Elise.ch

Bonjour à tous,

Pourriez-vous m'indiquer si les durites Elise / Exige S2 ont les même ref car je dois commander des durites avia pour exige et chez GT2i ils n'ont que le modèle pour Elise...J'imagine que c'est les même mais....Si qqcn peut me le confirmer. (je ne suis pas en 4 pistons)

Merci!

eliseS1/S2/exigeS1/S2/speedy atmo/turbo/europa meme combat pour les flexible de freins.

Armand a écrit :eliseS1/S2/exigeS1/S2/speedy atmo/turbo/europa meme combat pour les flexible de freins.

Bon ben je vais arrêter de poster des questions ici puisque c'est myspeedy qui répond !
Merci Armand!

Je suis pas tout à fait d'accord, sur Exige il y a une différence :




Faut tomber le masque avant pour les monter...

Mais sinon ce sont bien les mêmes

Un conseil : Ne pas commencer l'opération à 17h un soir de semaine

C'est un enfer pour les durits avant, même masque tombé ca reste casse-c***lle

PS : Amuses toi bien et fais des sachets de vis / cales pour chaque fixation

PS2 : Sur la mienne, les cales étaient composés de cale de carrosserie et de rondelles coupées à la pince coupante

Moi j'avais un trou de fixation du masque qui était sensé être d'un Ø de 8mm mais qui par malchance n'avait pas eu assez de fibre ni de résine, du coup on pouvait en gros passer le doigts dedans... Pour cacher la misère, ils avait mis une grosse "gommette" de la couleur de la carrosserie... Lotus quoi

mmm pas très sérieux tout ça pour une voiture à ce prix

Si tes durites ne sont pas abimées garde celles d'origine, tu ne sentiras quand même aucune différence.

fochesato a écrit :Si tes durites ne sont pas abimées garde celles d'origine, tu ne sentiras quand même aucune différence.

Je suis en partie d'accord sur la sensation à la pédale, la différence est vraiment minime, par contre d'un point de vue endurance, certains n'ont pas réussi à avoir un freinage qui supporte la chaleur avant de les avoir changées (je pense particulièrement à Guillaume92)

Après 2 pédales au fond sans frein à 200 en bout de ligne droite, je pense pouvoir dire que les durits avia sont indispensables sur piste.

Les miennes ont "brulé". Le RBF devenait noir après un tour de chauffe en passant dans les durits.

guillaume92 a écrit :Après 2 pédales au fond sans frein à 200 en bout de ligne droite, je pense pouvoir dire que les durits avia sont indispensables sur piste.

Les miennes ont "brulé". Le RBF devenait noir après un tour de chauffe en passant dans les durits.

Memes causes, memes effets qu avec le speedy. Je vais donc opter pour ces durites car pas envie de revivre ce genre d'expérience.... Et je laisserai faire mon garagiste pour le montage, ça me semble plus raisonnable!

Heureusement qu'il n'y a pas de caoutchouc dans les durites aviation, c'est surement la raison pour laquelle elles ne cuisent pas.

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On râle des lois idiotes chez nous, par rapport aux anglais, mais c'est vrai qu'en Suisse et en Belgique, c'est bien pire que chez nous en fait...

C'est bizarre ça les gars, l'année passée j'en ai passée une avec des flexibles avia et ils ne m'ont rien dit.
Même chose pour les harnais Willans, la voiture n'avait plus ses ceintures d'origine.