Elise.ch

J'ai cherché sur le forum mais je n'ai pas trouvé de réponse, alors je voudrais savoir si sur les lotus Elise de 2004 et 2005 (année modèle 2005) le nouveau joint de culasse renforcé était monté d'origine comme sur les MG TF ?
J'ai récupéré ma TF cette semaine pour la distribution et le garage m'a dit qu'elle l'avait d'origine car il était monté en même temps que le nouveau collecteur d'échappement.
Alors comme c'est le même moteur et que je me pose la question du choix entre le moteur Rover avec le problème de fiabilité du JDC et le moteur Toyota, je voulais avoir votre avis la dessus.

Merci !

jerome-92 a écrit :J'ai cherché sur le forum mais je n'ai pas trouvé de réponse, alors je voudrais savoir si sur les lotus Elise de 2004 et 2005 (année modèle 2005) le nouveau joint de culasse renforcé était monté d'origine comme sur les MG TF ?
J'ai récupéré ma TF cette semaine pour la distribution et le garage m'a dit qu'elle l'avait d'origine car il était monté en même temps que le nouveau collecteur d'échappement.
Alors comme c'est le même moteur et que je me pose la question du choix entre le moteur Rover avec le problème de fiabilité du JDC et le moteur Toyota, je voulais avoir votre avis la dessus.

Merci !

A ta place je ne baserais pas mon choix sur le problème de JDC. Tes consommables plaquettes / pneux / essence te couterons très largement plus que de refaire un JDC tous les 80 000 km. De plus il existe des solutions pour fiabiliser le Rover en plus du JDC LandRover MLS qui ne règle de toutes façon qu'une partie des problèmes.

De toute façon le Toy a aussi ses defauts (qui a dit déjaugeage ? )...

Bref, test les deux et prend celle que tu préfère ... et qui sais, tu finiras peut-etre avecune S1 et là tu auras forcement un Rover

HEPH à bien raison (comme souvent ) faut pas ce focaliser sur les problèmes de Jdc.... un Jdc sur un rover K (comme sur tout 4 cylindres essence) c'est de 300 à 500 €

on en profite pour refaire la courroie, un chtite prépa et le montant est amorti

ps : il est vrai que les Elise > 2002- 2003 ont vu qq amélioration de leur JdC : renforcé, goujons acier, etc...

Ze_cat a écrit :HEPH à bien raison (comme souvent ) faut pas ce focaliser sur les problèmes de Jdc.... un Jdc sur un rover K (comme sur tout 4 cylindres essence) c'est de 300 à 500 €

1000 sur Paris...

Merci pour vos réponses !
Oui je me doute bien que cela coute beaucoup moins chère sur une Elise que sur une MG ou il faut tomber le moteur.....
Ce qui m'inquiète ce n'est pas trop le coup de la réparation mais plutôt de tomber en rade avec tous ce que cela implique: dépanneuse, RDV garage, etc....
Après c'est sur il faut essayer pour ce faire un avis.
Si j'ai bien compris, les MK2 rover sont un peu moins puissantes mais plus légères et avec un moteur plus rageur que les toy...

un JdC n'est pas une panne "immobilisante" ... elle prévient un peu avant : Fumée blanche, perte de liquide de refroidissement, moteur qui merdouille etc....

dans 80% des cas tu peux faire encore 50-100-200 Km

bon, certaine panne de JdC sont radicale c'est vrai aussi

Ze_cat a écrit :bon, certaine panne de JdC sont radicale c'est vrai aussi

J'ai été témoin de ce genre de panne " radical" comme tu dis lors d'une sortie.... les Lotusbrothers étaient la aussi si je me souviens bien !
Mais c'est vrais que sur l'Elise il n'y a pas de témoin de température et si on s'en aperçois trop tard, de toute façon le joint est foutu ...

jerome-92 a écrit :Merci pour vos réponses !
Oui je me doute bien que cela coute beaucoup moins chère sur une Elise que sur une MG ou il faut tomber le moteur.....
Ce qui m'inquiète ce n'est pas trop le coup de la réparation mais plutôt de tomber en rade avec tous ce que cela implique: dépanneuse, RDV garage, etc....

honnetement...tu as 10.000 autres de raisons de tomber en rade que pour le joint de culasse....si c est ta hantise, t inquietes pas, une elise quand c est en rade, 99% des cas c est un truc electrique, le JDC t ennuiera pas a ce niveau la


et non les toy sont rageurs, mais la aussi je m inquieterais pas, en groupe, celui qui va le plus vite en elise, c est celui qui conduit le mieux ou qui est le plus couillu, et celui la, tu peux lui donner une s1 120 cv ou une toy 190, il sera generallement de toute facon devant...
meme l elise de base va plus vite que la capacite de conduite de 90% des proprios, donc prends celle qui te plait, le moteur tu t en fiches...

meme l elise de base va plus vite que la capacite de conduite de 90% des proprios, donc prends celle qui te plait, le moteur tu t en fiches...

je dirais même que 95% de proprios d'une elise sont incapables d'utiliser ne cesse que 75% des possibilités de leur auto (en config normale)

Faut être d'un TRES bon niveau pour en tirer toute la quintessence
personnellement j'en suis bien incapable

Je ne dirais pas que le JDC c'est psychosomatique... De toute façon, tu dois surement avoir fait le tour de la question en achetant ta TF... Si tu achetes une Elise avec Rover inside, faut garder un petit billet pour le JDC, dans ce cas rien de catastrophique. Mais une chose est sur, le billet que tu garderas en cas de JDC, sera probablement moins gros que ceux que tu mettras très vite, pour un pot, des plaquettes & disques, ou pneus (de la mort qui tue!!) ou même pour l'entretien (si tu n'es pas mécano).

Je dirais qu'il ne faut ni plus ni moins psychoter avec une Elise qu'avec une TF (qui est très attachante)... Pour faire simple, une Elise c'est une TF (même en VVC 160) puissance 10!!

Ok, merci pour vos avis, mais il faut dire que je m'en pose des question au sujet de l'Elise en ce moment !
Maintenant il ne reste plus qu'a essayer pour me faire un avis, d'ailleurs si quelqu'un veux bien m'emmener faire un tour (en rover ou toy) même en tant que simple passager, ça serais avec plaisir !

ben si tu veux essayer une S1, je suis sur Sceaux...

Merci multitruc, c'est sympa de ta part mais j'ai plutôt flashé sur la MK2

MG F => Elise S1
MG TF => Elise S2.

jerome-92 a écrit :Merci multitruc, c'est sympa de ta part mais j'ai plutôt flashé sur la MK2

Essaye toujours une Mk1, ça te donnera une idée assez proche. MK1 / Mk2 phase1, c'est le même moteur et même chassis. Je conseillerai d'essayer les deux avant achat, les sensations sont plus sympa dans la Mk1 et celle de multitruc en est un trés bel exemplaire. T'as même le droit de craquer et repartir avec, moyennant un petit chèque eu égard à la qualité de l'auto.