Elise.ch

Bonsoir,

En essayant de défaire le colier de serrage de la durite en alu près de l'alternateur, j'ai glisé et ai eu un court circuit avec des étincelles sur l'alternateur.

Du coup j'ai débranché la batterie ( un peu tard) mais comme pour l'instant le véhicule est sans eau et sans huile (prt + laminova), je ne sais pas tester si l'alternateur recharge encore ?

Verdict ? Alternateur HS ou rien à craindre ? Comment le tester si je le démonte ?

cdlt

tomati a écrit :..., je ne sais pas tester si l'alternateur recharge encore ?

Verdict ? Alternateur HS ou rien à craindre ? Comment le tester si je le démonte ?

cdlt

Test facile: mesure avec un multimètre ta batterie moteur coupé (environ 12,5v) puis démarre et moteur au ralenti re-mesure, si charge il y a, tu mesureras environ 14,2-14,5v.

Si pas, contrôle les fusibles surtout les principaux.

il ne peut pas démarrer le monsieur! pas d'huile...

En effet moteur non opérationnel pour l'instant.

Si y a pas d'autre possibilité de le tester, je ferai le test dès que j'aurais fini le montage du PRT/laminova.

cdlt.

Aucune chance d'avoir crame l'alternateur
Le courant qui est a l'origine des etincelles venait de la batterie donc s'il y a un element qui a morfle, c'est elle.

gregmuch a écrit :Aucune chance d'avoir crame l'alternateur
Le courant qui est a l'origine des etincelles venait de la batterie donc s'il y a un element qui a morfle, c'est elle.

Ouf,à choisir, je préfère encore que ce soit la batterie qui ai morflé, vu l'espace ridicule pour sortir l'alternateur, à côté, la batterie c'est un jeu d'enfant.

Il m'ai arrivée la même chose avec mon ancienne sub en installant une sonde de température .
J'ai grillé un fusible de 30A qui protege le circuit complet de la voiture ,mais ni la batterie ni l'alternateur .

Donc a mon avis sur la lotus c'est la même chose .

Ok,

je contrôlerai mes fusibles.

cdlt.

tomati a écrit :Ok,

je contrôlerai mes fusibles.

cdlt.

ouaip, bonne idée.