Elise.ch

bonjour

je viens de récupérer ma Lotus elise 111 de carrosserie où elle y a séjournée 3 semaines...
évidament plus de batterie à la reception...
je la démarre donc avec un chargeur.
le moteur tourne pas rond puis se stabilise a son ronron habituel !
je la laisse chauffer dans l'atelier le tps de faire les papiers... bref.

je prend place et j'accelere et hop elle coupe au ralenti...
je redémarre et s'éteind systématiquement au ralenti ( il n'est pas instable il est inexistant ! )
la panne est constante pas de variante ca tiens plus le ralenti !
j'ai vérifier visuellement l 'allumage voir si il y avait de l'eau... rien
j'ai controler les capteur visuellement connectique fils....
voila je pense a la sonde après papillon ...de ralenti

avant de la passer au diag j'aimerais avoir votre avis

à l'avance merci.

bonjour
si la batterie est morte l'auto ne tien plus le ralenti, ca me fait sur la mienne.
charge la batterie deja.
A+

a voir, quand je coupe le circuit (coupe circuit) au ralenti, pas de difference chez moi...

multitruc a écrit :a voir, quand je coupe le circuit (coupe circuit) au ralenti, pas de difference chez moi...

Ce qui semble logique et normal!

Bizare que ca cafouille avec la batterie HS.

la batterie ne délivre effectivement peut etre pas assez d'energie lorsque le moteur tourne au ralenti...je vais la mettre en charge et on va voir...

tom-nos a écrit :la batterie ne délivre effectivement peut etre pas assez d'energie lorsque le moteur tourne au ralenti...je vais la mettre en charge et on va voir...

une fois lancée, c'est l'alternateur qui gere...

multitruc a écrit :

tom-nos a écrit :la batterie ne délivre effectivement peut etre pas assez d'energie lorsque le moteur tourne au ralenti...je vais la mettre en charge et on va voir...

une fois lancée, c'est l'alternateur qui gere...

+1

multitruc a écrit :

tom-nos a écrit :la batterie ne délivre effectivement peut etre pas assez d'energie lorsque le moteur tourne au ralenti...je vais la mettre en charge et on va voir...

une fois lancée, c'est l'alternateur qui gere...

oui, mais la charge au ralenti d'un alternateur et quasiment nul...
mais bon ca peu venir de l'alternateur aussi je testerai les débit quand la batterie sera remontée

tom-nos a écrit :

multitruc a écrit :

tom-nos a écrit :la batterie ne délivre effectivement peut etre pas assez d'energie lorsque le moteur tourne au ralenti...je vais la mettre en charge et on va voir...

une fois lancée, c'est l'alternateur qui gere...

oui, mais la charge au ralenti d'un alternateur et quasiment nul...
mais bon ca peu venir de l'alternateur aussi je testerai les débit quand la batterie sera remontée

Normalement au ralenti, la charge de l'alterno suffit à faire fonctionner la voiture.

oui normalement... on est bien d'accord !

julius0612 a écrit : Normalement au ralenti, la charge de l'alterno suffit à faire fonctionner la voiture.

+1. Le courant fourni par l'aternateur est constant qq soit la vitesse de rotation (ca tuerait les batteries que de se faire charger par un courant qui varie a chaque acceleration). En pratique il y a de legeres differences mais rien de bien mechant.

La batterie chargé et controlé le problème est toujours la...
elle tient le ralenti uniquement avec le starter auto.
je vais la passer au diag pour voir si il y a un pb constaté...

Si la batterie etait completement dechargee, il y a de fortes chances pour qu'elle soit cuite et qu'elle ne tienne absolument plus la charge
En moins que tu aies le matos pour la passer au diag (dans ce cas il serait bete de s'en priver), je te conseille d'abord de mettre une autre batterie (genre celle de la voiture de madame ou celle d'un pote) pour voir ce que ca donne

truc bète, ton ouverture de papillon n'est pas déréglée?