Elise.ch

Voici les videos d un pilote vraiment impressionant, Gavan Kershaw lors d une course de l Elise trophy a Brand Hatch au volant d une elise s1 160cv...

http://www.lotus-central.com/index.php/ ... ekend.html

Les proprios d elise S1 160cv vont aimer.... mais pour la majorité d entre nous, atteindre ce niveau n est pas pour demain

Bonne video a tous.

En effet, il y a de la maitrise, pas trop sollicitée la pédale de frein

Sympa en effet. Ca passe très prêt parfois...

l "upgradite" aigue qui sevit sur tous les forums, m a tjrs fait marrer. Tout qui a deja rouler entoure de pilotes pros, sait qu il y a un GOUFFRE en performance entre un pilote amateur (meme un bon amateur) et un pro.

J ai jamais pige l interet de tjrs vouloir une auto plus puissante, quand a est a 10 secondes au tours de ce que son auto peut faire avec pro

Pour infos, la s160 de paul Goldinng est une classe C, donc rien de modife au niveau moteur. il a l habitude de la preter. A spa, il y deux ans, Martin Donnely roulait avec une exige Honda compressee, qui a casse a la deuxieme seance d essais.
Paul Lui a preter sa S160 pour finir le week end. Paul etait en essais en 3.05 et il est un pilote de milieu de Classe C, donc un gars dans les vite a un track days open.
Martin Donnely a fait...2.51 avec l auto.

Wahouuuu !!!!!

Profession: négociant (en virages)

Certainement une des meilleures vidéos que j'ai pu voir d'élise

C'est interessant de voir comment les concurrents sont de plus en plus coriace au fur et a mesure qu'il remonte.

BX a écrit :l "upgradite" aigue qui sevit sur tous les forums, m a tjrs fait marrer. Tout qui a deja rouler entoure de pilotes pros, sait qu il y a un GOUFFRE en performance entre un pilote amateur (meme un bon amateur) et un pro.

J ai jamais pige l interet de tjrs vouloir une auto plus puissante, quand a est a 10 secondes au tours de ce que son auto peut faire avec pro

Exact !

Je rejoins ton avis et ton raisonnement ! Il suffit de voir les propriétaires ( souvent nouveaux ) qui préparent des K ( Culasse, AAC, TB, Emerald pour certains... ) alors qu'il y a tellement à gagner sur nous même avec un bon chassis...

impressionant le gars!!!!
il freine tard VS les autres...et couillou dans les courbes...

j'adoreeeeeeeeeeeeee

Moralité à choisir vaut mieux mettre ses euros dans des bons stages de pilotage que dans les up grade de son auto .;

lotustus a écrit :Moralité à choisir vaut mieux mettre ses euros dans des bons stages de pilotage que dans les up grade de son auto .;

A ce rythme là, tu laisse le clefs de ta voiture car tu ne seras jamais le plus performant à son volant...

Serieusement, pour moi c'est un plaisir de faire évoluer ma voiture en même temps que je prends de l'experience, sans compter que certaines modifs rendent la voiture plus facile, plus prévisible et plus communicative (ex: nitrons + harnais).

Et puis il n'y a pas que le chrono dans la vie, un bon moteur c'est quand même plaisant sur circuit comme sur route

meme quand tu as pas le meilleur coup de volant du monde, le but c'est quand meme de prendre son pied sur circuit !!!

ca me rappelle un peu les kart de loc 9cv ... ok en meute c'est cool, mais 22cv meme tout seul tu prend ton pied !

Armand a écrit : ca me rappelle un peu les kart de loc 9cv ... ok en meute c'est cool, mais 22cv meme tout seul tu prend ton pied !

Rotax Max en 125cm3, tu apprends beaucoup sur le pilotage et surtout tu peux avoir l'occasion de connaitre tes limites sur piste (avant d'avoir exploité 50% du monstre) même si tu es seul mais tu es loin du kart de loc:D Comme thomthom45 peut le dire, il faut déjà beaucoup apprendre sur nous même avant d'avoir un monstre de compétition entre les mains sinon c'est le meilleur moyen d'être puni, la Flambe attitude c'est cool encore faut il maitrisé un minimum son bijoux Sinon même le mec qui une 205Rally pourra nous pourrir...

Gavan Kershaw est pilote d'essai Lotus et aussi pilote usine en GT4.

il est chez Lotus depuis le debut de l'elise je crois.

tres rapide, mais faudra penser à resserer les trains roulants, j ai mal pour la voiture...

Heph a écrit :

lotustus a écrit :Moralité à choisir vaut mieux mettre ses euros dans des bons stages de pilotage que dans les up grade de son auto .;

A ce rythme là, tu laisse le clefs de ta voiture car tu ne seras jamais le plus performant à son volant...

Et puis il n'y a pas que le chrono dans la vie, un bon moteur c'est quand même plaisant sur circuit comme sur route

+1

Les upgrades moteurs que j'ai fait sont :
-premièrement : par opportunisme car JDC, donc quitte à démonter, autant remonter du mieux
-deuxièmement : pour avoir un moteur plus en adéquation avec la voiture, c'est quand même sympa même pour tous les jours !
-et puis troisièmement : on a pas tous acheté une lotus pour faire péter des chronos. Le seul plaisir de faire une petite balade avec est déjà énorme !

Jean-Fred a écrit : -et puis troisièmement : on a pas tous acheté une lotus pour faire péter des chronos. Le seul plaisir de faire une petite balade avec est déjà énorme !

je dirais, que c est pas exactement une justification, tant sur route ouverte, encore bien plus que sur circuit, le paremetre pilote fait la difference, donc si upgrade pour la balade, je comprends encore moins.
j ai perso une S160, mais clairement si poirt balade only, j aurais une 120CV d origine.


ceci dit, je n ai rien contre les personnes qui font des upgrades, c est chacun son truc

BX a écrit :

Jean-Fred a écrit : -et puis troisièmement : on a pas tous acheté une lotus pour faire péter des chronos. Le seul plaisir de faire une petite balade avec est déjà énorme !

je dirais, que c est pas exactement une justification, tant sur route ouverte, encore bien plus que sur circuit, le paremetre pilote est important, donc si upgrade poir la balade, je comprends moins.
j ai perso une S160, mais clairement si poirt balade only, j aurais une 120CV d origine.


ceci dit, je n ai rien contre les personnes qui font des upgrades, c est chacun son truc

D'autant que tu a toi même une Elise upgradé ...