Elise.ch

Voici le châssis de l’evora
A voir ce châssis, il semblerait que lui aussi est un châssis unique pour la conduite gauche ou droite
Donc lui aussi est convertible, mais à quel prix





photo crash test

Il est moins sexy que celui de l'elise, mais ch'est beau quand même.

Par contre meme les pieces de trains roulants sont en alu moulé, c'est excellent pour la durabilité... et peut etre meme plus besoin de duralac!

tes axes chargés et autres rondelles seront toujours en acier...

il n'y a pas qu'en UK qu'ils conduisent a droite, il me semble normal que le chassis soit prévu.

au normes de crash test americains, l evora a pour certaine partie fait des scores tres au dessus des minimas.
pas en soit rejouissant, tant ca prouve que la recherche du light chez Lotus n est plus une priorite absolue, c etait deja le cas avec les S2/exiges Toy dont le berceau moteur est surdimensionner par rapport aux vrais besoins et est en partie responsable de la prise de poids elevé de auto.

multitruc a écrit :tes axes chargés et autres rondelles seront toujours en acier...

C'est bien vrai, a moins qu'ils aient développé des boulons alus? ce serait extra, mais sacrément plus volumineux!

FabriziomTS a écrit :

multitruc a écrit :tes axes chargés et autres rondelles seront toujours en acier...

C'est bien vrai, a moins qu'ils aient développé des boulons alus? ce serait extra, mais sacrément plus volumineux!

Ptêt en acier Inox

BX a écrit :au normes de crash test americains, l evora a pour certaine partie fait des scores tres au dessus des minimas.
pas en soit rejouissant, tant ca prouve que la recherche du light chez Lotus n est plus une priorite absolue, c etait deja le cas avec les S2/exiges Toy dont le berceau moteur est surdimensionner par rapport aux vrais besoins et est en partie responsable de la prise de poids elevé de auto.

Il n'y a pas que le Light is Right qui est en danger chez Lotus, la tranche de prix et le segment de marché également, mais je pense que nous auront l'occasion d'en reparler avant 2012, malheureusement...

Le berceau moteur est prévu pour accepter des motorisations un peu plus poussées, Lotus a juste un sens de l'anticipation sur ses projets marketing. Et puis l'Evora est dans la lignée de l'Esprit, pas de l'Elise, de l'Exige ou de l'Europa...

Le chassis de l'Evora est en effet le même LHD/RHD. Les conversions par contre, il ne va pas trop falloir y compter. Le tableau de bord monobloc va bloquer les ardeurs de beaucoup.
Pour le prix d'une occasion récente avec la conversion, vous aurez une neuve LHD d'usine si la £ veut bien en rester au niveau d'aujourd'hui. Les tarifs en € fixés aux concessions Europe par Lotus n'ont rien à voir avec les tarifs en £ fixés aux concessions UK, mais ça, vous le savez déjà.

Les stars US s'arrachent déjà l'evora !
http://news.caradisiac.com/Nouvelle-Lot ... t-deja-459

Etranges ces ricains ! Aprés s'être rués sur les HUMMER, il seraient maintenant fanatiques de lotus et parait-il de smart...