Elise.ch

Je ne suis pas très fan de présenter mes autos dans le détail, mais il est vrai que cela permet d'échanger et d'avoir plusieurs avis sur certaines modifications nécessaires pour nos autos.

Donc pour vous résumer, c'est une Elise S1 série limité JPS de 2000. Je l'ai acheté à 13000 miles (donc une RHD), excellent état avec toutes les factures d'achat neuf et suivi de chez Bell & Colvill (concession UK). Elle à été équipé d'un Silencieux Janspeed par son précèdent propriétaire, ce qui lui confère une sonorité sympathique.









Mon utilisation étant route et circuit j'ai effectué quelques petits upgrades:


- Admission Hurricane
- Nitrons 1 voie 2010, avec hydraulique et clapets Shaftracing:

(clapets origine Nitrons sur la photo)




Une fois le tout assemblé:



Changement des jantes de 111s par des Rota (plus légères) chaussé en R888 GG.

Le tout monté avec les Nitrons, géo et rajout d'un diffuseur TAT (plus esthétique qu'autre chose je pense)







J'ai ensuite commencer à upgrader le freinage avec des disques sur bol aluminium combiné avec des plaquettes Pagid RS 42 (juste l'avant pour le moment, l'arrière va suivre avec le même traitement prochainement)

Ce qui va suivre:

- Papillon 48mm alu modifié par Heph
- Installation PRRT & Laminova
- Toe Link renforcé Elise Shop

Et à voir si le chassis est fini pour cette hiver avec un remplacement complet de toute la visserie acier par de l'inox et éventuellement une petite préparation culasse et AAC.

Ton diffuseur est tout simplement magnifique, je veux le meme !

Tu l'a acheté ou ?

GODZYLA a écrit :Ton diffuseur est tout simplement magnifique, je veux le meme !

Tu l'a acheté ou ?

il l'ecrit...
diffuseur TAT

GODZYLA a écrit :Ton diffuseur est tout simplement magnifique, je veux le meme !

Tu l'a acheté ou ?

oui, TAT présent sur le forum Speedy et sur Garage 111 je pense

j'ai également le même depuis 3 ans

- très belle qualité
- montage plug et play

très z'olie



par contre, je ne sais pas si ils en font encore

perso j'ai un eliseparts...c'est aussi plug and play...

maintenant des diffuseur avec la forme des TAT, on en trouve aussi sur ebay, mais je sais pas ce que ça vaut...

Thierry les produits toujours, puisque je lui ai acheté le mien en Juin dernier. La qualité est au top, aucun soucis pour le montage ou autre.

D'ailleurs, malgré une recherche infructeuse, que pensez-vous d'adapter un déclenchement du ventilateur d'origine manuellement? (genre pouvoir le déclencher en arrivant sur un bouchon ou situation similaire). Je dois partir en vacances avec prochainement (périple de 2500km) et vu que je n'aurai pas encore le kit PRRT/Laminova de Charles, cela pourrait éventuellement compenser les fortes chaleurs de l'été? (bien que ce n'est pas le fond du problème). Est-on obligé d'adapter un kit spécifique comme il est vendu sur EP?

Ac111 a écrit :Thierry les produits toujours, puisque je lui ai acheté le mien en Juin dernier. La qualité est au top, aucun soucis pour le montage ou autre.

D'ailleurs, malgré une recherche infructeuse, que pensez-vous d'adapter un déclenchement du ventilateur d'origine manuellement? (genre pouvoir le déclencher en arrivant sur un bouchon ou situation similaire). Je dois partir en vacances avec prochainement (périple de 2500km) et vu que je n'aurai pas encore le kit PRRT/Laminova de Charles, cela pourrait éventuellement compenser les fortes chaleurs de l'été? (bien que ce n'est pas le fond du problème). Est-on obligé d'adapter un kit spécifique comme il est vendu sur EP?

Pour le ventilateur ca se fait sur les voiture de rallie de petite classe.
C'est une simple mise au +12V.
Ils s'en servent pour maintenir le moteur a bonne température avant le départ.

Je suppose que c'est possible sur une Élise aussi.

billy_boolean a écrit :
Pour le ventilateur ca se fait sur les voiture de rallie de petite classe.
C'est une simple mise au +12V.
Ils s'en servent pour maintenir le moteur a bonne température avant le départ.

Je suppose que c'est possible sur une Élise aussi.

Je pense que c'est tout à fait possible mais en conservant le déclenchement automatique à 100°? (enfin il se déclenche à 100 sur la mienne, certains 105° apparemment..), au cas par sécurité ça serait pas mal.

Ac111 a écrit : Je pense que c'est tout à fait possible mais en conservant le déclenchement automatique à 100°? (enfin il se déclenche à 100 sur la mienne, certains 105° apparemment..), au cas par sécurité ça serait pas mal.

Je ne sais pas comment c'est fait sur l'Élise !

La dernière voiture sur la quelle on l'a fait :
Le thermostat commande un relais.
Il suffit de shunter la sortie du relais avec un petit switch manuel que tu mets dans l'habitacle.

Donc tu gardes bien le déclenchement automatique.

marvin a écrit :http://www.midlandslotus.co.uk/wiki/ind ... Fan_Switch

Merci pour le lien Marvin, c'est intéressant, il se reprend sur le faisceau directement dans l'habitacle on dirait? (cache du frein à main?) Il faut juste espérer tomber sur le bon fil. Le fait de le connecter au dernier bouton est aussi une bonne solution, qui semble "propre".

Très jolie voiture ... neuve de chez neuve

bravo

Merci Fred, elle n'a pas beaucoup de km aussi (enfin elle va bientôt passer le cap des 25000 km)

Hello !

Ben voilà, je t'ai trouvé, on s'est rencontrés au LMC, j'ai également une JPS

Suite à notre conversation sur le sujet, j'ai acheté une admission huricane, je cherche un tuto pour le monter, je ne veux pas faire de bétises

En tout cas la tienne est dans un état plus qu'impeccable, la mienne a un poil plus de bornes, et quelques rudiments qui vont avec...

A bientôt !