Elise.ch

Bonjour à tous,
Je suis sur une Elise 160S production SVA de 2000 avec 15000miles au compteur.
Mon background: ax, megane coupé, MG ZR, MG F trophy 160, Lotus Elise 160 B&C que j'ai adoré et je voudrais passer à une 160 factory build quitte à la passer en 190 par la suite !
Etant basé à coventry dans le centre de l'UK, il s'avère être pratique pour moi d'importer une Elise.
Cependant, ce modèle précis se révèle être particulièrement difficile à importer . Je sais que je pourrais passer à autre chose pour ne pas me compliquer la vie mais je suis disons... têtu.
J'ai cru lire sur ce forum qu'une S160 SVA a déjà été importée en France grâce à une RTI. D'ou mes questions:

Etait ce une RTI avec passage UTAC obligatoire (8 mois de boulot) ?
Si oui, serais-je obligé moi même de repasser par l'UTAC ?
Autre solution, le COC 120 ou 111S. J'ai put lire également que certains faisaient une demande de COC auprès de Lotus cars UK et recevaient un COC 120 ou 111S qui permettait une immatriculation bien plus aisée. Serait ce possible pour un modèle SVA ? (Légal ou pas, m'en tape un peu).
Merci de vos réponses et de votre aide.
Bien à vous.
stef

soundtec a écrit : Autre solution, le COC 120 ou 111S. J'ai put lire également que certains faisaient une demande de COC auprès de Lotus cars UK et recevaient un COC 120 ou 111S qui permettait une immatriculation bien plus aisée. Serait ce possible pour un modèle SVA ? (Légal ou pas, m'en tape un peu).
s.
stef

non Lotus ne donne pas de COC pour les SVA.

maintenant...si comme moi t es pas trop tracasser par la paperrasse, et si t as un scan....un COC c est juste un bete papier.

BX a écrit :

soundtec a écrit : Autre solution, le COC 120 ou 111S. J'ai put lire également que certains faisaient une demande de COC auprès de Lotus cars UK et recevaient un COC 120 ou 111S qui permettait une immatriculation bien plus aisée. Serait ce possible pour un modèle SVA ? (Légal ou pas, m'en tape un peu).
s.
stef

non Lotus ne donne pas de COC pour les SVA.

maintenant...si comme moi t es pas trop tracasser par la paperrasse, et si t as un scan....un COC c est juste un bete papier.

Ouais je suis assez bon sur Photoshop mais je pense pas que ça fonctionne dans les préfectures françaises... sachant qu'il ya quand même des vérifications entre les numéros fournis etc... sinon oui je le ferais de suite ! Après c'est "faux et usage de faux" donc voila, autres solutions ?

A moins que vraiment tu flashes sur celle la, ou si c est une tres bonne affaire, j avoue que je vois pas trop l interet d une SVA.

par rapport a une wvta:
-probleme pour homologuer.
-ECU Gems de merde.
-pas de radiateur d huile.

il y a des infios s160 sur cette page:

http://web.me.com/xavier.bonhomme/Site/S160.html

BX a écrit :A moins que vraiment tu flashes sur celle la, ou si c est une tres bonne affaire, j avoue que je vois pas trop l interet d une SVA.

par rapport a une wvta:
-probleme pour homologuer.
-ECU Gems de merde.
-pas de radiateur d huile.

il y a des infios s160 sur cette page:

http://web.me.com/xavier.bonhomme/Site/S160.html

Très bon lien. Merci.
Oui en effet, c'est une très bonne affaire... Et je pense la faire passer chez DVA avec un kit 175.
Et sinon cet homologation ?

Une RTI sur une SVA je ne le tenterais pas ! Par contre un COC de 120 cela pourrait marcher à moins que...
Passes moi par MP le numéro de série complet de la convoitée je regarderais sur le COC de ma S160 wvta (dont j'ai gardé une copie) si c'est jouable...

lotustus a écrit :Une RTI sur une SVA je ne le tenterais pas ! Par contre un COC de 120 cela pourrait marcher à moins que...
Passes moi par MP le numéro de série complet de la convoitée je regarderais sur le COC de ma S160 wvta (dont j'ai gardé une copie) si c'est jouable...

attention qu il y a un numero different dans le le numero de chassis qui complique un peu la chose. Les WVTA ont dans une logique tres "lotussienne" une lettre special pour le moteur 160 (lettre K), alors que les SVA ont la lettre correspondant a un simple moteur 120 cv, (lettre G).

alors...comment Lotus donnes des COC 120 CV sur des autos dont meme le numero de chassis indique qu elles ont 160CV, alors qu ils n en donnent pas pour les SVA qui au niveau numero de chassis ont en fait officiellement 120CV, c est cocasse, mais c est comme ca.

C'est vrai que vu comme ça, c'est un peu surréaliste, mais tellement Lotus...

Vood, si tu nous lis, où en es-tu dans tes tentatives d'immatriculer ta SVA ?

Y a un filigrame de securite dans les coc.
Meme avec photoshop c est pas gagne et c est illegal.
Faux et usage de faux documents administratifs, c est 5 ans de prison et 50ke d'amende.
Ca fait cher la sva...

vincent a écrit :Y a un filigrame de securite dans les coc.
Meme avec photoshop c est pas gagne et c est illegal.
Faux et usage de faux documents administratifs, c est 5 ans de prison et 50ke d'amende.
Ca fait cher la sva...

ouais c'est bien ce que je me disais aussi...
de toute façon le vendeur a pas l'air enclin à me filer le numéro de série.
J'ai contacté Vood qui m'a confirmé que c'était galère à immatriculer et que ce n'était toujours pas fait de son coté.
Je pense que je vais plutôt chercher un autre Elise préparée.
Merci pour toutes vos participations en tout cas !! A bientôt !

vincent a écrit :Y a un filigrame de securite dans les coc.
Meme avec photoshop c est pas gagne et c est illegal.
Faux et usage de faux documents administratifs, c est 5 ans de prison et 50ke d'amende.
Ca fait cher la sva...

il y pas de filgrame de securite dans le miens, et j ai fais ( en attendant d avoir le vrai qui tardait a arriver) un faux pour une Land Rover defender, et c est passer comme une lettre a la poste, a la limite je pourrais tjrs utiilser le faux et garder le vrai au cas ou

Tous les coc que j'ai eu en main avaient le filigrame, un gros logo de la marque en transparence.
Maintenant avec lotus tout est possible hein...

Pour info, le mien date d'avril 2000 et ne comporte ni filigrane, ni logo Lotus en transparence. Hethel aurait tendance à embourgeoiser ses documents ?

Epicurial a écrit :Pour info, le mien date d'avril 2000 et ne comporte ni filigrane, ni logo Lotus en transparence. Hethel aurait tendance à embourgeoiser ses documents ?

idem pour moi (COC Lotus 2001) , et chez Land Rover, c est pire, meme quand j ai recu le vrai...il etait moins bien que mon faux
Pas de filigramme non plus, et le Logo Land Rover pixelisé a mort, tres tres loin d un truc proteger, plutot le genre de papier dont on peut faire un double avec un peu de tipex et une photocopieuse

Pour avoir failli acheter une S160 scandal green très peu kilométré dans un état quasi neuf (mais SVA et au prix fort), je me suis bien renseigné, en "truquant" c'est tout à fait possible mais je ne te le conseilles pas en cas d'accident ou les experts & assurances vont fouiller vraiment loin, pour remonter jusqu'au constructeur. Il vaut mieux être patient si tu veux une S160 noir, intérieur alcantara rouge, il y en a de temps à autres (surtout que celle que tu convoites est une CAT C..)

Patience est mère de sureté.. pour ma part je ne l'ai pas été en achetant une S1 JPS dans l'état neuf que je le souhaitais.