien d'autres importées ont le même....mais le cachent!

Sinon je crois que JP Jay (ancien site boostage) avait plus que ça moteur d'origine et avec beaucoup de circuit!!! Le K bien traité n'est pas aussi mauvais qu'on le dit...