Elise.ch

Bonjour, Je viens de faire placer un Hurricane sur la SC, le bruit est top et procure des bonnes sensations... Une bonne banane à chaque accélération mais malheureusement, cela entraine aussi une réelle hausse de la vitesse dans ce genre d'engin....Il va falloir se calmer.
Je n'arrive pas à trouver une explication si possible avec schéma sur le fonctionnement d'une induction de ce genre. Mon niveau mécanno est très moyen et je cherche, je cherche encore.... Je n'ai rien vu dans le forum qui m'éclaire sur le fonctionnement de cette boite à part des avis tous plus subjectifs les uns que les autres....
Si quelqu'un du groupe possède un petit court sur ce sujet, je suis sur que je ne serais pas le seul à être interessé.
Merci d'avance.

Premièrement l'air est mieux canalisé donc pression plus élevée, et sur l'huricane il y a un redresseur de flux pour canaliser l'air cela ressemble a une genre de fleur.
La surface du filitre est plus importante qu'a l'origine dans plus d'air.
l'air vient de l'extérieur donc plus frais, donc plus efficace.
Pour le bruit, c'est le volume de la boite à air autour qui fait office de caisse de raisonnance.

Sur un atmo le gain est de +- 5 CV, sur une SC je ne sais pas.
Mais il clair mesure à l'appuis que l'effet du huricaine est aussi très "psycologique" par le bruit qu'il procure.
En mesure réel le gain est là mais faible, mais il est certains que c'est la première étape d'une prépa

5cv? Je ne pensais pas autant

mouhais

je dirais 1-2 CV et encore.....

l'avantage d'un Filtre "dynamique" c'est la facilité de nettoyage.

un coup de bombe, un peu d'huile et c'est reparti comme en 40

molo sur l'huile quand même...sinon le débitmêtre n'appréciera pas.

Ze_cat a écrit :mouhais

je dirais 1-2 CV et encore.....

l'avantage d'un Filtre "dynamique" c'est la facilité de nettoyage.

un coup de bombe, un peu d'huile et c'est reparti comme en 40

Oui je voyais plus ça

Moi avec l'admi sur S1 111S j'ai gagné du bruit, mais des cv j'en suis pas certain, ou si c'est le cas c'est imperceprible.

L'admission Huriccane n'a pas pour vocation de faire gagner des chevaux,
Par contre elle peut dans des situations de roulages énergiques préserver la puissance en continuant à alimenter le moteur en air frais.
C'est (en fonction des infos récoltées) la seule influence sur la puissance que l'on peut s'attendre à avoir.
Christophe

rêvez pas trop avec ce type d'admission un peu attrape couillon.
On obtient le même bruit en perçant quelques trous devant le filtre dans la zone de tranquilisation dudit filtre.
Après un élément performant ne peut pas nuire au fonctionnement correct du moteur mais de là à rajouter des chevaux...

c5lolo a écrit :rêvez pas trop avec ce type d'admission un peu attrape couillon.
On obtient le même bruit en perçant quelques trous devant le filtre dans la zone de tranquilisation dudit filtre.
Après un élément performant ne peut pas nuire au fonctionnement correct du moteur mais de là à rajouter des chevaux...

Et bien moi, j'assume le couillon elle fait du bruit, pas trop, quand je veux et je peux encore passer dans le village sans me faire trop remarquer.
Par contre, la dernière fois que j'ai percé moi-même des trous dans ma voiture, c'était.... il y a très longtemps. Alors

Et au fait ta garantie saute de la même façon qu'avec un pot autre que lotus stage x...

c5lolo a écrit :Et au fait ta garantie saute de la même façon qu'avec un pot autre que lotus stage x...

Pas sûr, il a été placé par FKM anvers justement après une discution sur l'absence de garantie avec un Larini...Je demanderai quand même à Frederic. Merci pour l'info.

une admission plus ouverte (à l'extreme sans filtre) change la valeur du mélange, dans ton cas plus pauvre.
Ce qui n'est pas completement anodin dans la mesure ou l'essence en dehors d'être carburant est également un élément qui participe au refroidissement interne de ton moteur. Partant de là tu peux considérer qu'en cas de problème sur ton moteur ton concessionnaire dira que ca vient de ton admission miracle

c5lolo a écrit :une admission plus ouverte (à l'extreme sans filtre) change la valeur du mélange, dans ton cas plus pauvre.
Ce qui n'est pas completement anodin dans la mesure ou l'essence en dehors d'être carburant est également un élément qui participe au refroidissement interne de ton moteur. Partant de là tu peux considérer qu'en cas de problème sur ton moteur ton concessionnaire dira que ca vient de ton admission miracle

L'injection ne participe pas au "réglage" de ce mélange (air/essence) automatiquement?
Sur les moteu à carbu je veux bien que le mélange change, et donc devient plus pauvre. d'ou la necessité de regler le carbu. Mais sur un injection?

Ce ne serait pas le boulot de la sonde lambda ça?
Sinon bien qu'ayant cédé aux sirènes du hurricane, je ne me fais pas trop d'illusion sur les gains en cv...
Reste le bruit sympa...