Elise.ch

Voilà, c'est parti:

J'ai soumis à un préparateur suisse de me faire un aileron carbone reprennant le style et les dimensions de celui installé sur la Lotus Sport Exige de 400ch.
Le préparateur a un site: www.xeigen.com
il fait du très bon boulot, il a aussi un projet en cours pour la Murciélago et la Gallardo...

Donc voici le projet:
l'aileron fera env 25cm de large et sera courbe pour suivre la courbure de l'arrière de la voiture. Les fixations seront en alu-carbone et seront fixées sur la carosserie, bien sûr avec inclinaison réglable. Il faudra certainement un renfort pour les fixations en carbone à l'intérieur. Les dérives seront aussi en carbone de la même forme que sur la Sport Exge mais en plus petit.
L'accès au coffre sera certainement condamné aileron en place, mais il se dévisse facilement.
Pour plus tard, je pense remplacer le capot arrière par un en carbone avec fixations racing...
Il serait aussi installable sur une Elise, mais je ne pense pas que ça irait très bien, je pense que c'est à réserver à l'Exige...

Une fois les masters et les moules prêts, il pourra le produire en série.

Je mettrai à jour avec les dessins et divers plans, le prix, etc...

jmnov a écrit :Le préparateur a un site: www.xeigen.com

Préparateur...? Tunner plutôt...!
J'espère juste que ton Exige ne ressemblera pas aux Sub et autres Seat qui arborent son site... C'est personnel mais j'ai vraiment de la peine avec le tunning...
A part ça, le travail a effectivement l'air propre.

c'est amusant, il y a quelqu'un d'autre sur ce forum (Roby) qui veut faire la même chose...


'vu sur Elisetalk'
son exige sans aileron.




c'est vrai que l'aile de Lotus n'est pas très belle.
si tu montes un aileron de ce genre là, OK, on te parle encore.



mais si tu customise une exige, la honte soit sur toi


si ton but est de ressembler à ça, alors



mais ce qui me fait "tiquer" c'est que tu vas t'appuyer sur la carosserie, alors que sur l'exige l'aileron est censé s'appuyer sur le chassis.


(désolé, les images ne s'affichent pas pour une raison que j'ignore, faire copier/coller)

Préparateur...? Tunner plutôt...!
J'espère juste que ton Exige ne ressemblera pas aux Sub et autres Seat qui arborent son site... C'est personnel mais j'ai vraiment de la peine avec le tunning...
A part ça, le travail a effectivement l'air propre.

J'ai aussi de la peine avec le tuning... Je ne vais pas customiser mon Exige!! le carbone sera matt pas brillant, lustré comme pour le tuning habituel...
Et l'aileron ressemblera exactement à celui de la Sport Exige http://www.elisetalk.com/forums/attachm ... 7389&stc=1

Pour les fixations, on doit encore voir avec le fabriquant: des renforts seront nécessaires...

Euh.......
Déconne pas hein jmov !!! Déconne pas hein, on te surveille !!!

Ben je connais des fans de préparations en tous genres qui sévissent dans un joli cartier de la capitale vaudoise qui répond au doux nom de Blécherette qui vont être ravis.

Ils adorent ce genre de truc.

Effectivement...

Olivier111 a écrit :Ben je connais des fans de préparations en tous genres qui sévissent dans un joli cartier de la capitale vaudoise qui répond au doux nom de Blécherette qui vont être ravis.

Ils adorent ce genre de truc.

Tu m'étonnes, compétents en plus, ils s'y connaissent bien

...aîe,aîe,aîe...
...c'est fantomas qui va faire la geule si tu lui piques ses idées...


... ...

emilotus a écrit :...aîe,aîe,aîe...
...c'est fantomas qui va faire la geule si tu lui piques ses idées...



... ...

fred62 a écrit :mais ce qui me fait "tiquer" c'est que tu vas t'appuyer sur la carosserie, alors que sur l'exige l'aileron est censé s'appuyer sur le chassis.

Rectification: l'aileron ira se fixer directement sur le châssis, donc les fixations traverseront le coffre... et il existe déjà 2 points utillisables facilement

En largeur, je pense ajouter une vingtaine de cm par rapport à celui d'origine, donc on restera largement dans les normes, tant pis pour les spécialistes de la Blécherette

largeur voiture: 1727 mm
largeur aileron prévu: env 1450 mm

c'est ok.

on ne peut pas utiliser le support d'origine ?

fred62 a écrit :on ne peut pas utiliser le support d'origine ?

Je pense pas, si on veut que l'aileron soit assez stable, et en plus les fixations sont sur le capot moteur, ce qui n'est évidemment pas top pour la rigidité...

J'ai pris des mesures sur ma voiture: avec un aileron de 23cm de large, on peut garder l'ouverture du capot moteur possible sans devoir enlever ce dernier

Voici un petit essai sur photoshop:

Pour info, pour une homologation en Suisse, il faut que l'aileron s'inscrive dans la projection avant du véhicule. La raison officielle est l'évitement de laisions en cas de collision avec un piéton...

jmnov a écrit :

fred62 a écrit :on ne peut pas utiliser le support d'origine ?

Je pense pas, si on veut que l'aileron soit assez stable, et en plus les fixations sont sur le capot moteur, ce qui n'est évidemment pas top pour la rigidité...

J'ai pris des mesures sur ma voiture: avec un aileron de 23cm de large, on peut garder l'ouverture du capot moteur possible sans devoir enlever ce dernier

Voici un petit essai sur photoshop:
http://img178.echo.cx/img178/1303/aileronexige5ky.jpg

J'ai fait le meme travialle avec PS sur ma Exige la derniere semaine
Pas mal!!!!!