Elise.ch

Salut tout le monde

je suis nouveau dans ce forum très intéressant. Je vous lis depuis un certain temps pour avoir des informations.
Je m'intéresse à l'achat d'une Elise première génération, mais je n'arrive pas à me décider pour quel variante: 111 ou 111s!!
Pouvez-vous me conseiller : quelles sont les différences, les plus, les moins etc...

Merci

Salut migu et bienvenue ici ! D'où es-tu ?

Tu serais plutôt balades sportives routières ou sorties circuit avec ta future ?

Pour moi, pour la route, une 111 est plus souple, plus agréable. La 111S est plus pointue, sa puissance est perchée tout en haut... Je dirais que c'est surtout là que ça se joue. Peut-être sur les prix aussi puisque les 111S, plus rares, cotent plus... Alors à mon avis, c'est surtout selon ce que tu comptes en faire que tu dois arrêter ton choix.

C'est juste. On m'a également dit que la différence se jouait haut dans les tours...perso je roule tous les jours avec et mes 120ch me suffisent amplement! De plus, je la préfère largement sans aileron et sans la grille plastoc devant....maintenant à toi de voir ce que tu vas en faire...chacun son utilisation, ses goûts et ses couleurs!

En tous cas, très bon choix la S1! (ouh laaa, je les entends arriver... je ) (...les S2 drivers)

Bof, à mon humble avis l'important c'est une S1 "la vrai, l'originale*" après c'est du détail

Les premières (Avec capot alu et disques de freins Ceramique) sont un peu plus légère, celles avec les disques fonte ont pris un peu de poids et les 111s encore un poil de +.

Toujours à mon avis la grosse différence entre une 111 et une 111S c'est plus l'étagement de la boîte plus courte pour la 111S que les différences de puissance moteur.

Si tu as l'occasion d'essayer une 120cv avec la boîte courte tu verras c'est à mon avis la meilleure config pour cette auto.

* Mouse maintenant on est deux l'union fait la force etles S2 drivers n'oseront plus nous taper



aie aie pas la tête

Merci les gars pour vos réponses.

je viens du Valais.

Pour moi, ça serait plutôt les balades sportives routières.

Ce qui me chifonne c'est leur prix. Ils y en a deux chez Kumschik. Une 111 et 111S. La différence de prix n'est pas si grande. Je ne sais pas pourquoi???

Y-a-t-il d'autres différences concernant l'équipement, les options, le poids?

Si j'ai bien compris, dans la 1ère génération il y a la 111 et 111s et quelques autres série limitées ?

Tiens, un autre valaisan...

Je pencherais plus volontiers vers une Elise 111 S1 avec un kit 135cv, qui compense le léger manque de couple que j'avais constaté sur ma première Elise.

L'avantage étant bien sûr le poids !

Salut!

Voici une liste des principales différences de la 111s:

Phares longues portées & aileron (pas monté d'origine sur 111)

Jantes au design spécifique

Moteur plus puissant à haut régime, mais pas moins puissant à bas régime (grâce au système VVC qui est en gros comparable au V-Tech de Honda).

Boite de vitesse plus courte complètement réétagée (pont et pignons).

A rouler, c'est certainement la plus grande différence entre les 2 modèles:
La 111 tire (très) long, donc plutôt agréable à rouler "tranquilement" (c'est relatif...).
La 111s est plus nerveuse et ses reprises sont meilleures, mais il faut changer de vitesse plus souvent et le bruit du moteur sur l'autoroute est plus important.



Ma 111s est à vendre:
http://www.anibis.ch/n/579836

Si elle t'intéresse, tu peux l'essayer pour comparer. Fais-moi signe, un petit essai vaut mieux qu'un gros discours.

exact!

j'avais une 111 et j'ai une 111s maintenant

les différences :

moteur : vvc 145cv au lieu de 120cv : jusque 5000trs : pareil! apres, la s fait la différence

boite courte : meilleures reprises en 4 et surtout 5 mais plus de bruit sur autoroute!

jantes arr : en 7.5 pouces sur 225 (les 225 se montent aussi sur les 7 de la 111 mais à vérifier suivant la marque du pneu)

design :double bequet arr, grille avant différente, design 6 branches au lieu de 5 pour les jantes, placage look carbone sur tableau de bord, bavettes arr sur ailes

sièges : différents des 1ères 111 : plus conforatble

disques : ne sont plus en composite alu comme sur les 1ères 111 : moins de feeling!

bref, 111 ou 111s, c'est une mk1 qu'il te faut! ensuite c'est question de budget! environ 22 à 25000E pour la 111 et 26 à 28000E pour la 111s (en france)

à mon avis,

soit une mk1 disques alu : la plus legere, la toute 1ère des élise (avec un paquet de petits détails différents des suivantes : capote, coffre, disposition de certains éléments...),

soit une mk1 111s! un peu moins brut de décoffrage car plus aboutie mais plus homogène car ensemble moteur-boite plus sympa!

voilà!

franzz a écrit :Salut!

Voici une liste des principales différences de la 111s:

Phares longues portées & aileron (pas monté d'origine sur 111)

Jantes au design spécifique

Moteur plus puissant à haut régime, mais pas moins puissant à bas régime (grâce au système VVC qui est en gros comparable au V-Tech de Honda).

Boite de vitesse plus courte complètement réétagée (pont et pignons).

A rouler, c'est certainement la plus grande différence entre les 2 modèles:
La 111 tire (très) long, donc plutôt agréable à rouler "tranquilement" (c'est relatif...).
La 111s est plus nerveuse et ses reprises sont meilleures, mais il faut changer de vitesse plus souvent et le bruit du moteur sur l'autoroute est plus important.



Ma 111s est à vendre:
http://www.anibis.ch/n/579836

Si elle t'intéresse, tu peux l'essayer pour comparer. Fais-moi signe, un petit essai vaut mieux qu'un gros discours.

tu m'a pris de vitesse!

oui je trouve aussi qu'on ne perd absolument rien en dessous de 5000 / une 111 120cv!

par contre le vvc n'est pas du tout comme le vtec! le vtec à 2 visages! pas le vvc, qui varie la distrib en continu!
c'est moins impressionnant mais bien plus eficace!

Tout ce que je peux rajouter c'est que le moteur de la 111s est + fragile.

J'ai un voisin dans ma rue qui a la 111s et il doit changer son joint de culasse tout les 30000km.

Pour le circuit, on me l'avait déconseillée par rapport à une 111.

Maitenant, c'est des "on dit" je ne suis pas le mieu placé pour te conseiller. (I'm a S2 driver )

Encore merci, vraiment nickel ce forum!!

Jean-Michel (le valaisan ) parle d'une Elise 111 S1 avec un kit 135cv.
Alors là je comprends plus... Tu voulais dire 111 S1 avec kit 160cv?

migu

élise s1= élise mk1

élise s2= élise mk2

il existe des kits 135cv pour les 120cv de base!

la 111s mk1 fait 145cv (143bhp) et 160cv en mk2 mais avec boite longue!

bluejedi911 a écrit :Tout ce que je peux rajouter c'est que le moteur de la 111s est + fragile.

J'ai un voisin dans ma rue qui a la 111s et il doit changer son joint de culasse tout les 30000km.

Pas d'accord. Le moteur des versions S1 111S est parfaitement fiable s'il est bien entretenu et "chauffé" correctement avant de lui tirer dessus. En plus, une petite modification du circuit d'eau permet de diminuer les chocs thermiques et le tout est alors increvable !! J'en connais même un, pourtant utilisé intensivement en circuit et sur la route à longueur d'année, qui affiche 162'000 km sans ouvrir le moteur ! Qui dit mieux avec une 120 CV ?

C'est par contre - paraît-il - le cas pour les S2 ou la 111S semble avoir plus de problèmes... Mais ce ne sont que des bruits ! Et de toute façon migu, les seules vraies Elises sont les S1 !!!!

... Quoi ? ... D'accord, je ....

A mon avis question fiabilité, plus tu roules souvent et correctement (pas tirer dessus à froid etc...), plus tu auras de chance de ralonger la durée de vie de ton moteur...

Je suis donc presque décidé pour une S1. Il me reste plus qu'à les essayer.

Je suppose qu'une S1 avec le kit 160cv a les mêmes qualités et autant fiable ?
En quoi consiste le kit?

je sais je suis un peu pénible...mais il s'agit de mon prochain "bébé"

migu