Elise.ch

*J'ai le même post sur un autre forum pour ceux que ça intéresse (garage111)
Bonjour je dois faire ma distribution car malgré le joint de culasse remplacé en début d'année par l'ancien propriétaire, la distribution et la pompe à eau n'ont pas été changé !!!! Je crains donc de prendre la courroie ou la pompe dans la .....
j'aimerai bien la faire, j'ai donc besoin de quelques infos par ceux qui ont déjà pratiqué

-Je passe sur le coté matériel par contre niveau pratique : apparemment on ne peut pas piger le vilebrequin quand le moteur est en place c'est donc la courroie tendue avec l'outils de blocage sur les poulies d'arbres à cames qui maintient celui ci bloqué pendant que l'on dé(serre) la poulie (vrai ou faux) ?
-Le passage a l'air coton pour dé(serrer) la dite poulie (peu de place entre la poulie et le châssis), faut il une clef (dynamométrique) spéciale ?
-Pour la pompe à eau on vidange avant ou on la sort et on laisse pisser ?
-Pour sortir la courroie et mettre la nouvelle c'est chiant pour bouger le moteur ?

Voilà mes questions sur le sujet, merci pour votre aide....

Donc dans l'ordre:

- Non surtout pas. Tu dois bloquer le volant moteur en passant un tournevis dans un espace proche de la sortie du cardan droit.
- Il faut une douille de 22mm racourcie et baisser legèrement le moteur coté droit pour gagner un peu de place.
- Vidange avant mais de toute facon ça vas couler.
- Bouger le moteur? C'est à dire?

Il y a une vidéo qui traine sur internet montrant un changement de courroie ... sur l'établi. C'est bien plus simple mais au moins ça montre la procédure.

Bon courage

Il y a une vidéo qui traine sur internet montrant un changement de courroie ... sur l'établi. C'est bien plus simple mais au moins ça montre la procédure.

http://www.youtube.com/watch?v=CM5oA2X03z8

Si tu veux éviter les gros frais d'une casse moteur mets la chez Verhiest, ça ne te coûtera que 2300euros.

fochesato a écrit :Si tu veux éviter les gros frais d'une casse moteur mets la chez Verhiest, ça ne te coûtera que 2300euros.

.... et avec la pompe à eau : 5000 .......

fochesato a écrit :Si tu veux éviter les gros frais d'une casse moteur mets la chez Verhiest, ça ne te coûtera que 2300euros.

Pourquoi, ils ont des lutins magiques chez Verhiest?

P.S.: Tu plaisantes à propos des 2300€ pour une courroie de distrib ...

K55 me demande 300 € pour la distrib

birdy a écrit :

fochesato a écrit :Si tu veux éviter les gros frais d'une casse moteur mets la chez Verhiest, ça ne te coûtera que 2300euros.

.... et avec la pompe à eau : 5000 .......

Non, elle a été changée, ce sont des pros reconnus dans la communauté Lotus tout de même.

Ze_cat a écrit :K55 me demande 300 € pour la distrib

300 € c'est vraiment pas chère comparé au prix demandé pour d'autre auto qui ne sont pas forcément des sportive !
Pour comparaison je vais faire la distri sur ma TF 160 et je vais en avoir pour + ou - 1300€ ....

jerome-92 a écrit :

Ze_cat a écrit :K55 me demande 300 € pour la distrib

300 € c'est vraiment pas chère comparé au prix demandé pour d'autre auto qui ne sont pas forcément des sportive !
Pour comparaison je vais faire la distri sur ma TF 160 et je vais en avoir pour + ou - 1300€ ....

Sauf erreur de ma part, une TF 160 a un VVC EU3 donc c'et le même boulot que sur n'importe quelle Elise moteur Rover. Il y a juste la courroie arrière en plus mais c'est l'histoire de 15mn.
Je ne connais pas les accès sur le TF mais si c'est pire que sur l'Elise, il faut sortir le moteur

Tout ça pour dire que 1300€ ...
C'est l'histoire d'une demi journée de boulot si on a l'habitude et moins de 150€ de pièces pompe à eau incluse.

Le truc avec la courroie de distrib c'est que le travail n'est pas extremement compliqué mais toute erreur peut couter chère. Certains garages en profite... Cela dit, on trouve des moteurs rover entre 500 et 1000€ alors le risque n'est pas enorme non plus

Je l'ai fait en 4 h, c'est la plus facile que j'ai jamais fait.

Heph a écrit :Donc dans l'ordre:

- Non surtout pas. Tu dois bloquer le volant moteur en passant un tournevis dans un espace proche de la sortie du cardan droit.
- Il faut une douille de 22mm racourcie et baisser legèrement le moteur coté droit pour gagner un peu de place.
- Vidange avant mais de toute facon ça vas couler.
- Bouger le moteur? C'est à dire?

Il y a une vidéo qui traine sur internet montrant un changement de courroie ... sur l'établi. C'est bien plus simple mais au moins ça montre la procédure.

Bon courage

Merci beaucoup à tous pour vos précieux conseils
Heph je ne vois pas trop où tu places le tournevis pour bloquer le volant moteur, c'est de quel côté du moteur et où exactement ?
Bouger le moteur : je voulais dire baisser
Pour faire tourner le moteur pour le calage de la distribution vous vous servez de l'écrou de poulie de vilebrequin ?
Merci encore à tous pour votre aide et vos conseils...

fred1973 a écrit :Heph je ne vois pas trop où tu places le tournevis pour bloquer le volant moteur, c'est de quel côté du moteur et où exactement ?

Regarde coté boite, à coté de la sortie du cardan. Tu veras le volant moteur, il faut glisser une tournevis pour le bloquer. Si tu as la bonne taille de tournevis, ça vas tout seul.

fred1973 a écrit : Pour faire tourner le moteur pour le calage de la distribution vous vous servez de l'écrou de poulie de vilebrequin ?

Oui

Heph a écrit : Sauf erreur de ma part, une TF 160 a un VVC EU3 donc c'et le même boulot que sur n'importe quelle Elise moteur Rover. Il y a juste la courroie arrière en plus mais c'est l'histoire de 15mn.
Je ne connais pas les accès sur le TF mais si c'est pire que sur l'Elise, il faut sortir le moteur

Tout ça pour dire que 1300€ ...
C'est l'histoire d'une demi journée de boulot si on a l'habitude et moins de 150€ de pièces pompe à eau incluse.

Le truc avec la courroie de distrib c'est que le travail n'est pas extremement compliqué mais toute erreur peut couter chère. Certains garages en profite... Cela dit, on trouve des moteurs rover entre 500 et 1000€ alors le risque n'est pas enorme non plus

Le boulot sur le moteur est le même, je suis d'accord, mais l'accès moteur n'est pas aussi facile que sur une élise, il faut "tomber le moteur".
Sur la région il n'y a apparemment qu'un seul garage suffisamment compétant, avec une très bonne réputation pour les MG c'est ADMS ex fouché motor à Saint germain en laye, la main d'œuvre est de 73€ TTC de l'heure donc le prix grimpe très vite.

voilà, désolé pour le hs

Merci encore Heph

Pour Jerome 92 j'ai trouvé ça :
http://www.mg-expert.com/Changer-la-dis ... K-1.8.html