Elise.ch

Salut à vous, suite à la réfection du moteur de ma sport 160 j'ai dans le Carter moteur plein de mayo! J'ai vue le niveau baisser au fil des semaines et je me demande d'où la panne peu venir avant de ré ouvrir ! Part le circuit n'a aucune trace! Pensez vous qu'il se peut que se soit autre chose que le jdc?

Merci d'avance

à ce stade de toute façon t'as pas le choix.
Faut déculasser.
Est ce que ca fume blanc?
as tu travaillé tes conduits d'admissions/ echappements
culasse rectifiée, etc etc
desolé mais c'est un plan galère

Merci de ton aide

alors j'ai refais le haut moteur suite au rupture d'une soupape. IL y a eu un contrôle de la culasse et remontage! J'ai eu un soucis pour le démarrage et je voyais petit a petit le niveau d'eau qui descendait. Après démarrage et contrôle des niveaux c'est de la mayo dans le Carter moteur. Donc y'a un soucis!

Part contre rien dans le circuit d'eau.

à ma connaissance, il n'y a pas 36 façons de faire passer l'eau dans le bas moteur.

- rupture dans un conduit de la culasse
- non étanchéité du joint de culasse
- rupture dans une chemise


a priori le plus réaliste c'est le premier.

tu as mis quel type de joint ?
es tu sûr de la pression de serrage ?
es-tu sûr de tes hauteurs de chemise ?
as tu changés les vis de culasses ?
La planéité de la culasse est elle fortement compromise ?


comme il a été dit plus haut, plan galére.

dans tout les cas, à mon avis, il faut ouvrir....


anthony

C'est bizarre, je doute que jdc neuf soit pincé et oui tout est bien serré au couple! La fuite ne doit pas
être grosse mais en démontant sa sera plus clair.

anthony17 a écrit :à ma connaissance, il n'y a pas 36 façons de faire passer l'eau dans le bas moteur.

- rupture dans un conduit de la culasse
- non étanchéité du joint de culasse
- rupture dans une chemise


a priori le plus réaliste c'est le premier.

tu as mis quel type de joint ?
es tu sûr de la pression de serrage ?
es-tu sûr de tes hauteurs de chemise ?
as tu changés les vis de culasses ?
La planéité de la culasse est elle fortement compromise ?


comme il a été dit plus haut, plan galére.

dans tout les cas, à mon avis, il faut ouvrir....


anthony

Vu l'ampleur du probleme (avoir de la mayo dès le démarrage ) il y a une erreur très grossière.
1: Soit ta culasse en tient une bonne couche et lors de la rectification et changement de/des soupapes, ils n'ont pas vu qu'elle était fissurée.
2: Soit tu peux aussi avoir une chemise qui a bougé, et avec le sealant qu'il y a dessous, elle peut très bien fuir par là.
3: Soit la culasse et/ou plan de joint moteur n'a pas été néttoyé correctement (ou un coup de cutter ou une marque là ou il ne faut pas)
4: le rigolo qui a fait le remontage à monté le joint à l'envers

j'avoue avoir un petit faible pour la 2... c'est bien vicieux ça
Le 4 j'élimine parceque même si c'est vrai, on ne le saura jamais!

Tu a mis quoi comme joint, et quelle marque?
Chez qui tu as emmener ta culasse et surtout qui a fait le remontage?

Bon courage.

Olivier

on pourrait le savoir si c'est un mls monté à l'envers ( feuille metal mal placée ).

je vais peut être dire une betise, mais est il possible lors de la casse de la culasse, un guide est bougé ?
et dans ce cas, y'a t il un conduit d'eau vers le bas moteur ?

c'est un peu tordu comme explication, mais je suis fan de Dr House.....


anthony