Elise.ch

Bonjour à tous,
Je suis récemment passé propriétaire d'une Elise 111S black équipée d'un échappement High flow et un de-cat de chez Elisepart (j'ai un cat tout neuf pour le CT).
C'est ma 2e Elise, et la première avait un silencieux B&C mais beaucoup moins bruyant.
Un 4-2-1 Janspeed et une admission ITG vont venir se rajouter dans le mois.
Législation mis à part, je me questionne sur l'efficacité d'un silenced de-cat et je me retourne vers vous, agréables membres du forum.
http://www.eliseparts.com/products/show ... t-pipe-s1/
Avez vous une expérience la-dessus ?
Je voudrais en fait savoir si le silenced de-cat est aussi efficace qu'un cat sport en terme de gain de puissance tant qu'en reduction sonore.
Si la réponse est non, je pencherais alors pour un cat sport janspeed.
http://www.ptp-ltd.co.uk/shop/37_30/lot ... nspeed.htm
Voila voila.
Merci pour votre clair-voyance.
Bien à vous
stef

j avais un de-cat et un échappement lotus sport sur ma S1 111S je suis passé au collecteur 4 2 1, cata sport et echappement, le tout janspeed (commandé chez club&track)
niveau bruit pour moi pas de grosse différence.
niveau perf trouve que mon auto va plus vite au rupteur... mais j'ai également posé un volant moteur allégé donc...

Je ne pourrais que continuer à déconseiller une décatalysation sur un VVC.

A moins de refaire une électronique qui prenne ce paramètre en compte...

Cubitus111 a écrit :Je ne pourrais que continuer à déconseiller une décatalysation sur un VVC.

A moins de refaire une électronique qui prenne ce paramètre en compte...

Ah ouais ? a ce point ?

Idem, ligne complete janspeed avec cata sport commandé chez club & track, que du bonheur. La différence la plus évidente étant le 4-2-1 qui apporte beaucoup de vivacité. (Je ne m'etalerai pas sur la sonorité du silencieux supersport )

Cubitus111 a écrit :Je ne pourrais que continuer à déconseiller une décatalysation sur un VVC.

A moins de refaire une électronique qui prenne ce paramètre en compte...

je doute... est ce que du a du concret, des chiffres là dessus ?

La perte de couple est sensible, le moteur est bien plus creux sans cata. Ce qui fonctionne encore sur les 120cv ne fonctionne pas toujours avec le VVC. Le VVC est un moteur coupleux et je n'ai jamais eu autant à le cravacher dans les tours qu'à l'époque où je roulais sans le cata.

Pour le passage au banc, on verra après ma réfection et optimisation moteur, mais il faudra me prêter un décat, j'ai donné le mien dès que j'ai recatalysé la mienne (cata sport ou cata d'origine d'ailleurs).

La sonorité est flatteuse, mais ça s'arrête là...

je te demande ça car entre mon cata et mon silenced decat pipe, je ne note aucune difference. ça reste du feeling, c est pour ça que je te demande si tu as des chiffres

azure_blue a écrit :je te demande ça car entre mon cata et mon silenced decat pipe, je ne note aucune difference. ça reste du feeling, c est pour ça que je te demande si tu as des chiffres

Et niveau sonore, qu'est ce que ça vaut le silenced decat ?

avec une admi ITG carbone + un 421 piper + silenced decat et un janspeed roadsport je suis en dessous (et largement) des 95 dB

le cat donne un son encore plus feutré, mais je prepfere rester en decat car ça chauffe moins sous le coffre.